隨著新能源車的不斷普及，我作為一個電粉兒，確切的說是純電粉兒已經(jīng)迫不及待想擁有一輛續(xù)航里程能夠達到300公里的純電動汽車了。之前我陸續(xù)的買了北汽新能源EV150和EV160，原因是這樣的，2014年我的女兒出生，當(dāng)時正趕上一個某個無良媒體人假借霧霾惡意攻擊我們的政府，但是也通過這個事情讓我警醒，應(yīng)該為生息與共的空氣減少點排放，為祖國的藍天多做點貢獻。所以我覺得有必要買一輛可以暢行無憂，綠色環(huán)保的汽車。依我個人的理念就是，只有純電動的車才沒有尾氣排放，才符合真正的綠色環(huán)保的理念。北汽小E造型不錯，有點奔馳B200的外形，車內(nèi)空間寬敞，提速迅猛，而且底盤調(diào)教的比較好，操縱性不錯，遂買了2輛小E，老婆和我一人一輛。

2016年下半年直接進入300公里的續(xù)航主線，作為愛好戶外運動的我開著小E沒少跑，兩輛車跑了近70000公里了。我組織“魂淡E群”車友開著小E去舟山白沙島捕過魚，寧波吃過海鮮，安吉享受大竹海的天然氧吧，蘇州西山看魚米之鄉(xiāng)，小E沒有一次把我們丟在路上，這點是要點贊的。隨著出游的次數(shù)多，跑的路途也越來越遠，那問題又來了，設(shè)計好的目的地跑過去沒問題，但是如果還想出去玩玩景點那就力不從心了，尤其今年十一去寧波玩兒，感覺是不是去充電就是去充電的路上，受盡煎熬?？磥硎菚r候要換一輛長續(xù)航的車子了，可選的車子也很多，最直接的就是帝豪EV和北汽EU260。

這兩輛車的PK是最直接的，也是全方位最接近的。兩輛車我都試駕過，EU260的中途提速和高速過彎以及整車的操控感都給我不小的驚喜，的確源于薩博93貼地飛行的底盤不是蓋的，整車大速度小角度轉(zhuǎn)彎的時候車身的傾斜很小，感覺很穩(wěn)定，給人極大地信心。而且北汽新能源的電控系統(tǒng)已經(jīng)升級到第三代，都整合到一體了，讓我看到北汽一直不斷的在進步。帝豪的整體做工不錯，細節(jié)很用心，尤其是基本款就配備了無鑰啟動、ESP、電子手剎、天窗等，配置是讓人心動的，尤其是充電口的蓋板是向上打開的，能夠起到一定的防雨作用，我覺得帝豪這一點是非常人性化的?？傮w說兩輛車各有優(yōu)點，會讓人選擇上難以取舍。我個人駕駛汽車追求操控，應(yīng)該說EU260的操控體驗讓我把第三輛車的選購意愿又拉到了北汽新能源。

想法歸想法，辦法歸辦法，咱是敢想就要敢做，既然是PK那必須是真刀真槍的拉出來操練操練。這也是我接下來要跟大家匯報的，到底這兩輛車的續(xù)航真實表現(xiàn)如何。血拼的路線是從浦東花木到滴水湖，往返一個來回100公里左右，基本上2個來回，然后看綜合表現(xiàn)。

今天的主角都來了，上海灘頂頂有名的花生大俠和李大師各自開了一輛帝豪EV，本樓主開了一輛EU260，今天跟他們血拼到底。

我開的EU260開始補電！

EU260充到98%續(xù)航顯示256公里。

花生大俠開的帝豪EV也開始補電。他補到98%續(xù)航顯示253公里，沒拍到照片，見諒。

吃瓜觀眾李大師說你們這個都是小兒科，我電不滿都敢跟你們拼到底！

好了，我們今天的行動開始了，實力的考驗來了。

走吧，李大師給我們做裁判，一個都不許亂開，基本速度在80-100之間，車子距離不超過200米。預(yù)備，跑！

路上就不表了，其實速度就這樣保持著，兩輛車一前一后緊緊的跟著跑，到達夜宵的地方帝豪顯示開了224.5公里，續(xù)航45公里，共計269.5公里。

EU260顯示行駛了229.1公里，續(xù)航還有38公里，共計267.1公里。

這種PK一直持續(xù)到凌晨1:30分，肚子都餓了，到這家滬上號稱最好吃的面來吃點夜宵?；ㄉ髠b的功夫如何？某心情妹妹也蔫吧了。。。

夜宵的主角，臘肉面。

我的EU260在家沒有充電條件，在晚上凍了一夜后，第二天開到單位的情況。開了254.1公里，續(xù)航還是13公里，總計267.1公里。

花生大俠的帝豪EV連續(xù)行駛了260.1公里，續(xù)航13公里，總計273.1公里。但是他的吃虧在多載1個60公斤的人多跑了32公里。

通過這次真刀真槍的PK，相信大家對這兩輛車的情況有所了解了。表上顯示帝豪EV比EU260多6公里，但是要知道電池帝豪EV比EU260多了4度電！4度電！4度電！所以，在續(xù)航所差無幾的情況下，我寧愿相信北汽的進步，更愿意開上自己心儀的純電動汽車游遍祖國的大好河山！

最后秀上我的小紅，漂亮哇，請點贊！

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