乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：8月新能源汽車銷量達5.3萬，同比增幅達73%,環(huán)比增長22%，整體呈增長態(tài)勢。純電動和插電混動銷量分別達42139臺和10605臺，環(huán)比增幅29%和1%，分車型方面：純電動銷量主要表現(xiàn)在微型車和緊湊型方面：北汽EC系列、知豆D2、帝豪EV表現(xiàn)不錯；插電混動方面：比亞迪宋DM雖然較上月有所下滑，但仍奪得了本月插混市場的冠軍，比亞迪秦位居亞軍。 

數(shù)據(jù)源于乘聯(lián)會

第一名 北汽EC系列

EC系列憑借不錯的顏值，滿足日常代步的續(xù)航，親民的售價(三級補貼后僅為4.98-5.58萬元)，市場表現(xiàn)穩(wěn)健，7月以4068輛的成績?nèi)〉昧思冸妱邮袌龅墓谲姡靡嬗谏壙钴囆汀狤C200的及時補位，幫助其實現(xiàn)了6726臺的不錯業(yè)績，環(huán)比增幅65%，蟬聯(lián)純電動冠軍的同時成為了本月新能源市場的冠軍。

第二名 知豆D2

知豆D2在8月份完成了5018臺的銷量業(yè)績，環(huán)比于7月份的3796臺，也實現(xiàn)了32%的增幅，榮膺本月銷量排名的亞軍，成績也還算不錯，但和北汽EC系列相比，知豆D2在續(xù)航、外觀、配置等方面遜色不少，所以市場銷量一直不如前者，也就在情理之中了。

第三名 比亞迪宋DM

宋DM在7月份憑借5069臺的不錯業(yè)績，取得了當月新能源汽車銷量的冠軍，但8月份有些下滑，僅實現(xiàn)了4194臺，環(huán)比降幅為17%，不過憑借微弱優(yōu)勢，依然取得了銷量季軍的名次，保住了前三的位置。

第四名  帝豪EV

憑借燃油車不錯的產(chǎn)品口碑，加上突出的續(xù)航和價格優(yōu)勢，帝豪電動版在新能源領域的銷量可謂順風順水。雖然7月份僅實現(xiàn)了1715臺，但得益于北京新能源指標到期的有利刺激，帝豪EV在8月份實現(xiàn)了井噴式增長，完成了4114臺進賬，環(huán)比增幅140%。

第五名   江淮iev6

江淮iev6在8月份完成了2603臺的業(yè)績，環(huán)比7月份銷量（2078臺）增幅達25%，且取得了銷量第五的名次；表面來看成績還不錯，但仔細分析不難發(fā)現(xiàn)，iev6有兩款車型，分別是s（純電動小型SUV）和e(純電動微型轎車)，車型算比較豐富，但總體銷量卻主要靠微型轎車的帶動。

第六名  比亞迪秦

秦的銷量表現(xiàn)有些起伏不定，7月僅完成了334臺，而8月卻一下子突破了2000臺大關，實現(xiàn)了2293臺，環(huán)比增幅達587%；這主要歸結于2017款秦在7月22日正式上市銷售，新車在價格和配置方面有較強競爭優(yōu)勢，從而使其8月銷量有了較大程度改觀。

第七名 奇瑞eQ

第三代車型（小螞蟻）為其注入了新的活力，和17款eQ“雙劍合璧”憑借可愛的外觀、夠用的續(xù)航、以及低廉的價格， 8月份斬獲2245臺的銷量，位列銷量榜第七名，不過環(huán)比降幅達31%，這樣的表現(xiàn)只能說差強人意。

第八名 比亞迪e5

作為覆蓋13-15萬價位（補貼后）區(qū)間的e5，憑借出色的續(xù)航、豐富的配置等優(yōu)勢，是北京地區(qū)純電動轎車市場上能夠與帝豪EV直接競爭的實力車型之一，8月份完成了2203臺，環(huán)比于7月份銷量（2946臺）降幅為25%，有些退步。

第九名  全球鷹K17

在7月僅有1臺銷量基礎上，全球鷹K17在8月份實現(xiàn)了1720臺，相比于去年同期的1002臺，增幅為72%，無論是環(huán)比還是同比來看，可謂打了個漂亮的翻身仗，這主要得益于新車型-全球鷹K17A-S于8月3日正式上市，相比舊款車型，新車在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都有了明顯提升。

第十名  榮威ERX5

得益于燃油版的不錯銷量和口碑，榮威RX5純電動版憑借出色的外觀設計，寬敞的內(nèi)飾空間，不錯的續(xù)航表現(xiàn)，在純電動SUV市場，特別是純電動唱主角的北京地區(qū)很受歡迎；8月份榮威ERX5銷量實現(xiàn)了1580臺，環(huán)比增幅25%，由于6月3日才正式上市，市場表現(xiàn)有待進一步觀察。

小結：

8月新能源汽車市場能夠呈現(xiàn)較強增長態(tài)勢，主要原因有二：首先是新能源車補貼公告和購置稅免稅公告的按節(jié)點發(fā)布，其次是越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點，不斷推出新車型。據(jù)行業(yè)專家預測，隨著雙積分政策的即將出臺，未來新能源市場是可期待的較快增長。

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