五一后上班的第一天，我們趕到北京市南五環(huán)的鑫敏恒比亞迪銷售中心，在上海車展前4月18日發(fā)布的比亞迪宋EV300已經(jīng)到店，這款基于原先燃油版比亞迪宋打造而來的EV電動版，彌補了目前處于空缺狀態(tài)的城市純電動SUV車型。這對于用戶是多了一個選擇，對于市場而言，在“SUV”這個敏感詞的影響下，宋EV300的被期盼度也驟然升高。

這是一篇比亞迪宋EV300的快速體驗報告，希望可以最快速的告知你這款車的核心信息。

在宋EV300之前，比亞迪已經(jīng)嘗試過基于秦混動版推出純電動版本：秦EV300，這一次宋同時在原燃油版的基礎上，推出混合以及純電動兩個版本，宋也由此成為了首個全動力平臺，尤其對于彌補目前市場空缺的純電動SUV，宋EV300在當前只有同期上市的榮威ERX5。

燃油車變身純電動車，不單單是更換動力總成這么簡單，涉及到整車的配重比以及是否在設計之初就預留了電控和電池的布局等等。比亞迪官方也表示，宋車型在研發(fā)之初就考慮到在成熟的時間點，會推出全動力版本，“宋”在設計端嚴格考量了在純電驅(qū)動模式以及混動下的設計需求，十分嚴謹。

所以我們在看到比亞迪宋EV300實車的第一時間，就對比了與燃油版在細節(jié)設計上的區(qū)別。首先是整車高度有了提升，宋EV300除了選用了更大的18吋米其林窄胎之外，整車的懸掛也被進一步調(diào)高，尤其是后輪懸掛，讓車屁股的翹起幅度更大了。這些細節(jié)會讓你覺得宋EV300的通過性會很好，但截然相反，由于安裝在底盤上的電池板，通過性并沒有因為整車高度的提升而發(fā)生變化，不要被迷惑，它還是一輛定位于城市的SUV。

當前的宋EV300底盤下方是鐵電池組，前機蓋內(nèi)是永磁同步電機，整車的重心也會稍微向車輛中間移動，而電池組帶來的一個負面情況就是為了保持車高變化的可控，犧牲了車內(nèi)地臺，宋EV300要比燃油版的地臺高出少許，對乘坐感也會造成輕微的影響。

外觀其他方面與比亞迪宋燃油版保持一致，原油箱口被替換成了充電口，車輛左側(cè)為快充，右側(cè)為慢充。購買宋EV300時，官方會送給車主一個7.7Kw的個人充電樁，使用這類慢充的充電樁，充滿電需要至少7個小時，也可以付費購買40Kw的快充電樁，充滿約1個半小時左右。但目前一線城市的小區(qū)是否允許安裝高電壓充電樁，這方面因地區(qū)而異了。

比亞迪宋EV300的內(nèi)飾變化集中在方向盤和檔桿，兩個全新的設計除了讓美觀度提升之外，方向盤在實際握感和轉(zhuǎn)向上都有很明顯的提升，絕對不是華而不實的變化。檔桿的新造型也讓中控區(qū)域看起來更加簡潔，目前的比亞迪宋EV300可以算是同級別中最成熟的內(nèi)飾工藝了。

宋EV300也進一步強化了綜合配置，全景天窗、電動座椅及方向盤電動調(diào)節(jié)，PM2.5濾鏡系統(tǒng)和360°全車影像，行車方面擁有泊車輔助以及陡坡緩解等功能。8英寸的屏幕在靈敏度上也相比之前燃油版有很明顯的提升?；诎沧肯到y(tǒng)構(gòu)建，整套智能中控系統(tǒng)的延展和靈活性都很強，比亞迪宋EV300隨車贈送一年的免費4G車載流量，每月1G，對于導航和一些基礎應用來說完全足夠，如果實在不夠，可以連接自己的手機熱點，總之很方便。

與比亞迪秦EV300相同，宋EV300也提供了兩種駕駛模式以及兩種動力回收模式，ECO與運動模式的明顯區(qū)別就在于對電機的指令反饋，運動模式下整車動力爆發(fā)會與ECO模式截然不同，這也是電動車提供的動力輸出表現(xiàn)與燃油車最大的本質(zhì)區(qū)別，官方表示0-60公里的加速在4.8秒內(nèi)可以完成，非常靈敏。當然了，動力輸出越直觀，電量的消耗也是等比的。

動力回收就是將車輛滑行以及制動時產(chǎn)生的額外動力進行回收，在【回饋】圓盤上可以左右調(diào)節(jié)，選擇【標準】或【較大】，后者的回饋感會比較明顯，回能效果也更好，如果掌握好回饋節(jié)奏，在低速時甚至可以代替剎車的功能。

來看看比亞迪宋EV300的后排，SUV車型之所以關(guān)注度高，很大一方面來源于乘坐空間以及載物能力，宋EV300在這些方面也都拿出了不錯的答卷。后排無論橫向還是縱向空間都很充裕，也改變了很多純電動車由于有電池設計的需求，車內(nèi)空間被壓縮的很緊張，宋EV300證明了電動車也可以載人兼載物。

為了能夠讓后排座椅完全放平，宋EV300特別設計了可以將座椅也向前翻轉(zhuǎn)，保障了靠背可以100%放平的同時，也額外增加了一些延展的載物空間，一舉兩得，非常好的設計，這樣的空間能力真是可以秒殺目前市場中的其他電動車型。

純電動汽車隱性優(yōu)勢之一就是可以提供更多的移動接口，后排擁有兩個USB接口，并且可以提供220V的三項電源，無論是后排的臨時辦公，還是外出郊游時的供電需求，這個220V電源可以說非常的關(guān)鍵了。

點評

這一次宋EV300相比比亞迪之前的新能源重心車型秦EV300而言，綜合項上的成熟度有著明顯的提升，或者說基于一款SUV的車型，比亞迪可以發(fā)揮的空間變的更大了，從乘坐到駕駛，宋EV300已經(jīng)完全證明了電動車的價值，它有著太多的理由值得我們?nèi)ミx購了。

國家新能源政策趨勢明顯，尤其以北京為例，選擇純電動汽車似乎已經(jīng)成為了唯一的出路，過去兩年時間，雖然車型在增多，續(xù)航也在穩(wěn)步提高，但真正在綜合項的完成度上，仍然沒有一款有說服力的車型。這一次比亞迪宋EV300雖不能說在與同價位的燃油車型中出類拔萃，但絕對改變了當前純電動汽車市場的面貌，也證明了純電動汽車在走向第二個過程：提高綜合品質(zhì)。

在當前，比亞迪宋EV300會是你值得優(yōu)先考慮的。

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