国产成人av一区二区三区在线,国产欧美性成人精品午夜,а√最新版在线天堂,欧洲成人一区二区三区,亚洲国产精品成人久久蜜臀

  1. 首頁
  2. 大牛說
  3. 實測奇瑞艾瑞澤5e:顏值和性能給不給力?

實測奇瑞艾瑞澤5e:顏值和性能給不給力?

這次奇瑞艾瑞澤5e的實測活動來得突然,電動君坐上早班的動車前往蕪湖,趕在艾瑞澤5e成都車展上市前,給他來了一次全面的實測。

奇瑞艾瑞澤5e是奇瑞旗下第三款純電動車型,屬于A級電動轎車。自從新能源造車進(jìn)入“白熱化”階段以來,奇瑞一直作為積極分子的姿態(tài),布局產(chǎn)品線,從微型車系列到SUV,轎車一步步豐富起來。而這款基于奇瑞現(xiàn)有車型艾瑞澤5平臺進(jìn)行電動化開發(fā)A級純電動版轎車到底有怎樣的魅力呢。 

自4月上海車展亮相之后,電動君就再也沒有見過實車了,這次算是真正意思上的“痛快的親密了一把”。

據(jù)工作人員介紹,艾瑞澤5e上市后會有4種顏色:藍(lán)、白、紅、橙,在外觀顏色的時尚動感,更加符合了年輕駕駛者對于顏值的這一要求。這次電動君實測的則為白色的艾瑞澤5e。整車尺寸為4572*1825*1496mm, 軸距為2670mm。 

由于是艾瑞澤5平臺開發(fā)的電動版,在外觀上沿用了艾瑞澤5的前臉,采用奇瑞全新家庭貫穿式廊橋前臉造型,簡約中帶著靈動之感,前臉分為上下進(jìn)氣格柵,也因為是純電動版車型,進(jìn)氣格柵被處理成全封閉式。 

橫貫上前氣格柵的銀色裝飾條紋連著前臉大燈,大面積鱗片式的格柵設(shè)計簡約卻不乏精致,實屬前臉設(shè)計的一大亮點,而下進(jìn)氣格柵和兩側(cè)霧燈均采用網(wǎng)格狀的設(shè)計風(fēng)格,兩者對稱呼應(yīng),讓前臉看上去時尚且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

從側(cè)身看前臉大燈的設(shè)計除硬朗之外,在大燈輪廓聚匯處卻勾勒成了細(xì)長收筆,讓大燈囧囧有神、英氣十足。

艾瑞澤5e的車身呈現(xiàn)出前低后高的俯沖姿態(tài),讓車的運動特性也在外觀上有所呈現(xiàn)。側(cè)面硬朗的腰線一直延續(xù)到尾部,采用HDS靈性動感水流車身設(shè)計風(fēng)格,使車身增加立體感, 也使艾瑞澤5e的尾部充滿力量感。流線型的車身又讓艾瑞澤5e的最小風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。 

此外,艾瑞澤5e在車尾左右兩側(cè)分別添加了“ARRIZIO 5e”和“i-POWER”的標(biāo)識以顯示新能源車身份。 

在艾瑞澤5e內(nèi)飾設(shè)計上摒棄了燃油車的部分設(shè)計,改換了屬于純電動版簡約的操控按鍵,艾瑞澤5e采用旋鈕式換擋代替了燃油版車型上機械檔桿的設(shè)計。 

“T”字型中控臺布局緊湊時尚,配備了8英寸觸摸顯示屏,搭載了Telematics系統(tǒng),該系統(tǒng)集合了無線通信,衛(wèi)星導(dǎo)航,車載電腦科技等,可實現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程診斷,查詢路況以及多種娛樂服務(wù)。

 

目前,艾瑞澤5e搭載的2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)非常強大,這套系統(tǒng)支持全網(wǎng)云端在線服務(wù),自帶4G wifi覆蓋。

 

此外,在內(nèi)飾部分,三輻式方向盤可以上下調(diào)節(jié),雖然采用真皮包裹,但握感有些單薄。在座椅縫合線上采用了藍(lán)色的縫線,以顯示自己新能源車的身份,由于電動君試駕的車型不屬高配,座椅均采用了布藝材質(zhì),高配則是采用了打孔皮料包裹。

