2016年12月17日，北京霧霾紅色預(yù)警，機(jī)動(dòng)車分單雙號(hào)限行。第一電動(dòng)主辦的第七屆全球新能源汽車大會(huì)在中國大飯店隆重召開。

汽車圈里名人不少顯有明星。本次大會(huì)上蔚來汽車李斌的是明星，我本人就是“追星族”之一。

第一電動(dòng)網(wǎng)CEO邱總在微信朋友圈中風(fēng)趣的說“李斌確實(shí)是現(xiàn)場(chǎng)的明星，如果他讓我們搞一個(gè)收費(fèi)合影的話……”看到這兒，我不禁擦了把冷汗，well anyway, I got it.

這幾年新能源汽車風(fēng)生水起，特別是純電動(dòng)汽車，因?yàn)榧夹g(shù)門檻低，又處于剛剛起步的階段，所以很多新的面孔出現(xiàn)在人們的視野里，蔚來汽車就是其中一員。

聽膩了國企大佬的官腔和未必事實(shí)的好大喜功，見厭了幾款伐善可陳的在售車型。有實(shí)力新公司的進(jìn)入總是令人欣喜。在眾多的造車新勢(shì)力里，蔚來汽車、車和家是本人最為關(guān)注和看好的。不僅僅因?yàn)槔畋蟆?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/李想' target='_blank'>李想和劉強(qiáng)東早已名聲在外，更重要的是看到李想在媒體采訪中表達(dá)出謹(jǐn)慎造車的態(tài)度，在大家都在高呼生態(tài)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)科技的時(shí)候，這種腳踏實(shí)地，不語出驚人、不講故事，負(fù)責(zé)任的態(tài)度讓我心生敬意。

2016年11月21日蔚來汽車在倫敦發(fā)布了電動(dòng)超跑EP9，120萬美元的造價(jià)讓消費(fèi)者不敢茍同。那些距離普通消費(fèi)者遙不可及卻鼎鼎大名的賽道成績(jī)，只有專業(yè)人士能讀懂它價(jià)值連城。

在這次大會(huì)上，李斌是否會(huì)攜開衫力作語出驚人呢？沒有，完全沒有。但那些質(zhì)樸的語言，沒有吹噓未來的暢想恰恰讓我深深體會(huì)到了他的自信、從容。

發(fā)言中有三句話讓我印象深刻。

1.李斌說：“汽車生產(chǎn)企業(yè)入門門檻很高，起碼需要400億的資本......”這并非為富不仁的大言欺人，只是客觀的把數(shù)字告訴那些同樣懷揣造車夢(mèng)想的人。一個(gè)汽車要從設(shè)計(jì)到上市最快3年的時(shí)間，上市銷售后，再需要4年才可能收回前期研發(fā)成本，沒有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾是熬不到的。正如比亞迪2003年收購秦川造車時(shí)，很多股東退出，也是因?yàn)榇蠹抑涝燔囬T檻高，投入期長(zhǎng)，不一定有明天的事實(shí)。當(dāng)然純電動(dòng)汽車比燃油車要好一些兒，沒有太多技術(shù)壁壘的阻礙。

2.李斌說：“其實(shí)老百姓是不會(huì)為環(huán)保買單的，只會(huì)為更好的車，更貼心的服務(wù)......”這句話似曾相識(shí)，年初船夫哥的一篇專訪中就談到：沒有道理讓普通消費(fèi)者為環(huán)保買單，吸引消費(fèi)者的應(yīng)該是更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

