法拉第未來(lái)(以下簡(jiǎn)稱FF)的首款量產(chǎn)車(chē)型概念圖近日曝光。

和它有點(diǎn)關(guān)系的還有以下兩張圖：

① FF 電動(dòng)車(chē)路試曝光圖(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))

② 賈躍亭微博發(fā)出的 FF 海報(bào)

一體式的前大燈貫穿前臉左右，進(jìn)氣格柵目測(cè)是假格柵，設(shè)計(jì)采用 FF logo 的人字形線條，貌似可以用 LED 光源在前臉玩點(diǎn)花樣，比如炫酷的燈光秀最后定格出品牌 logo (當(dāng)然也可能是真格柵，但那樣就 rio 無(wú)趣啊) 。

根據(jù)前期爆出的路試圖和宣傳海報(bào)，這應(yīng)該是一款電動(dòng)SUV，綜合前期報(bào)道來(lái)看，使用 LG 生產(chǎn)的“最高能量電池”，續(xù)航里程高達(dá) 480 公里，直接對(duì)標(biāo) Model X 。

新爆出的這款車(chē)前臉比 Zero1 好看多了。

Zero1雖然確實(shí)炫酷，確實(shí)二次元，確實(shí)足夠吸引人，不過(guò)就像時(shí)裝大秀上的很多衣服普通人也是沒(méi)法穿出街一樣，我還是更喜歡新近公布的這款前臉，它更像是商場(chǎng)款。

神秘的幕后投資人

FF 曝光首款量產(chǎn)車(chē)的概念圖，可能是近期樂(lè)視相關(guān)新聞里，最好的一個(gè)消息，這款車(chē)預(yù)計(jì)在1月的CES電子展上亮相。

因?yàn)楸澈蟮耐顿Y人目前已知的只有賈躍亭，所以FF通常被視為樂(lè)視的一部分，但實(shí)際上，賈躍亭號(hào)稱是個(gè)人身份投資了FF，樂(lè)視集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)或者財(cái)務(wù)應(yīng)該都跟FF掛不上鉤。

盡管是老生常談，還是要給大家梳理一下FF這家公司。作為一家旨在生產(chǎn)豪華智能電動(dòng)汽車(chē)的公司，F(xiàn)F成立于2014年，總部位于硅谷，在南加州設(shè)有生產(chǎn)場(chǎng)地，背后大股東是樂(lè)視賈躍亭，F(xiàn)F 方面一直聲稱樂(lè)視方面是重要的融資渠道，但表示股權(quán)結(jié)構(gòu)不便透露，有點(diǎn)神秘。

賈躍亭以個(gè)人身份投資FF，因此理論上樂(lè)視汽車(chē)跟FF是沒(méi)什么關(guān)系，但這也可能是為了應(yīng)付美國(guó)人對(duì)投資公司財(cái)務(wù)審核而準(zhǔn)備的公關(guān)辭令，不然你看海報(bào)上明明印了樂(lè)視汽車(chē)的logo 啊。而且如果大家記得話，2016年春晚，樂(lè)視花7199萬(wàn)高價(jià)中標(biāo)黃金資源，廣告里露出的是FF的車(chē)。另外，F(xiàn)F中國(guó)的注冊(cè)公司法樂(lè)第(北京)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司最近剛更名為樂(lè)視汽車(chē)(北京)有限公司。雙方以“戰(zhàn)略合作伙伴”的名義來(lái)進(jìn)行各種互動(dòng)互推。

樂(lè)視基因：高調(diào)的行事作風(fēng)

與背后投資人的神秘相比，F(xiàn)F在行事作風(fēng)上則是比較高調(diào)。其公關(guān)公司也坦誠(chéng)說(shuō)，他們計(jì)劃以超級(jí)工廠和明星團(tuán)隊(duì)來(lái)為公司做公關(guān)口碑，以求在眾多新的電動(dòng)汽車(chē)廠商之間快速暫露頭角。這種做法很樂(lè)視，也很管用。

2016年的CES上，他們展出了Zero1，驚艷世人，除了炫酷的外觀和看上去非常牛逼的性能數(shù)據(jù)，最大亮點(diǎn)就是他們號(hào)稱所擁有的VP可變平臺(tái)架構(gòu)，這一方案在底盤(pán)上采用的是電池串，可根據(jù)實(shí)際需要增減電池串。因此，底盤(pán)可以自由伸縮，電機(jī)驅(qū)動(dòng)組成的模塊可以根據(jù)車(chē)型的軸距來(lái)前后滑動(dòng)，因此可以利用來(lái)設(shè)計(jì)不同類型的車(chē)，比如轎車(chē)或者 SUV，而不需要重新開(kāi)發(fā)平臺(tái)。這種平臺(tái)設(shè)計(jì)方案實(shí)際上市沿用了傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)的平臺(tái)化理念，相信傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)這種理念都是很熟悉的，可以用來(lái)節(jié)省成本，“一臺(tái)多用”，大眾也開(kāi)發(fā)了MEB平臺(tái)來(lái)專門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

