自動(dòng)駕駛的研究已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的階段，除了很多原本不是車企的公司也開始涉足自動(dòng)駕駛的開發(fā)之外，我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的事實(shí)——很多搭載高度自動(dòng)駕駛的車輛（概念車）都是電動(dòng)汽車。的確，看起來好像自動(dòng)駕駛技術(shù)和純電動(dòng)汽車更加契合。如果未來技術(shù)成熟的話，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開車去自行尋找無線充電樁肯定要比讓它自行加油更加容易一些，而且在供電方面，目前的汽油車也沒法支持在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下長(zhǎng)時(shí)間為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行供電。

但最近，外媒的一篇文章認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)和純電動(dòng)汽車雖然聽起來還不錯(cuò)，但事實(shí)上可能沒有我們想的那么容易“和諧相處”，或許純電動(dòng)汽車還不是自動(dòng)駕駛技術(shù)的理想平臺(tái)，至少以目前的情況來看還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)BorgWarner公司的說法，自動(dòng)駕駛原型車都是“用電大戶”，因?yàn)榇钶d了大量的傳感器和驅(qū)動(dòng)設(shè)備，所以支持一臺(tái)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的電量大約為2kW-4kW，這大約相當(dāng)于50到100臺(tái)筆記本的耗電量。如果以這樣的水平造一臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車上路的話，只用電池供電恐怕沒辦法支撐它走多遠(yuǎn)。

那究竟什么樣的汽車更加適合自動(dòng)駕駛技術(shù)搭載呢？德爾福汽車的首席技術(shù)官M(fèi)ary Gustanski認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車在這件事上要遠(yuǎn)好過純電動(dòng)汽車。而凱恩能源研究顧問公司的創(chuàng)始人Sam Jaffe也表示，混合動(dòng)力是目前自動(dòng)駕駛技術(shù)的最優(yōu)解。

在早些時(shí)候，Waymo的自動(dòng)駕駛原型車已經(jīng)在鳳凰城的道路上開始了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)性服務(wù)，而他們一直在使用FAC旗下的混合動(dòng)力MPV Pacifica作為測(cè)試車輛。而福特也認(rèn)為，如果想要最大限度的利用自動(dòng)駕駛技術(shù)，純電動(dòng)一定會(huì)是短板。但以AutoPilot技術(shù)震驚世界的特斯拉卻似乎從來沒有考慮過混合動(dòng)力，對(duì)于馬斯克來說，自動(dòng)駕駛技術(shù)耗電量太大暫時(shí)還看不到端倪。如果真有那么一天的話，努力提高電池容量，并通過電控優(yōu)化降低總體用電量才是他們擅長(zhǎng)的吧。

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