這是老百姓面對(duì)霧霾時(shí)的自我解嘲。

這是老百姓對(duì)于強(qiáng)推純電動(dòng)汽車，最真實(shí)的不滿。

使用新能源汽車，節(jié)能環(huán)保本應(yīng)從公交車、公務(wù)車、專業(yè)運(yùn)輸車輛做起。一味的用補(bǔ)貼、不限行、不限號(hào)刺激私人消費(fèi)者購買并不利于新能源汽車，特別是新能源純電動(dòng)汽車的健康發(fā)展。應(yīng)該引導(dǎo)消費(fèi)者理性選擇，在消費(fèi)者購買前告知純電動(dòng)汽車目前客觀存在的各種弊病。其實(shí)主要就是兩個(gè)字“麻煩”。

16日早上一個(gè)朋友突然打電話給我，咨詢要買純電動(dòng)汽車的事情。她今年本打算換車，選好的車型是mini，但由于從那天晚上起施行的單雙號(hào)限行，讓她動(dòng)了買一輛純電動(dòng)汽車用兩年的心思。和往常一樣，先滿足她咨詢的初衷——介紹、推薦現(xiàn)在市場(chǎng)上的各款魚龍混雜的純電動(dòng)汽車。從車型上，她比較滿意寶馬i3,于是我和她解釋了i3特立獨(dú)行的單板駕駛，勸她放棄(以我對(duì)她駕駛能力的判斷)。然后我開始給她科普選擇純電動(dòng)汽車需要事先了解到的常識(shí)：里程憂慮是最基礎(chǔ)的問題，一款續(xù)航300公里的純電動(dòng)汽車，要做好在冬季暖風(fēng)空調(diào)時(shí)續(xù)航里程不足200公里的心理準(zhǔn)備。雖然燃油車也是冬天更費(fèi)油，續(xù)航里程同樣衰減，但燃油車一旦續(xù)航里程不足，加油補(bǔ)充很快很方便，而純電動(dòng)汽車此時(shí)將會(huì)面臨充電困擾(充電慢并且網(wǎng)點(diǎn)兒少)。對(duì)于動(dòng)力電池也有必要科普一下：比如在現(xiàn)有科技水平下，快充傷電池；電池過放會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果等。最重要的一點(diǎn)是純電動(dòng)汽車還處在初級(jí)階段，最早量產(chǎn)的純電動(dòng)車型比亞迪e6至今也只有不到8年的歷史，一輛汽車對(duì)于一個(gè)普通家庭，起碼應(yīng)該確保8年的使用價(jià)值。騰勢(shì)是我最終給她推薦購買的車型，但希望她謹(jǐn)慎考慮我之前的講解后再做決定。

今年圣誕前夜吃晚飯的時(shí)候，父親忽然興致勃勃的用手機(jī)放起了jingle

bells的歌曲，在歡快的旋律中饒有興致的和我說起他小時(shí)候的事兒。解放前父親全家都信基督教，每周都要去教堂，吃飯前要做禱告，后來解放了，他的母親(我奶奶)和他們幾個(gè)孩子說：“我們信教是因?yàn)榛浇坦膭?lì)信徒做正直、善良的人?，F(xiàn)在的共產(chǎn)黨就是主張做人正直善良，我們以后信它好了。”奶奶解放前開辦過兒童福利院、救濟(jì)窮人，也幫助地下黨做過很多事。解放后民意選舉成為上海市最大的一個(gè)區(qū)的第一任婦聯(lián)主任?；腥婚g我想起，前些日子陪爸爸和姑姑去給爺爺奶奶掃墓時(shí)，85歲高齡的姑姑哭的像孩子一樣，嘴里念叨著“爸爸、媽媽你們對(duì)我的教導(dǎo)我從來沒有忘記，不許剩飯、不許讓用人盛飯……”無論他們仕途上、生活上有多少成敗得失，他們幾個(gè)兄弟姐妹確實(shí)始終是正直、善良的人。

