說到眾泰汽車，不僅是業(yè)界，連很多消費(fèi)者都嗤之以鼻。為啥？就因?yàn)楸娞┢嚐o下限的抄襲，從保時(shí)捷到奧迪，從豐田到大眾，簡(jiǎn)直是抄完了豪華品牌抄普通品牌，就沒有不敢皮尺的對(duì)象。 

但就是這樣一家企業(yè)，竟然吸引了百年車企——福特的目光。8月22日，眾泰汽車發(fā)布公告，宣布與福特簽署備忘錄，雙方將共同建立一家合資純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，股比五五開。 

一個(gè)是百年車企，豪門望族，一個(gè)是小家小戶，身輕言微，兩者能結(jié)合在一起，讓人大跌眼鏡。但這并不是偶然，其中有多層原因。

一是積分政策即將施行，福特中國壓力巨大

按照油耗積分與新能源汽車積分政策，2018年國內(nèi)車企的新能源汽車積分比例必須為8%。而截止目前，包括長(zhǎng)安福特和江鈴福特在內(nèi)，新能源汽車的產(chǎn)量接近于零，只組裝了極少的技術(shù)測(cè)試車型——長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi插電式混動(dòng)。而根據(jù)計(jì)劃，這款車最快也要在2018年上半年才能上市。 

但現(xiàn)實(shí)是，2018年僅長(zhǎng)安福特就需要8萬個(gè)新能源汽車積分。按照最新的積分政策標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)一臺(tái)蒙迪歐插混只能拿到2個(gè)積分，那么長(zhǎng)安福特就需要生產(chǎn)4萬輛蒙迪歐插混。而2016年國內(nèi)總共才生產(chǎn)8.1萬輛插混乘用車，一上來就要占半壁江山這肯定是不現(xiàn)實(shí)的。 

那么，長(zhǎng)安福特多半需要外購積分，外界普遍傳言，一個(gè)積分價(jià)格會(huì)在1萬元左右，那么長(zhǎng)安福特就按差一半來講，就需要買4萬個(gè)積分，也就是4億元，福特自己則要買單2億元。這顯然是福特不樂意看到的。

二、積分獲取捷徑是小型純電動(dòng)，但福特只能有心無力

目前，最受市場(chǎng)歡迎、積分成本最低、能獲取高額補(bǔ)貼的車型非小型純電動(dòng)莫屬，這也是一眾車企蜂擁而上的領(lǐng)域。從數(shù)據(jù)上來看，4米以下的小型純電動(dòng)占比不僅超過了純電動(dòng)的70%，還接近新能源乘用車的60%，王者地位無人能撼動(dòng)。 

但是，要讓福特（長(zhǎng)安福特）來生產(chǎn)這種小型純電動(dòng)，毫無疑問會(huì)傷害福特的整體品牌形象，甚至?xí)＜捌淙蚍秶钠放苾r(jià)值，這是得不償失的事情，精明如福特，怎么會(huì)走這條路？ 

三、選擇合適對(duì)象，聯(lián)手推出小型純電動(dòng)是唯一出路

那又要滿足積分要求，又不能傷害自身品牌價(jià)值，最好的辦法就是學(xué)人家大眾，利用最新出臺(tái)的政策——“新建合資純電動(dòng)車企可以不受兩家數(shù)量限制”做文章，再牽手一家自主企業(yè)，推出獨(dú)立品牌的小型純電動(dòng)產(chǎn)品。 

OK！問題來了，誰是合適的對(duì)象？福特高管在做這個(gè)選擇的時(shí)候有以下幾個(gè)剛性條件：

1不能選大型自主車企（顧及長(zhǎng)安及經(jīng)銷商）

2要選小型純電動(dòng)已經(jīng)上量的選手

3是這個(gè)對(duì)手不能太強(qiáng)悍，否則養(yǎng)虎為患

那么，符合條件的就沒幾個(gè)了。長(zhǎng)安、北汽、東風(fēng)首先被PASS；吉利、奇瑞（另外還有比亞迪）這種后勁太強(qiáng)也不行；眾泰、江鈴、江淮是最合適不過的了！江淮被大眾截胡，眾泰和江鈴？那還用選嗎？那還有得選嗎？江鈴福特不是已經(jīng)有了嗎？？

 四、眾泰為何讓福特上船？

這個(gè)問題就太簡(jiǎn)單了，作為皮尺大師，雖然在小型純電動(dòng)領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨，但是技術(shù)功底、研發(fā)體系、品牌形象等等都還是非常薄弱。眾泰的老板們并不會(huì)安心戴著皮尺大師的帽子過一輩子，未雨綢繆、為2020年以后電動(dòng)車轉(zhuǎn)型升級(jí)做儲(chǔ)備，是眾泰必須要做的事。而福特，就是那個(gè)可以施與援手的大佬。 

同時(shí)，有了福特的加入，對(duì)于眾泰的小型純電動(dòng)，不也有了自吹自擂、鍍一層金的資本嗎？不久的將來，我們一定會(huì)看到這樣的廣告語：XXX牌純電動(dòng)，源自美國純正技術(shù)……

五、福特發(fā)布的回應(yīng)可信嗎？

不到一天的時(shí)間，福特就公開回應(yīng)合作傳聞：如果年底無法達(dá)成確定性協(xié)議，將中止與眾泰合作的進(jìn)一步談判。對(duì)于這個(gè)回應(yīng)，智電汽車只能嗤之以鼻：你不找眾泰你找誰？現(xiàn)在是你求眾泰不是眾泰求你！你不想穿這個(gè)破鞋，通用、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、本田、PSA這些都都是在后面排著隊(duì)等著呢！ 

所以，福特也別揣著架子了，趕緊把這事兒坐實(shí)了，才是真道，要真被豐田、通用這些給截胡了，你哭死的心都有！畢竟一個(gè)備忘錄真不算個(gè)啥，一點(diǎn)法律效力都沒有。

所謂的合作，沒有兩情相悅，不過是利益交換而已。但福特心里很明白，眾泰并不是自己在中國市場(chǎng)的主線，只是2020年前的墊腳石而已，2020年后福特新能源還是會(huì)回歸長(zhǎng)安福特這條線。 

這個(gè)道理，福特明白、眾泰明白，所以，接下來談判的重點(diǎn)就是，眾泰這三年到底能從福特這點(diǎn)薅到啥？福特如果還扭扭捏捏，那么眾泰就只能一句話：有請(qǐng)下一位！這事兒，就這么簡(jiǎn)單。

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