這兩天國外汽車網(wǎng)站都日產(chǎn)汽車刷屏了——這是由于2018款日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）在東京進行了首發(fā)，這款全面升級的電動汽車將于今年10月2日開始在日本率先發(fā)售，售價為3,150,360日元起（約合人民幣18,84萬元）；2018年1月開始在美國、加拿大和歐洲市場上市。至于中國版“聆風(fēng)”——啟辰晨風(fēng)的換代時間則尚未可知。

全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)的整車造型借鑒了很多IDS 概念車的設(shè)計元素，并采用了最新的V-Motion家族式前臉設(shè)計，其前格柵內(nèi)部的結(jié)構(gòu)為黑色的封閉樣式，表面還進行了類似“星光”的點綴來提升時尚感。前格柵兩端還與全LED前大燈組相連，整體在視覺上營造出了一體式的設(shè)計美感。

2018款日產(chǎn)聆風(fēng)在B、C、D柱和后尾翼均采用了黑色的設(shè)計，營造出了時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，尤其是側(cè)面車尾部分的整體造型鋒利且動感。

這款新車的整車長寬高分別為4480mm/1790mm/1540mm，軸距為2700mm，市場定位為緊湊級純電動轎車。

不過，如果從軸距上來看，日產(chǎn)聆風(fēng)在國內(nèi)也已經(jīng)屬于大緊湊級（A+）的范圍了，內(nèi)部的駕乘空間應(yīng)該是相對寬敞的。另外，整車的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.28cd。

走進車內(nèi)，2018款日產(chǎn)聆風(fēng)采用了黑色真皮包裹的座椅，同時使用藍色的縫線作為裝飾。而得益于2700mm軸距的優(yōu)勢，整體內(nèi)部的駕乘空間也相對寬敞，尤其是后排的腿部空間更令人滿意。

2018款日產(chǎn)聆風(fēng)采用了全新設(shè)計的駕駛室，前置面板呈現(xiàn)“滑翔翼式”設(shè)計。新車換裝了全新樣式的多功能方向盤、支持 CarPaly 交互系統(tǒng)且重新設(shè)計的7英寸全彩色薄膜晶體管液晶顯示屏、全液晶儀表盤和旋鈕換擋機構(gòu)，同時還配備了自動空調(diào)、自適應(yīng)巡航、360°全景影像、主動剎車、一鍵啟動、座椅加熱、電子手剎、e-Pedal 電子踏板等科技配置。

ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)是2018款日產(chǎn)聆風(fēng)的亮點之一——憑借該系統(tǒng)，新車可實現(xiàn)車輛在單車道上的自動駕駛。同時搭載的ProPILOT Park日產(chǎn)自動泊車技術(shù)，可完全自動控制車輛的加速、制動、轉(zhuǎn)向、換檔及完全制動，只需簡單的操作即可幫助駕駛員將車輛安全駛?cè)氩窜囄弧?/p>

為了改變用戶認為電動汽車“開起來沒意思”的看法，2018款日產(chǎn)聆風(fēng)搭載了極具革新性的e-Pedal電子踏板系統(tǒng)，駕駛員只需增加或減少踩踏油門踏板的力度，即可輕松完成車輛的啟動、加速、減速和制動等操作。一旦油門完全釋放，再生制動和摩擦制動功能將自動啟動，車輛可實現(xiàn)平穩(wěn)的剎車制動。即使車輛行駛在坡面上也可以完全停穩(wěn)，直到駕駛員再次踩踏油門踏板啟動車輛。e-Pedal電子踏板將極大提升電動汽車的駕駛樂趣。

日產(chǎn)官方表示，在日本、美國和歐洲的研究結(jié)果表明，e-Pedal電子踏板可以有效降低駕駛員在擁堵路況下踩自動踏板的次數(shù)，降低駕駛強度。當然，車輛也依然還是會配備剎車踏板，不過駕駛員只通過e-Pedal電子踏板就能應(yīng)付90%以上的駕駛要求。

動力方面，全新的日產(chǎn)聆風(fēng)更加強勁——其電機最大輸出功率為110kW（現(xiàn)款為80kW），最大輸出扭矩也增加到320Nm。全新的鋰離子電池容量為40kWh，在新的歐洲循環(huán)測試工況下的純電續(xù)航里程為378km（235英里）。而經(jīng)日本標準JC08燃油模式測試，2018款日產(chǎn)聆風(fēng)的續(xù)航里程為400公里；電動動力總成系統(tǒng)的最大功率達110kW，最大扭矩達320N-m，極大改善了車輛加速性能。

為了滿足駕乘者對更高性能的需求，日產(chǎn)汽車計劃于2018年（不同市場區(qū)域的發(fā)布時間略有差異）推出搭載更高功率、更長續(xù)航里程，以及更高價格的高性能版本日產(chǎn)聆風(fēng)。

值得一提的是，2018款日產(chǎn)聆風(fēng)還提供了V2G（車對電網(wǎng)）的功能（類似比亞迪的“移動電站”），即所有的車輛都可以接入電網(wǎng)，并對電網(wǎng)反向輸出電能。但你車輛有充足電能的時候，可以向電網(wǎng)反向賣你的電量，進一步增加你的收入。此外新一代日產(chǎn) Leaf 還配備了 xStorage 儲能系統(tǒng)，可以在一天電費最低的時候?qū)㈦娔軆Υ嫫饋恚┘依锸褂?，同時也可以將這些電量售賣給電網(wǎng)。

在充電方面，2018款日產(chǎn)聆風(fēng)設(shè)計了兩種模式的充電接口，其中左邊為快充接口，從0充至80%僅需40分鐘，而右邊則是普通慢充接口，利用3kW充電器充電時需要16小時，而6kW充電器則需要8小時。

日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）表示：“全新日產(chǎn)聆風(fēng)將進一步驅(qū)動日產(chǎn)汽車未來的核心品牌戰(zhàn)略—— 日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility) 。率先在全新日產(chǎn)聆風(fēng)上搭載的先進技術(shù)，也將在未來日產(chǎn)電動汽車產(chǎn)品中得以延續(xù)和升級。”

至于大家關(guān)心的國產(chǎn)版聆風(fēng)——啟辰晨風(fēng)何時升級的問題，《電動大咖》會持續(xù)為您報道，敬請關(guān)注！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >