最近，一份由特斯拉提交至美國環(huán)境保護署（EPA）的文件，披露了一些關(guān)于Model 3有趣的新細節(jié)。

更高的續(xù)航里程？

眾所周知，在官方宣傳中Model 3高性能版打出了“續(xù)航里程高達499公里”的宣傳口號，但人們未注意到的是這項數(shù)據(jù)實際是在非常嚴苛的美國EPA標準下得出的結(jié)果。

這份由特斯拉提交至美國環(huán)境保護署（EPA）的文件，顯示Model 3的EPA標準續(xù)航里程達到了537公里，但特斯拉要求環(huán)境保護署（EPA）將官方續(xù)航里程降低至499公里。

氣溫、路線以及駕駛風(fēng)格上的不同，都會導(dǎo)致車輛跑出的里程數(shù)發(fā)生顯著變化，對電動汽車而言更是如此。一些特斯拉車主反映他們很難讓車子的續(xù)航里程達到EPA標準續(xù)航數(shù)值。但由于特斯拉做出這樣的改變后，Model 3車主應(yīng)該就不會遇到類似的問題了。

更快的充電速率？

同時，這份文件還披露了Model 3的另一個小細節(jié)：Model 3能夠支持高達525A的直流充電。在400伏特的電壓下，525A直流充電能使Model 3達到210kW的充電速率，遠高于目前Model S/X的充電速率120kW。

該文件還證實了Model 3的電池重量為480公斤，僅超過整個車身重量（1740公斤）的四分之一。

更低的電池自放電率？

文件顯示“電池的自放電率很可能低于每月4%?！?/p>

如果是真的，那確實令人印象深刻，而且相較Model S/X有了顯著改進。

2012年，特斯拉首次推出Model S時，電池的自放電率高達每天1%——這意味著一輛汽車可以在一個月的時間內(nèi)釋放30%的電量（好在特斯拉現(xiàn)已改進了這一問題）。

以下為該份文件的部分截圖：

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