隨著汽車技術的發(fā)展，近年來的新車基本都配備了“日間行車燈”，對于車輛日間(白天)行駛的安全性有了提高。其實日間行車燈的最大功效，不是在于美觀！而是在于提供車輛的被辨識性(to be seen)，在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率，因此在早期的北美才有不少出場新車在一發(fā)動后，便自動點亮頭燈，歐盟也在數(shù)年前開始推廣！2011年已開始強制一般市售車輛落實DRL日間行車燈的加裝，預計在2012年起大型車輛也將同時落實！車廠們所設計的晝行燈多半采用更高亮度的LED配置。

在這里，我們可以把日間行車燈定義為“日間安全行車燈”，這樣才能夠和我設想的“夜間安全行車燈”對應起來。

記得上學時代，農(nóng)村的晚上，沒有路燈，對面來車一照，當車從我眼前過去后，眼前立馬全黑，得過好幾秒才能看清前面的東西。對于對面所來車輛的寬度，車輪和車側面的具體位置，我根本無從辨識，甚至我是緊貼著對面來車的側面和車輪而過的。就是現(xiàn)在，在我國大中型城市里，也還存在不少路燈不亮的小路和路燈昏暗甚至沒有路燈的舊小區(qū)，做為一個行人，對面來車時，我們也是只能看到對面的車燈，對于車側面你是看不見的。

同時，對于司機而言，在沒有路燈的夜間行車，后視鏡形同虛設，我們只能看前面，對于側面的突發(fā)狀況和路面細節(jié)是無法看清的，這是每一位開車司機的共同感受吧。

所以，我提出了給車輛安裝“夜間安全行車燈”的設想，希望汽車研發(fā)部門和生產(chǎn)廠家給予重視，在汽車兩側的下部，像日間行車燈一樣，分別安裝一排LED燈，在夜間打開，給后視鏡“照明”，給對向的行人和車輛提供可見的車側畫面，保證行人和車輛安全。

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