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新能源汽車背后的巨頭,寶馬等車企爭前恐后與它合作

發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為一種趨勢,無論是從政策還是市場來看,它已成為炙手可熱的產(chǎn)品。而動力電池作為新能源汽車的“心臟”,也迎來了快速發(fā)展時期。此前絕大多數(shù)車企會直接采購電池,但隨著市場的發(fā)展,部分主機廠深知動力電池對發(fā)展新能源汽車的重要意義,隨之而來的是車企會通過直接建廠或間接入股的形式參與進來。

10月31日晚間,長安汽車發(fā)布公告稱將通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱“鎮(zhèn)江德茂海潤基金”)基金份額的方式投資寧德時代。這是長安汽車在發(fā)布“香格里拉”計劃之后在新能源領(lǐng)域的又一重磅消息。面對處于爆發(fā)期的新能源汽車,企業(yè)紛紛加大了研發(fā)力度,其周邊產(chǎn)業(yè)也將迎來全新的機遇與挑戰(zhàn)。

掌握核心技術(shù) 入股搶奪優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能 

寧德時代作為動力電池的巨頭企業(yè),從創(chuàng)立時日起至今,短短六年的時間,先后與寶馬、奔馳吉利等主流品牌建立了合作關(guān)系。八月份,寧德時代更以1.26Gwh的裝機量,占到驚人的43.2%市場份額。此次長安汽車的入股,進一步加速了動力電池領(lǐng)域的布局與資源爭奪。

值得關(guān)注的是,這已成繼上汽集團、東風(fēng)汽車牽手寧德時代后,第三家車企入股寧德時代的消息。六大國有汽車集團,寧德時代已有三家進入,也反映出企業(yè)對動力電池這一核心技術(shù)領(lǐng)域的注重。

其中,寧德時代不僅對自主品牌提供支持,在外資企業(yè)方面,也早有布局。今年7月,寧德時代被爆出與美國科技巨頭蘋果公司在進行一些保密合作。不久前,奔馳、北京現(xiàn)代被爆出已經(jīng)選擇了寧德時代作為其第一電池供應(yīng)商。而在今年的10月24日,寧德時代更是成為華晨寶馬電芯的供應(yīng)商。

由此可見,寧德時代在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。公開資料顯示,今年前8個月,寧德時代動力電池供應(yīng)量占市場份額的43.2%。不僅如此,其前八個月動力電池裝機量是唯一一個裝機量超過3000MWh的企業(yè)。

電池巨頭 發(fā)展前景不可估量  

今年一季度,寧德時代已經(jīng)反超比亞迪成為國內(nèi)第一大動力電池廠商,公開資料顯示,其市場占有率達(dá)到25.79%,超過比亞迪的17.65%。目前寧德時代已經(jīng)站在國際市場的高度與三星、LG、松下等國際電池巨頭展開直接競爭,成為中國動力電池企業(yè)走向國際化、參與全球競爭的學(xué)習(xí)標(biāo)桿。

憑借在高端動力電池領(lǐng)域領(lǐng)先的優(yōu)勢,寧德時代獲得了資本市場的認(rèn)可。今年3月鴻海集團公告稱,子公司富泰華工業(yè)(深圳)有限公司以10億元的代價獲得寧德時代1.19%的股權(quán)。據(jù)此推算,其估值已經(jīng)超過840億元人民幣。

其估值超過了絕大多數(shù)的整車上市企業(yè),僅次于上汽集團、廣汽集團、比亞迪和長城汽車。6月,寧德時代發(fā)布上市輔導(dǎo)公告,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一旦成功登陸A股市場,將成為中國鋰電行業(yè)估值最高的動力電池制造商。

事實上寧德時代已經(jīng)走在同行前面,無論在技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)布局方面。目前寧德時代動力電池單體比能量可達(dá)到270瓦時/公斤以上,2020年將力爭實現(xiàn)350瓦時/公斤。同時,寧德時代正在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù),這將使得電池組體積更小,而續(xù)航里程將超600公里。

從產(chǎn)業(yè)布局方面來看,寧德時代已經(jīng)進行了從上游原材料—電芯制造—電池回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。不僅如此,其海外市場的步伐也正在加速,寧德時代歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf說,寧德時代已是全球第三大電池供應(yīng)商,市場份額超過20%,已與寶馬、大眾等德國車企達(dá)成合作,奔馳公司也在法蘭克福車展期間正式確認(rèn)寧德時代為其電池供應(yīng)商之一。

目前,寧德時代業(yè)已在德國柏林、慕尼黑、狼堡分設(shè)研發(fā)中心,擁有數(shù)十名本土研發(fā)人員,為寶馬、大眾提供本地化服務(wù)。面對電動化趨勢,寧德時代緊跟市場變化,迎來了快速上升時期。

從總體來看,寧德時代已經(jīng)成為了中國動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),其未來發(fā)展不可估量。而國內(nèi)本土零部件企業(yè)也應(yīng)抓住產(chǎn)業(yè)變革機會實現(xiàn)彎道超車,為我國從汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強國的轉(zhuǎn)變提供有力保障。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:E車匯

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