提起“眾籌”，人們自然而然地會想到錢。畢竟，“眾籌”的概念和金錢就像一對形影不離的孿生兄弟。

現(xiàn)在的眾籌，多是指通過互聯(lián)網(wǎng)方式發(fā)布籌款項目并募集資金。相對于傳統(tǒng)的融資方式，眾籌更為開放，能否獲得資金也不再是由項目的商業(yè)價值作為唯一標準。只要是網(wǎng)友喜歡的項目，都可以通過眾籌方式獲得項目啟動的第一筆資金，為更多小本經(jīng)營或創(chuàng)作的人提供了無限的可能。

然而就在4月18日，上汽集團擴容了“眾籌”的含義——原來思想也能眾籌。

當天，主題為“互聯(lián)網(wǎng)X新能源”的首屆“汽車創(chuàng)行者大會”，在上汽榮威兒童藝術(shù)中心舉行。學術(shù)界大師、汽車行業(yè)大佬、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大咖，媒體界的大腕和互聯(lián)網(wǎng)汽車的粉絲一起，圍繞未來汽車發(fā)展趨勢以及“未來智慧出行”進行思想眾籌，這是上汽集團發(fā)起的汽車歷史上首次“思想眾籌”的造車活動。

在大會上，上汽集團發(fā)布了榮威“光之翼”Vision-E Concept——純電動超級轎跑SUV概念車，這也是一臺即將在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)的概念車。

榮威“光之翼”Vision-E概念車在外觀上，結(jié)合了SUV車型特征和轎跑車的低矮線條于一身，微微上揚的腰線營造出強烈的動態(tài)美感。細節(jié)方面，新車的前臉造型帶有榮威家族化特征，品牌辨識度很高，與中網(wǎng)一體式設(shè)計的前大燈組具有強烈整體感。

概念車的尾部線條十分飽滿，橫向布置的分體式尾燈內(nèi)部帶有條狀裝飾元素，與整車風格相呼應(yīng)?？鋸埖南票呈轿泊芭c行李廂艙門形成突出結(jié)構(gòu)，使得整車的尾部更加立體。細節(jié)方面，新車的后包圍邊緣還采用了鏤空設(shè)計。

此外，榮威Vision-E炫酷的外形設(shè)計也兼顧到了實用科技性。概念車的風阻系數(shù)鎖定在0.27，遠低于現(xiàn)有市場上SUV的0.34Cd-0.39Cd，極大提升了跑車的速度基因。

在車內(nèi)，榮威Vision-E中控臺采用“冰川融雪”設(shè)計主題，橫向舒展的中控核心區(qū)與縱向的14英寸超大曲面屏幕、中央扶手形成了流水式T型布局，兼具寫意美感和環(huán)保主張。其中，曲面大屏可與全虛擬運動儀表盤信息互聯(lián)，雙巨屏實時互動，科技感爆棚，而迎賓智能方向盤和全倉獨立挑空式“零重力”座椅的運用，也加劇了科技感座艙的氛圍。

同時，榮威Vision-E搭載上汽集團和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，并擁有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)、自主泊車、無線充電等前瞻配置，并采用了2+2座椅布局。概念車緊湊的一體式座椅減少了對車內(nèi)空間的占用，也提高了車內(nèi)空間利用率。

動力方面，榮威VISION-E采用了新能源技術(shù)，續(xù)航里程將不少于500公里，百公里加速不大于4秒，表現(xiàn)均達到國際領(lǐng)先水平，也超越了目前國際上同級豪華純電動汽車品牌的表現(xiàn)。

隨著榮威“光之翼”Vision-E概念車的亮相，筆者不禁感慨著互聯(lián)網(wǎng)汽車時代的來臨，這意味著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來又一次大的變化。未來已來，你準備好了嗎？

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