日前，蔚來(lái)在上海車(chē)展發(fā)布了自己的第一款量產(chǎn)車(chē)ES8，一款七座SUV。從高調(diào)成立，到紐柏林打破電動(dòng)車(chē)記錄，再到第一款量產(chǎn)車(chē)，蔚來(lái)的進(jìn)展與特斯拉頗有類(lèi)似之處。

蔚來(lái)和特斯拉都是從超跑到量產(chǎn)車(chē)，但是兩者首發(fā)的量產(chǎn)車(chē)型卻截然不同，特斯拉選擇了ModelS這款高性能轎車(chē)，而蔚來(lái)選擇了一款七座SUV。

為何蔚來(lái)會(huì)選擇一款七座SUV作為首款量產(chǎn)車(chē)呢？我們來(lái)看一下。

一、迎合市場(chǎng)，殊途同歸

蔚來(lái)雖然是新能源電動(dòng)車(chē)，但是對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)新品牌，新品牌上市的第一款量產(chǎn)車(chē)非常重要，選對(duì)車(chē)型，才有后續(xù)，車(chē)型選不對(duì)，很可能就沒(méi)有以后了。

特斯拉的第一款量產(chǎn)車(chē)是Model S，定位有高級(jí)性能轎車(chē)，這不是沒(méi)講究的，而是馬斯克根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)的情況和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)想出來(lái)的。

說(shuō)技術(shù)，特斯拉還沒(méi)成立的時(shí)候，日本人已經(jīng)搞出來(lái)比特斯拉更快的電動(dòng)車(chē)，但是日本人沒(méi)找對(duì)市場(chǎng)。

高級(jí)轎車(chē)附加值高，才有可能覆蓋掉電動(dòng)汽車(chē)的高成本。電機(jī)起步扭矩大，所以才要往性能車(chē)去靠，提升競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)人的一個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn)就是高檔轎車(chē)。所以從轎車(chē)去入手，之后才是SUV和未來(lái)的皮卡。

特斯拉的選擇是應(yīng)該美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的。而蔚來(lái)面對(duì)的是中國(guó)市場(chǎng)，同樣有消費(fèi)者喜好和承受能力的問(wèn)題，而且中國(guó)車(chē)還有品牌包袱。

我們看看中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量榜，轎車(chē)系列，賣(mài)的最好的是各類(lèi)合資品牌轎車(chē)，A級(jí)車(chē)，B級(jí)車(chē)，C級(jí)車(chē)都有高銷(xiāo)量。而中國(guó)自主品牌的轎車(chē)，銷(xiāo)量還行的是價(jià)格非常便宜的A級(jí)車(chē)。博瑞性?xún)r(jià)比那么高了，也不過(guò)三千多的月銷(xiāo)量，而博瑞的定價(jià)僅僅是合資A級(jí)車(chē)的定價(jià)。

蔚來(lái)的電動(dòng)車(chē)價(jià)格不可能便宜，但是電池電機(jī)電控的成本就不便宜，做轎車(chē)價(jià)格必然高。而中國(guó)品牌高價(jià)轎車(chē)還沒(méi)有成功先例，無(wú)論車(chē)做的多么好。消費(fèi)者不認(rèn)。

轎車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)半死的例子是觀致3，車(chē)其實(shí)不錯(cuò)，但是進(jìn)入的轎車(chē)市場(chǎng)根本沒(méi)有它的機(jī)會(huì)。所以觀致失敗了。而中國(guó)特有的機(jī)會(huì)，在SUV和MPV市場(chǎng)，SUV銷(xiāo)量前二十名，合資車(chē)寥寥無(wú)幾。MPV的五菱是世界級(jí)別的大銷(xiāo)量車(chē)。在SUV市場(chǎng)，自主品牌的認(rèn)可度要比轎車(chē)好太多。都市SUV是中國(guó)家庭特有的需求。