但,內(nèi)飾大面積使用的塑料材質(zhì)作為包裹,降低了內(nèi)飾的精致度,這一點上還有待提升。

艾瑞澤5e有快充和慢充兩種,快充在前臉上的奇瑞logo之下,側(cè)旁有一個小按鈕,需要推開才能打開快充蓋,按鈕的設(shè)計不夠明顯,這樣的設(shè)計相關(guān)繁瑣,據(jù)悉,成都車展真正上市的車型會有所改變,或采用下壓式快充按鍵。

 

此次電動君實測的艾瑞澤5e在等速60km/h,不開空調(diào)和任何配置操作的前提下行駛,這是電動汽車行駛中最省電的狀態(tài),慶幸的是蕪湖天氣晴朗、有風(fēng),讓試駕不會太過于煎熬。 

實測路線選在了蕪湖城邊的工業(yè)區(qū)附近,環(huán)境不錯,路上基本沒有紅綠燈,路況也十分順暢,出發(fā)前艾瑞澤5e為滿電狀態(tài),據(jù)奇瑞的工作人員介紹說,在等速的情況下,艾瑞澤5e從100%到電量不足10%,恐怕要跑到半夜一兩點了。

由于是純電動版的車型,艾瑞澤5e行駛中平穩(wěn),車內(nèi)較為安靜,時而可以察覺到電流供電的聲音,我們從早上10點準(zhǔn)備出發(fā),到中午12點進(jìn)行休整,那時已經(jīng)跑了近100公里路程,儀表盤顯示還有78%的余電。

 

而在下午實測的路況多為山路,彎道,小石頭路,艾瑞澤5e在顛簸路段的操控性良好,艾瑞澤5e使用的是前麥弗遜后扭力梁懸掛,在底盤的調(diào)校上更注重過濾掉路面上的坑洼,強調(diào)舒適性。下午三點左右,實測完山路路段,電量為68%,此時,電動君已經(jīng)駕駛了近170公里。

在下午4點左右,我們返程,在返程路段由于車輛較少,電動君進(jìn)行了加速測試。目前,艾瑞澤5e有兩種駕駛模式可以選擇,經(jīng)濟和運動。之前在等速的狀態(tài)下,是經(jīng)濟模式駕駛,加速相對溫和,在切到運動模式之后,動力反應(yīng)更加敏感、直接,深踩至最深,動力便迅速反應(yīng),但,由于是純電動車的局限性,沒有明顯的推背感。

 

返程進(jìn)入市區(qū)道路后,走走停停的路況,使得耗電量有略微加快,直至6點,電動君回到酒店,電量為21%。一天下來,行駛近350公里。這樣算下來,艾瑞澤5e在消耗全部電量之下,的確可以跑出400公里之外的成績。

早在實測之前,奇瑞的工作人員就信心滿滿地告訴電動君,艾瑞澤5e絕對是貨真價實的真400,經(jīng)過多次內(nèi)測,數(shù)據(jù)都十分穩(wěn)定。就目前看來,奇瑞艾瑞澤5e的電池組的確可以保證在工況400公里的行駛距離。電動君獲悉,新車電池組供應(yīng)商為寧德時代,采用風(fēng)冷散熱,電機采用水冷散熱。配備容量為49kWh的三元鋰電池,電池包的能量密度達(dá)到了125.6Wh/kg。在快充時的充電電流可達(dá)132A,表現(xiàn)非常不錯。

早前,奇瑞就公布了該車的預(yù)售信息,新車將推出三款車型,預(yù)售價區(qū)間為21.5-23.5萬元,補貼后的價格應(yīng)該在14-16萬元,電動君也期待成都車展正式上市后的真實價格。 

奇瑞新能源這兩年以來的產(chǎn)品布局高效,在純電車汽車領(lǐng)域中一直占據(jù)先機,前有eQ/小螞蟻,在微型車市場處于領(lǐng)先位置,后有將上市的艾瑞澤5e,布局緊湊型車型領(lǐng)域。面對細(xì)分化的新能源汽車市場,奇瑞兩頭都不耽誤的市場戰(zhàn)略,的確也起到了不小的成效。而這次實測艾瑞澤5e,也是奇瑞新能源對于這款緊湊型A級車的信心,在不久的將來,奇瑞艾瑞澤5e將與將和北汽EU400、帝豪EV300展開競爭,能否拔得頭籌,顏值,性能,價格都很重要。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:電動大咖·新能源汽車

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/55775

返回第一電動網(wǎng)首頁 >

收藏
64
  • 分享到:
發(fā)表評論
新聞推薦
第一電動網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復(fù)

您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進(jìn)行報價!

第一電動網(wǎng)
Hello world!
-->