現(xiàn)代IONIQ EV純電動(dòng)車(chē)電池系統(tǒng)位于后座椅和后背箱的下方，EPA續(xù)駛里程為~125 英里(~200km)(有消息稱(chēng)，2018年續(xù)駛里程將升級(jí)到320km)；永磁同步電機(jī)功率為88kw (110HP)；車(chē)載充電機(jī)最大功率為6.6kW， 支持Level 2充電模式28A@240V，同時(shí)IONIQ EV還提供了Level 3直流快充模式(圖1)。

圖1 IONIQ EV高壓系統(tǒng)

PRA(Power Relay Assembly)控制(或者也叫高壓分配盒)安裝在高壓電池包的前端，用于控制電池包和電氣控制單元之間的高壓電路。PRA主要由正、負(fù)主繼電器、預(yù)充電繼電器、電流傳感器組成，高壓電池包輸出的電流由PRA(Power Relay Assembly)控制。電池管理系統(tǒng)BMS集成到了PRA里面，除了監(jiān)測(cè)、控制電池參數(shù)，還需控制風(fēng)冷的風(fēng)扇。手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)MSD位于后備箱區(qū)域，需要掀開(kāi)上部蓋子A才能看到橙色MSD(圖2)。

圖2 高壓電池系統(tǒng)主要部件

其中，按照模塊所含Cell的數(shù)量不同分為兩種(圖2)：

第一種模塊：共6個(gè)，每個(gè)模塊包含6個(gè)Cell；

第二種模塊：共6個(gè)，每個(gè)模塊包含10個(gè)Cell

電池模塊

圖3是電池包內(nèi)部組成，各組成如下：

1.電池模塊

2.電壓保護(hù)裝置Voltage Protection Device (VPD)

3.匯流排Busbar

4.電芯監(jiān)控單元Cell Monitoring Unit (CMU)

5.電壓和溫度采集線(xiàn)束Voltage & Temperature Sensor Wiring Harness

6.電池加熱片High Voltage Battery Heater

7.電池加熱片溫度傳感器High Voltage Battery Heater Temperature Sensor

圖3 電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)

IONIQ支持CCS快速充電模式(圖4)，在100kW的直流充電樁上實(shí)測(cè)的峰值功率為69.3kW左右。實(shí)測(cè)從10%電量開(kāi)始充電，達(dá)到充電功率峰值69.3kW時(shí)，一共充進(jìn)19.96kWh的能量，當(dāng)儀表盤(pán)顯示達(dá)到100%滿(mǎn)電量時(shí)，充進(jìn)去的電量為25.54kWh，充電時(shí)間為~30min，大約充進(jìn)~91%的電量(電池包全部電量為28kWh)

圖4 直流快充模式

參考

www.greencarcongress.com

https://electrek.co/

http://www.hyundai.ie/ioniq/

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