2015.6-2017.6，購入北汽EV200電動汽車即將兩年之際，借端午小假，攜老婆孩子前往北戴河玩耍，一去一回，把最新的高速公路快充情況和感受，與君分享。

為了避免28日假期當(dāng)天的擁堵，特意請假一天，27日一早6點(diǎn)天蒙蒙亮就啟程了。

出發(fā)時肯定是滿電狀態(tài)，小車開得不多，快兩年了才開了不到35000km。

為了保證旅途的順利，特意去4S店更新了新的整車控制器，保證適用所有快充樁。

這里提醒各位：鑒于新能源的快充樁廠家眾多，標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)近高低常不同，因此，定期詢問4S店及服務(wù)站，及時更新快充部件程序是有備而無患的好習(xí)慣。

上路時標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.3

第一站：一路車少，108公里耗時70分鐘，到達(dá)第一快充點(diǎn)：玉田服務(wù)區(qū)。

插上以后快充維持110A，26分鐘后降速至28A，隨即結(jié)算走人。

這里和大家共享一個高速快充四字心得：降。速。結(jié)。算。

只要快充電流從最快速度下降，就立即結(jié)束充電結(jié)賬走人。其中的原因是充電效率和時間之間平衡問題。

如果我們把第一站降速后充入5kwh所要消耗的時間節(jié)省下來用在第二快充站使用，那么同樣的時間我們可以充15kwh，甚至更多。

利用降速前的高速快充保證效率，可以大大節(jié)約時間成本同時，降低枯燥等待，以及躲避夏季的蚊蟲騷擾、冬季的寒風(fēng)刺骨。

充電很順利，26分鐘充入15kwh，趕上要陪兒子玩，所以沒有記錄太多照片。充好出發(fā)，續(xù)航顯示167Km。

第二站：一路車少，55公里耗時35分鐘，到達(dá)灤縣服務(wù)區(qū)。

充電結(jié)賬信息如上，降速結(jié)賬。一路上并未遇到同充電的車友，可能都在上班吧。在京哈高速的這幾次快充讓我感覺，20分鐘以內(nèi)的休息(快充)一點(diǎn)兒都不漫長。上廁所，喝瓶水，掃眼手機(jī)，陪孩子玩耍，轉(zhuǎn)瞬即逝。而全程較頻繁的短時間進(jìn)站休息，令旅程體驗(yàn)有很大的提高，很輕松。

而這一切得以實(shí)現(xiàn)，全都仰賴110A的快充速度，近40KW的充電功率。

充完電續(xù)航顯示158Km，出發(fā)。

第三站，盧龍服務(wù)區(qū)，43公里耗時25分鐘。

這個樁子顏色不太對……

這次更快，12分鐘搞定。令人欣慰的是，高速服務(wù)區(qū)的三次快充全部是110A的電流，40kw的高功率。

第四站，北戴河奧林匹克公園停車場，耗時45分鐘行駛61KM。

涼爽！舒服！

一如既往113A，速度沒得說。

降速結(jié)算，這點(diǎn)兒夠用的了。

附上去程的統(tǒng)計路書，數(shù)據(jù)全部記錄在案，各位收貨。

從路書上的數(shù)據(jù)我們不難看出幾個特點(diǎn)：

? 滿電出發(fā)前往第一個充電站時，盡量選擇距離遠(yuǎn)一些的(但剩余續(xù)航至少保留30km以上)，因?yàn)槭锹涑錆M，虛電情況不明顯，所以即使是平均速度92km/h的高速行駛，額外損耗相對不那么嚴(yán)重。同時不用吝嗇油門，因?yàn)楫?dāng)?shù)竭_(dá)第一個快充站時，剩余里程一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快充降速時的續(xù)航里程，所以這時的快充肯定是以最快充電速度補(bǔ)電，相應(yīng)的等待時間不會長很多，直接快充至降速即可。

? 高速行駛，輔以冷風(fēng)空調(diào)，在完成第一次快充之后的行駛會產(chǎn)生較多的額外電耗(所謂的掉電，虛電)，這個時候請不要完全按照表頭的續(xù)航跑，如果繼續(xù)保持100~120KM/H時速加空調(diào)，那么最多實(shí)際可行駛里程=顯示剩余續(xù)航-20km(至少)。

? 如果您的新能源車可以達(dá)到40kw快充功率或者更高，6kwh/10分鐘的速度，那么高速服務(wù)區(qū)的補(bǔ)電對于您來說并不像是為了快充而休息，更像是為了活動身體的固定休息時間，順便插上充著兩不耽誤。

在北戴河玩了幾日，留下了美麗的回憶。

回京和去的時候沒什么差別，不過回程只快充了兩次。每次30分鐘。

源于來時候的數(shù)據(jù)積累，讓我更有信心的壓榨續(xù)航。到達(dá)盧龍和玉田時候的剩余續(xù)航都在30km左右，充半個小時達(dá)到降速時，可以充入110Km的續(xù)航里程。

盧龍回京快充30分鐘，18.14kwh

玉田回京快充30分鐘，18.36kwh

然而事實(shí)證明，雖然15分鐘和30分鐘看似沒差多少，但實(shí)際感受來說，30分鐘讓人感覺等待很漫長，覺得充電好麻煩啊。

在玉田快充時，還遇到了人滿為患的情況，幸好沒有遇到江淮，保住了這里四個快充樁的使用效率。祈禱以后都不會在高速上遇到。

到家時候還剩18km，沒毛病，穩(wěn)穩(wěn)地。

最后總結(jié)：

截至目前，中國新能源車型中，基本上都可以達(dá)到40kw功率，110A左右的速度(更有甚者能夠達(dá)到120~150A)，只有達(dá)到了這樣的速度，才能夠在日常的使用中，盡可能面面俱到的體現(xiàn)出“車”的作用：可以代步，可以應(yīng)急，可以旅行，300~500公里的中途行程也能令人能夠接受。

高速服務(wù)區(qū)里的快充站，就像是一個個新能源車的跳板，讓愉快自然的快充成為可能，旅程反而會變得更輕松一些，這是我這次旅程明確感受到的體會，我想這也是新能源能夠彎道超車的前提之一，在我看來這更像是新能源汽車騰飛的根本能力體現(xiàn)：新能源之翼。

最后叮囑一下各位準(zhǔn)車主：

新能源車，請買快充功率能上40KW的，不作新能源快充的奴隸，享受生活。

往返高速提醒：

1，5月27日至5月30日，寶坻大橋回京方向占道施工，回京三車道+緊急車道全部封閉，占用出京方向最內(nèi)側(cè)兩車道。故此段十分擁堵。

2，玉田回京方向服務(wù)區(qū)廁所整修，要去后面的臨時衛(wèi)生間

北戴河提醒：

1， 北戴河駝峰路占用南向北方向車道修路，易擁堵。

2， 西海灘路雙向施工封路

3， 聯(lián)峰北路雙向施工封路

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