最近非常繁忙，所有工作都不在今年的工作計劃之內(nèi)。遲來的返京篇，各位見諒。【相關(guān)文章：江淮IEV5北京往返德州兩天800公里(一)：一個路牌引發(fā)的充電意外】

十二里莊社區(qū)服務(wù)中心1個快充，4個慢充。經(jīng)過一個晚上的慢充，車已充滿。晚上光線差，沒拍照，這會兒補(bǔ)上一張。

經(jīng)歷了3號全天繞路的教訓(xùn)，這次返京不敢馬虎，分段導(dǎo)航，目的地是京滬高速下一個可控范圍的充電站。

出發(fā)之前拍個照。MARK一下，證明我來過。

上午8點出發(fā)上主路，2公里左右到達(dá)高速入口，心里默念：按導(dǎo)航走，按導(dǎo)航走，按導(dǎo)航走！

最高車速92，一直跟著這輛大車后面開了20多分鐘。直到滄州服務(wù)區(qū)開了101公里，用時1個半小時。車輛耗電50%。滄州服務(wù)區(qū)隨性補(bǔ)電到77%繼續(xù)趕路。

很快到達(dá)河北界。感覺比去程輕松了不少。

到達(dá)靜海服務(wù)區(qū)，行駛里程75公里，用時58分鐘，最高速127。中間堵了一段。

一輛E6來充電。如果我開E6，北京到德州的距離應(yīng)該不會充電。續(xù)航足夠。

這次充到70%自動斷電了！10.1充電版本還是不穩(wěn)定。 話不多說，繼續(xù)趕路。

天漸陰，北風(fēng)起。到達(dá)泗村充電站。全程64公里，行駛時間40分鐘，最高速121。開始充電，電池散熱風(fēng)扇介入，噪音很大。為了更好散熱，四門前機(jī)箱蓋和后備箱全部打開。不知道有沒有效果，也許是心理作用吧。充到70%電流下降，還有90公里到家，電足夠用。

馬上到小區(qū)了，窗外飄起小雨，已經(jīng)是下午3點。全程91公里，用時1小時26分，為了安全沒敢快開，最高速94?；氐杰囄?，車余電22%，插上慢充槍充電，電池散熱風(fēng)扇仍然介入。電池太熱了！算了，讓車歇歇，電池更要歇歇。車未充電，直接鎖車回家。

本次回城一共331.4公里，用時7小時5分。這是IEV5走高速正常行駛時間。其中開車時間4個半小時，充電2個半小時，中間一段堵車，大概耗時半個小時。各位IEV5車友如果走京滬高速南下或者北上，這個時間可供大家參考。

未完待續(xù)……

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