在日前召開的第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，國家信息中心副主任給出了他對中國汽車年銷量峰值的最新預(yù)測：4200萬輛，在去年2800萬輛的基礎(chǔ)上再增加50%。這比中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)預(yù)測的4000萬輛還多出了200萬輛！

國家信息中心副主任徐長明

這個預(yù)測你相信嗎？反正我是比較相信的。為什么？因?yàn)樾熘魅谓o出的邏輯是讓人比較信服的，按照發(fā)達(dá)國家人均保有量的中上水平預(yù)測，同時考慮到政府限購的政策，他認(rèn)為，將來中國的千人平均保有量可達(dá)到400輛，這樣算下來如果中國未來達(dá)到14億多人口的話，保有量將達(dá)到6億輛，按照汽車使用周期一除，4200萬輛就出來了！當(dāng)然這是個大數(shù)，按照中國人求新求多的消費(fèi)習(xí)慣，最終還很有可能超過這個數(shù)字。

徐主任同時還說了，這中間最大的不確定因素是共享汽車，因?yàn)檫@個發(fā)展不好預(yù)測，如果汽車高度共享，銷量也有可能打一個比較大的折扣。

總而言之，前景很美好，中國汽車產(chǎn)業(yè)大有可為！不過我在這里想補(bǔ)充說的是，汽車廠家在關(guān)注總量的同時，還必須高度關(guān)注汽車供給側(cè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整：一是傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車結(jié)構(gòu)的調(diào)整；二是產(chǎn)品低、中、高檔次結(jié)構(gòu)的調(diào)整；三是轎車、SUV和MPV等車型結(jié)構(gòu)的調(diào)整；四是汽車消費(fèi)方式的調(diào)整，即一次性購買、汽車租賃、汽車共享結(jié)構(gòu)的調(diào)整。汽車廠家能不能用比較充分的產(chǎn)品和服務(wù)來滿足人民群眾對美好汽車生活的新需求，就看各個汽車廠家的本事了！

當(dāng)然，以上是汽車廠家要關(guān)心的事情，與咱們普通消費(fèi)者沒有太直接的關(guān)系，不過看了徐主任的這個預(yù)測值，我們還有什么事情可以做的嗎？

我看有兩個東西值得投資：一個是車牌?？梢灶A(yù)見的是，將來在一、二線城市乃至比較發(fā)達(dá)的三線城市，汽車保有量的增長速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于道路增長的速度與環(huán)境的承載能力，因此限牌將成為政府不得已而為之的事。在已限購的一線城市，大家能早一天取得牌照盡量早一天取得，在沒有限購的省會等城市，要買車的趕緊買，沒準(zhǔn)哪一天就限了！如果一限，這個牌照可以自己用，如果不用，還可以讓人拿走加入共享平臺，收取租金。另一個是停車位。十年前，北京高檔小區(qū)一個停車位就賣十萬元左右，現(xiàn)在六、七十萬元有時還買不到！現(xiàn)在我看到有的城市兩萬左右的停車位還沒人買，也許再過個十年，你花十倍的價錢也買不到，車位升值的速度很有可能超過房子的升值速度！

這是我個人得出的一點(diǎn)淺見，與大家分享。不過最后還是像往常一樣提醒大家一句：投資有風(fēng)險，入市須謹(jǐn)慎。各人有各人的情況，投不投自己把握吧！

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