在最容易產(chǎn)生口水戰(zhàn)的生產(chǎn)工廠環(huán)節(jié)，F(xiàn)F在2015年11月就宣布要投資10億美元在美國(guó)建廠，當(dāng)時(shí)備選地有加州，路易斯安納州和內(nèi)華達(dá)州等幾個(gè)，12月FF宣布將在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯市建立工廠。相信是內(nèi)華達(dá)州開(kāi)出的優(yōu)惠條件打動(dòng)了FF，當(dāng)然，F(xiàn)F給出的承諾也是非常誘人的：FF承諾將在10年內(nèi)在本地聘用4500名工廠員工，并為工廠所在地及周邊創(chuàng)造總計(jì)1.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，20年內(nèi)為該州產(chǎn)生7.65億美元的稅收以及總計(jì)875億美元的產(chǎn)值。

為了吸引“財(cái)神爺”造福內(nèi)華達(dá)，州長(zhǎng)提出向法拉第發(fā)行1.75億美元政府債券以資助其建廠計(jì)劃；當(dāng)法拉第在內(nèi)華達(dá)州境內(nèi)的投資額超過(guò)10億美元時(shí)，州政府還將給該公司解鎖一個(gè)長(zhǎng)期的免稅和獎(jiǎng)金補(bǔ)貼大禮包，其中包括長(zhǎng)達(dá)10年的75%公司稅、企業(yè)資產(chǎn)稅和個(gè)人資產(chǎn)稅抵減、長(zhǎng)達(dá)15年的100%本地銷(xiāo)售稅抵減、 價(jià)值3800萬(wàn)美元可轉(zhuǎn)移稅收抵免，以及一筆用來(lái)償付法拉第訓(xùn)練員工費(fèi)用的補(bǔ)貼。這個(gè)大禮包，加上前面1.75億美元的政府債券，價(jià)值超過(guò)了2.15億美元。(資料來(lái)源：PingWest 品玩)

最近，內(nèi)華達(dá)州的財(cái)政司長(zhǎng)和州長(zhǎng)就因?yàn)镕F的工廠投資而產(chǎn)生分歧，前者一直堅(jiān)定的反對(duì)FF的工廠計(jì)劃，但州長(zhǎng)則是熱心的支持者。

FF 這個(gè)工廠到底是怎么回事呢？

外人看來(lái)，F(xiàn)F 的景象似乎特別糟，但從所了解到的內(nèi)部人員的反應(yīng)來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)不像外界說(shuō)的那么悲觀。

FF 工廠停工的事，多半是一個(gè)中國(guó)商人與美國(guó)投資環(huán)境的文化沖突，我更愿意相信，這并非樂(lè)視方面有意違背承諾。國(guó)內(nèi)甲方拖欠工程款真是太正常不過(guò)的事了，而在重視契約精神的資本主義社會(huì)可就沒(méi)有這么簡(jiǎn)單了，當(dāng)月不付清，立馬給你停工。估計(jì)是東方大老板在國(guó)內(nèi)當(dāng)金主的習(xí)慣延續(xù)到了國(guó)外，沒(méi)想到包工頭也如此硬氣，政府方面也絕不因?yàn)橹爸贫ǖ恼叨晃锻讌f(xié)，資本主義社會(huì)運(yùn)營(yíng)了上百年的契約理念和商業(yè)理性應(yīng)該是讓來(lái)自中國(guó)的投資方感到非常的不適應(yīng)。

至于內(nèi)華達(dá)州政府內(nèi)部之間的矛盾，至少目前看來(lái)，F(xiàn)F 前期投入的建設(shè)資金，不僅包括自己工廠的建設(shè)，還包括工廠所在地 Apex 工業(yè)園區(qū)的一些基礎(chǔ)建設(shè)。

如果這是事實(shí)，很為 FF 的工廠進(jìn)度擔(dān)心，希望樂(lè)視發(fā)揮中國(guó)企業(yè)吃苦能干搞建設(shè)的特點(diǎn)，畢竟，中國(guó)資本在當(dāng)今美國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上是非常重要的角色，蔚來(lái)和樂(lè)視汽車(chē)，以及 Fisker 背后都有中方資本。

另一方面，據(jù)說(shuō) FF 的人力成本驚人的高，從內(nèi)部渠道得知，F(xiàn)F 的薪資比 Tesla 高出很多，高出 20% 左右是正?，F(xiàn)象。這也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，樂(lè)視對(duì) FF 的投資也是粗放式的，相比特斯拉無(wú)論是對(duì)產(chǎn)品成本還是人力方面都比較摳門(mén)，確實(shí)畫(huà)風(fēng)很迥異。

這樣，F(xiàn)F 內(nèi)華達(dá)工廠為我們展示的是一副非常典型的中國(guó)企業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的景象，準(zhǔn)確的說(shuō)，更像國(guó)企啦，這讓我比較擔(dān)心的是，造出來(lái)的車(chē)成本會(huì)不會(huì)居高不下。畢竟如果不能大眾化，那么電動(dòng)汽車(chē)的意義就不大了。

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