中國(guó)家庭普遍還比較窮，要求一輛車(chē)覆蓋上班代步，家庭出行，偶爾還要拉點(diǎn)東西。很多地方需要能跑跑爛路，上馬路牙子停車(chē)幾乎是剛需。MPV自己上班開(kāi)像司機(jī)，普通轎車(chē)坐姿矮，頭部空間小，后備箱裝不了大東西。全家出行不舒服，所以SUV在中國(guó)熱銷(xiāo)。而且中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的偏見(jiàn)不像轎車(chē)那么明顯。不僅10萬(wàn)左右的SUV賣(mài)的好，像GS8和CS95這種價(jià)格上一個(gè)檔次的SUV賣(mài)的也不錯(cuò)。

作為一個(gè)新品牌，蔚來(lái)起步就上高檔次的7座SUV是非常明智的。因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品自主品牌價(jià)格就不便宜，合資品牌價(jià)格更高，蔚來(lái)有價(jià)格空間消化電動(dòng)汽車(chē)的高成本。

二、目標(biāo)市場(chǎng)在家庭第二輛車(chē)

對(duì)于中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)作為家庭唯一用車(chē)還是有點(diǎn)問(wèn)題，因?yàn)榕荛L(zhǎng)途充電麻煩。但是純電動(dòng)車(chē)作為二孩家庭的第二輛車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的。而且在大城市還有上牌容易的優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)做7座SUV，定位是普通家庭已經(jīng)有了一輛代步車(chē)，因?yàn)槎⑿枨?，或者?chē)輛升級(jí)，需要再買(mǎi)一輛7座車(chē)。MPV上下班代步不太像樣子，7座SUV正合適。

蔚來(lái)作為電動(dòng)車(chē)，電池可以放在底下，電機(jī)電控的尺寸小于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，所以在空間上電動(dòng)車(chē)有優(yōu)勢(shì)。電機(jī)比較安靜，也有利于車(chē)的NVH。

蔚來(lái)的想法是家庭汽車(chē)升級(jí)有7座需求，蔚來(lái)提供空間大，NVH好，價(jià)格可以接受，上牌沒(méi)有困難的選擇。在一線城市，這是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

一線城市的二孩家庭一般是30多歲，經(jīng)濟(jì)還不錯(cuò)，已經(jīng)有車(chē)。你要升級(jí)7座車(chē)，或者賣(mài)掉自己的車(chē)，去置換一輛7座燃油車(chē)，或者等搖號(hào)，等拍號(hào)，新買(mǎi)一輛燃油車(chē)，或者直接拿新能源牌照，買(mǎi)一輛日常使用成本低的純電7座蔚來(lái)SUV，哪個(gè)選擇更好不言而喻。

三、一點(diǎn)突破，全線推進(jìn)

我們看看特斯拉的經(jīng)歷，其突破點(diǎn)就是ModelS，ModelS成功了，市值有了。特斯拉就有精力利用ModelS的底盤(pán)開(kāi)發(fā)Model X。而在Model X之后，特斯拉又可以針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的特殊需求開(kāi)發(fā)電動(dòng)皮卡。

蔚來(lái)的未來(lái)也會(huì)類(lèi)似。先利用最迎合市場(chǎng)需求的七座SUV做一點(diǎn)突破，爭(zhēng)取一個(gè)不錯(cuò)的銷(xiāo)量。有了銷(xiāo)量，可以融資，可以上市。就有了更多的資本。而七座SUV和C級(jí)轎車(chē)之間轉(zhuǎn)化并不困難。同時(shí)轉(zhuǎn)做五座SUV甚至MPV也有可能。

蔚來(lái)同樣可以一點(diǎn)突破，全線推進(jìn)，最終把品牌做起來(lái)，成為未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌。

當(dāng)然，設(shè)想美好，還需要實(shí)踐一步步來(lái)完成，我們對(duì)蔚來(lái)拭目以待。

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