乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：8月全國新能源汽車銷量達(dá)5.3萬，同比增幅達(dá)73%，環(huán)比增長22%，整體呈增長態(tài)勢，而各地區(qū)的新能源汽車銷量又表現(xiàn)如何呢？筆者整理了京滬津三個一線城市的新能源汽車終端零售情況（數(shù)據(jù)源于汽車電子設(shè)計公眾號，感謝原作者），具體如下：

1、北京地區(qū)

總體上看，由于特殊的新能源政策，北京地區(qū)銷量中都是一水兒的純電動車型。

從車型級別上看：在消費者眼里，相對于SUV而言，轎車更節(jié)省電能，而相對于其他小型和微型級別而言，緊湊型以其寬適的空間和既能日常又能郊游的多功能及體面性，所以緊湊型轎車的銷量成為首都新能源消費者的首選，所以北京地區(qū)主銷車型是以比亞迪e5、北汽EU系列、帝豪EV、秦EV300等為代表的緊湊型轎車，在前十榜單上占據(jù)4席，而作為緊湊型SUV的榮威ERX5和宋EV300占據(jù)2個席位；而微型車和小型車則處于下峰，如奔奔EV、北汽EC系列、奇瑞eQ1、江淮iev6E占據(jù)4個席位。

而從具體銷量車型來看：比亞迪e5憑借不錯的技術(shù)口碑和突出的性價比等優(yōu)勢最終以1068臺的絕對優(yōu)勢占據(jù)榜單之首；而憑借燃油版榮威RX 5出色的市場銷量和不錯口碑的純電動版車型在北京市場上也頗受歡迎，最終以1033臺的銷量位居銷量亞軍；北汽EU系列憑借多年的本土深耕基礎(chǔ)和較為便利的服務(wù)保障以988臺的銷量奪得銷量季軍。

2、上海地區(qū)

因為京滬兩個城市新能源政策有著明顯的差異，所以有別于北京的清一色純電動汽車，上海灘則是插電混動的天下。

從車型品牌來看，受益于本地政策和當(dāng)?shù)叵M者偏好，上汽榮威的新能源車型幾乎都位列榜單之上，而比亞迪的明星車型—宋DM、唐、秦也絲毫實力不減，分別位列前十榜單的第二、五、六名，成為與上汽榮威爭奪上海新能源市場的有力對手；唯一值得驚嘆的是上海人是特斯拉的忠實擁躉，所以modelS和modelX也成功進(jìn)入銷量榜單。

而從車型級別來看，由于插電混動車型還是以燃油為主要動力源，且在SUV大行其道的當(dāng)下，插電混動SUV更受當(dāng)?shù)叵M者的青睞，所以榮威eRX 5為代表的插混SUV銷量好于以榮威ei6為代表的插混轎車也就不足為奇了。值得注意的是作為唯一的純電動車型，且唯一的SUV—榮威ERX5卻能躋身銷量榜單，且奪得第四名的不錯成績，其主要原因除了不錯的顏值，動力強(qiáng)，大空間外，還有用電要比燒油更省錢。

3、天津地區(qū)

從總體上看，相比于帝都的一水兒純電動、魔都的插混占天下，天津的新能源汽車市場則出現(xiàn)了又一番景象：即微型純電動車在這里大行其道，銷量榜單上前六名均是微型純電動車；而插電混動車型是另外一支有生力量。而這是天津市特殊新能源政策的產(chǎn)物，TA既不是北京的只要符合一定條件的純電動，也不像上海的推崇插電混動，而是只設(shè)定了最低門檻的新能源政策。

從具體車型來看，而作為微型純電動車首創(chuàng)者的知豆，憑借其多年的深耕基礎(chǔ)和價格優(yōu)勢成為天津新能源市場上銷量可觀的霸主。

小結(jié)：

由于各城市新能源政策的不同，造就了其各具特色的新能源市場表現(xiàn)。而這些不同的地區(qū)市場成為了全國新能源市場不可分割的一部分。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >