上周，北京爆出新能源汽車(chē)停售的消息。一石激起千層浪，盡管相關(guān)部門(mén)第一時(shí)間站出來(lái)“辟謠”，但習(xí)慣了“謠言就是遙遙領(lǐng)先預(yù)言”的國(guó)人，依然按照慣性思維——覺(jué)得謠言比“辟謠”的話更靠譜。

其實(shí)，是不是謠言去市場(chǎng)了解一下就知道了。在接受中國(guó)之聲《新聞縱橫》的作者采訪時(shí)，多家銷(xiāo)售新能源車(chē)的4S店稱(chēng)，從2017年開(kāi)始，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售就陷入停滯，有的店一輛新能源車(chē)都沒(méi)賣(mài)出去。

不只是北京，全國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也不容樂(lè)觀。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。近乎斷崖式下跌，估計(jì)很多人始料不及。

下跌的原因，主要有兩個(gè)：今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下跌新政，以及《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》的重審。尤其是后者，如果賣(mài)出去的車(chē)沒(méi)有進(jìn)入新目錄，就無(wú)法上牌，其后果，比沒(méi)有北京戶(hù)口還嚴(yán)重。

作為新能源汽車(chē)銷(xiāo)售主戰(zhàn)場(chǎng)的北京，與國(guó)內(nèi)其他大多數(shù)地區(qū)直接參照國(guó)家“大目錄”不同，北京還會(huì)再出一份“小目錄”。一大一小雙重管理，讓很多經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者望而卻步。更讓人著急的是，由北京市經(jīng)信委制定的小目錄遲遲沒(méi)有出臺(tái)。

好在北京市經(jīng)信委意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，他們負(fù)責(zé)宣傳的工作人員說(shuō)，眼下正在加緊組織收集企業(yè)申報(bào)材料，爭(zhēng)取本月26號(hào)前推出2017年第一批北京市新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品名單。

北京的小名單出爐后，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售將很快恢復(fù)“常態(tài)”。至于補(bǔ)貼額度下降，多數(shù)北京消費(fèi)者不會(huì)太在意，不是他們“不差錢(qián)”，而是他們當(dāng)中的絕大多數(shù)，都是被搖號(hào)政策逼的。

口說(shuō)無(wú)憑，有數(shù)據(jù)為證。2015年，37.9萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中，僅有8萬(wàn)輛是私人購(gòu)買(mǎi)，而其中又有6萬(wàn)輛賣(mài)到了北京、上海等限購(gòu)、限行城市。它意味著，這部分購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶(hù)，并不是因?yàn)橄矚g才買(mǎi)，而是為了那塊小鐵皮。此情此景，就是汽車(chē)版的拉郎配。

因此，如果說(shuō)中國(guó)的股市是政策市，那多數(shù)新能源汽車(chē)離開(kāi)政策必然有價(jià)無(wú)市。

報(bào)哥不反對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼新能源汽車(chē)，因?yàn)楹芏鄧?guó)家也是這么干的。來(lái)自《洛杉磯時(shí)報(bào)》的數(shù)據(jù)顯示，這些年特斯拉獲得政府約 24 億美元稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼和政策性貸款。但報(bào)哥擔(dān)心的是，俺們國(guó)家過(guò)于強(qiáng)勢(shì)的政策手段，以及地方保護(hù)，反而阻礙了新能源汽車(chē)的健康成長(zhǎng)。最合理的辦法是，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，制定合適的引導(dǎo)政策，來(lái)推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。

新能源汽車(chē)停售，暴露的其實(shí)還是老問(wèn)題：溺愛(ài)只會(huì)害了孩子，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也一樣。不斷奶，過(guò)分依賴(lài)政府補(bǔ)貼和保姆式政策的照顧，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很難茁壯成長(zhǎng)。早斷奶，早長(zhǎng)大。

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