雖然各種負面新聞不斷，3月28日，發(fā)改委還是發(fā)布了《關(guān)于河南速達電動汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬輛電動汽車項目核準的批復》，同意按照《國務院關(guān)于發(fā)布政府核準的投資項目目錄(2016年本)的通知》和《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》的要求，核準河南速達電動汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬輛電動汽車項目，這意味著河南速達成為成為繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度汽車、蘭州知豆之后，第12家獲得獨立新建純電動生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

批復顯示，河南速達電動汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬輛電動汽車項目建設地點為河南省三門峽市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，項目總投資264310萬元，其中建設投資238210萬元，流動資金26100萬元。資金來源為：企業(yè)自籌146040萬元，申請銀行貸款118270萬元，項目新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)車間，以及研發(fā)中心、試車跑道、辦公樓等設施，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設備，項目全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。

查詢企業(yè)信息公示系統(tǒng)顯示，河南速達電動汽車科技有限公司成立于2010年09月09日，法人代表和董事長為李復活，注冊資本8億，營業(yè)范圍為純電動汽車整車及配套汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售及技術(shù)開發(fā)、轉(zhuǎn)讓；從事貨物或技術(shù)進出口業(yè)務(法律法規(guī)規(guī)定應經(jīng)審批方可經(jīng)營或禁止進出口的貨物和技術(shù)除外)。核準日期為2016年02月24日。

根據(jù)河南三門峽市環(huán)保局2014年就批準的河南速達電動車建設項目環(huán)評報告，河南速達計劃在三門峽市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)東區(qū)的山前、山后村建設年產(chǎn)10萬輛純電動轎車的生產(chǎn)基地，計劃產(chǎn)品為最高時速150公里，續(xù)航260公里以上的純電動轎車。

根據(jù)河南速達的官網(wǎng)資料，河南電動汽車科技有限公司成立于2010年9月，法定代表人：李復活，其投資主體是三門峽速達交通節(jié)能科技股份有限公司，并下轄三門峽速達電動汽車出租有限公司和三門峽迦南地林業(yè)有限公司。技術(shù)支持單位是三門峽速達節(jié)能新能源科技研究院，主要從事新能源純電動汽車核心零部件及整車的研發(fā)、制造、銷售，位于三門峽開發(fā)區(qū)東區(qū)。

自2010年9月成立起，河南速達經(jīng)過13次股東股權(quán)變更，形成了以三門峽速達交通節(jié)能科技股份有限公司董事長李復活以個人名義持股36.68%、三門峽速達交通節(jié)能科技股份有限公司持股33.32%，北京中奧伍福投資股份有限公司持股26%，其他自然人和公司共持有4%股份的局面。

《汽車海外并購》和《智能新能源汽車》從北京中同華資產(chǎn)評估公司2016年7月底對河南速達進行的資產(chǎn)評估報告中獲悉，河南速達在過去的2014和2015年處于持續(xù)虧損狀態(tài)，同時也獲悉，“河南速達電動車目前尚未取得電動汽車的生產(chǎn)資質(zhì)和銷售資質(zhì)，該公司已全面啟動了年產(chǎn)10萬輛電動汽車項目，正對照國家發(fā)改委和工信部于2015年6月2日發(fā)布實施的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，辦理18項前置手續(xù)，目前已經(jīng)辦理完成17項，剩余1項：提供自行試制的15輛既反映自身研發(fā)水平和能力又滿足技術(shù)指標要求的高質(zhì)量樣車。至報告出具日已完成15輛試制車并送往國家指定檢測機構(gòu)檢測，尚未取得檢測結(jié)論。”

根據(jù)河南速達官方網(wǎng)站的公司新聞消息，“2016年7月14日上午，河南速達電動汽車科技有限公司按照國家新能源汽車發(fā)展的最新管理規(guī)定，經(jīng)過車型正向開發(fā)、數(shù)據(jù)鎖定，模具開發(fā)以及8000多個零部件的標定和采購，完成了20輛純電動汽車樣車生產(chǎn)任務，今天正式交國家檢測中心驗收并完成抽檢?！?

河南速達獲批的背后是地方政府的強力支持，河南三門峽為了這個當?shù)仄髽I(yè)能順利拿到資質(zhì)可以說是費勁心思。這次拿到資質(zhì)，也算對地方政府有個完美的交代。國家依據(jù)《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》放開一道縫隙給新進入者，目的還是放幾條鯰魚進來，搞活新能源汽車行業(yè)，而不是讓不合格者渾水摸魚地進入行業(yè)。新能源汽車本質(zhì)也是汽車，一個關(guān)乎人命關(guān)天的交通工具，不會因為政策調(diào)整而放低任何要求。

隨著河南速達的獲批，發(fā)改委審批新能源資質(zhì)的步伐將再度持續(xù)加快，其他獨立新能源資質(zhì)的申請者如江淮大眾、河南森源、河北御捷、山東唐駿、威馬、車和家、游俠、小鵬、奇點汽車、合眾新能源、河南森源、力帆新能源、鄭州比克新能源、云南德動、昌河新能源、博郡新能源、上汽通用五菱、特斯拉、樂視汽車等造車新勢力也在加緊申請，畢竟目前在中國發(fā)展新能源汽車是個千載難逢的大風口，特別在油耗+新能源積分的政策壓力下，新能源汽車市場上一大批積分缺口和千億級別的盈利空間還等著這些新的進入者來填補呢。

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