一個(gè)國家弘揚(yáng)的一定是正直、善良的精神。一個(gè)企業(yè)也同樣應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起這樣的社會(huì)責(zé)任。不知道大家有沒有注意到，兩年前在北京街頭最常見的一款純電動(dòng)汽車，現(xiàn)在已經(jīng)不太多見了。這傷害的究竟是誰呢？新能源汽車正處在起步階段，也正是迎來了中國車企彎道超車的大好時(shí)機(jī)，需要大家的理解和支持，而不是在消費(fèi)者不了解的時(shí)候誤導(dǎo)盲目消費(fèi)。

3.李斌強(qiáng)調(diào)的一個(gè)新勢(shì)力造車的重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在于他們比傳統(tǒng)汽車廠商更容易建立起和用戶的有效溝通。這一點(diǎn)抓的切中要害。只有在有效而直接的溝通中，才能為客戶提供更好的服務(wù)和做出更符合客戶實(shí)際需求的改進(jìn)。正如特斯拉營銷體制一樣，還要伴隨另一個(gè)要素，垂直整合。

汽車圈里說蔚來汽車是不靠譜造車汽車公司里面的稍微靠譜的一個(gè)。這是李斌發(fā)言的結(jié)束語。這使我對(duì)于這位到場(chǎng)的明星肅然起敬。謙和、文雅、質(zhì)樸、帥氣讓我真心希望他長(zhǎng)久的閃耀在汽車圈里。汽車圈不僅需要名人更需要明星。

雷昂納多.迪卡普里奧出任比亞迪新能源汽車的品牌形象代言人讓人眼前一亮，這位今年的奧斯卡影帝，在電影圈內(nèi)22年的成就有目共睹，但不知道有多少他的中國影迷知道，他始終是個(gè)環(huán)保人士，他的車從豐田普銳斯一代買到三代，他自掏腰包拍攝紀(jì)錄片，籌辦了環(huán)?；?，投資過美國的一家已經(jīng)倒閉了的新能源汽車公司。他用自己的影響力帶動(dòng)影迷和公眾的環(huán)保意識(shí)，要想別人認(rèn)同你，首先要以身作則。作為中國人的驕傲在新能源汽車領(lǐng)域以技術(shù)實(shí)力擦亮中國制造金字招牌的比亞迪，一家天然的垂直整合車企、擁有全世界九大生產(chǎn)基地，已成為全球最大的新能源汽車公司。

還記得第一電動(dòng)網(wǎng)今年年初在廣州舉辦的第六屆全球新能源汽車大會(huì)上幾個(gè)平行論壇的題目：電動(dòng)化---狂飆突進(jìn)2015、新能源行業(yè)2016的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、盛世危言---動(dòng)力電池四大挑戰(zhàn)，以及中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基演講中所說的：“我們的新能源汽車是不是發(fā)展快了，太快了……”作為新能源汽車行業(yè)碩果蕾蕾的2015年的總結(jié)，在各大汽車廠商躊躇滿志，對(duì)2016信心滿滿之際，這些命題似乎不很和諧。但經(jīng)歷了2016的起起伏伏后，我們發(fā)現(xiàn)這些那些主題與思考具有非常獨(dú)到的行業(yè)前瞻性。這是一家專業(yè)的媒體，媒體人客觀的、有遠(yuǎn)見的洞察力、思想力的體現(xiàn)。

本人自2014年成為第一電動(dòng)特約作者后，第三次參加大會(huì)。對(duì)于第一電動(dòng)網(wǎng)除了感謝外，這次實(shí)實(shí)在在多了一分敬佩之情——能以專業(yè)的高度客觀的看待行業(yè)的發(fā)展前景。

最后在這里感謝第一電動(dòng)網(wǎng)提供的大牛說自媒體平臺(tái)，讓我們這些普通新能源汽車車友、新能源汽車愛好者有一個(gè)表達(dá)自己觀點(diǎn)、分享彼此用車生活的地方，在這里能結(jié)實(shí)到志同道合的好朋友，好兄弟。更有登上全球新能源汽車大會(huì)舞臺(tái)和行業(yè)專家、大佬們見面溝通的機(jī)會(huì)。



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