日前在北京國家會議中心2017(第五屆)節(jié)能與新能源汽車成果展上，比亞迪、中車電動、東風汽車等國內知名整車企業(yè)，以及諸多配套企業(yè)參加并展示了自己的新能源產品。不過其中最引人關注的還是長安汽車在發(fā)布“香格里拉”計劃的同時，還推出了三款重磅新能源車型——包括CS15EV、逸動PHEV和新逸動EV300。

作為長安汽車首款純電動SUV，CS15EV傳承了燃油版時尚的外觀設計，采用先進的多檔位能量回收系統(tǒng)，每公里行駛僅需0.15度電。

長安CS15EV搭載高容量電池，最高續(xù)航里程可以達到350公里；安全可靠性同樣令人稱贊，即使極限溫差環(huán)境下，動力系統(tǒng)仍能夠穩(wěn)定地輸送能量。

全方位的安全防護，讓這臺純電動SUV與燃油版一樣安全、可靠；為了滿足年輕消費者的個性需求，CS15EV提供上百種個性化的配置組合供消費者定制專屬車型。

逸動PHEV是長安汽車第一輛插電式混合動力轎車，由海內外新能源領域專家共同打造，集"節(jié)能、安全、智能"于一身。采用國際主流的P2混動構型，搭載自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，動力體驗媲美2.0T發(fā)動機。

高能量、高功率的三元鋰離子電池也為用戶提供了60公里以上的純電續(xù)航里程。經過測試，在滿油滿電的情況下，長安逸動PHEV最大續(xù)航里程超過了1000公里。在安全可靠方面，電池管理系統(tǒng)的功能安全達到ASIL-C級標準。

在智能科技方面，長安逸動PHEV擁有6種駕駛模式，中控大屏與全液晶儀表雙屏互動，遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)（TBOX），可在線查詢車輛相關信息和遠程控制，為人車交互帶來了更加科技的體驗。 

新逸動EV300則是在逸動EV的基礎上進行了全面升級，其在電池模組、BMS算法及控制策略上已實現(xiàn)平臺化、模塊化，并采用了VDA標準電池模組。

電動大咖了解到，長安新逸動EV300續(xù)航里程由200KM提升至300KM，最高續(xù)航里程可達360KM。充電效率提升一倍，充電時間縮短了一半。動力電池還增加了低溫加熱功能，即使在-20℃環(huán)境下，也能快速的完成充電。至此，長安汽車新能源已經覆蓋轎車和SUV兩大領域，涵蓋純電動和插電混動兩大技術。

長安“三箭齊發(fā)”的原因其實很簡單，北京是目前全國新能源汽車私人銷售市場推廣最好的城市之一，而由于坊間紛紛傳聞明年將減少機動車指標——新能源汽車指標數(shù)量也有可能隨之降低，加之網傳新能源汽車補貼2018年將提前退坡20%等消息，使得消費者的購車熱情空前高漲，這也讓新能源汽車中簽難度增大。

就在10月初，北京交通部門公布了最新的新能源小客車指標申請情況，截至2017年10月8日24:00，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共80785個。

如果按照目前的政策規(guī)定，當年指標額度用盡后，申請人輪候排序。倘若2018年新能源指標配額與今年數(shù)量相近，同樣維持在5.1萬個左右。那么其實明年的申請數(shù)量就已經沒有了，現(xiàn)在新加入申請新能源的人很有可能在2018年一整年都沒有機會獲得新能源號牌。

此前，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會新能源汽車分會還向有關部門提出建議，“對隨意棄標的行為進行管理，放棄指標后，一年內不能參與指標抽取，防止政府資源浪費”。這項修改意見如果得到執(zhí)行，無疑能夠在一定程度上打破眾多中簽者“持號觀望”的僵局。而包括長安新能源在內的眾多車企也會抓住這一機會，搶占更多的用戶。

目前來看，長安汽車新能源已經覆蓋轎車和SUV兩大領域，涵蓋純電動和插電混動兩大技術。盡管長安新能源產品目前的表現(xiàn)還不是特別出彩，但隨著“香格里拉計劃”（計劃推出多種形式的全新電動車產品21款、插電式混合動力產品12款，并使其具備“充電5分鐘，續(xù)航百公里”以及續(xù)航里程超過1000公里的能力）的啟動，我們有理由相信長安能夠在新能源汽車市場取得更好的成績。

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