汽車(chē)的歷史有上百年了！發(fā)動(dòng)機(jī)是傳統(tǒng)汽車(chē)的核心，更是整車(chē)企業(yè)的主要賣(mài)點(diǎn)！發(fā)動(dòng)機(jī)是整車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)奶牛，產(chǎn)品研發(fā)及新技術(shù)應(yīng)用牢牢掌握在整車(chē)企業(yè)手中！

經(jīng)歷多年的發(fā)展，我國(guó)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)取得長(zhǎng)足的進(jìn)展，整車(chē)企業(yè)主流車(chē)型基本上都搭載自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如爆款車(chē)型傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75、博越、哈弗H6廣泛搭載了1.5L—2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，取得了良好市場(chǎng)表現(xiàn)。

但是，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，更多在于整合了國(guó)際零部件巨頭資源。從2016年全球汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)排名來(lái)看，TOP10排名，70%的企業(yè)均是有發(fā)動(dòng)機(jī)零部件業(yè)務(wù)，博世、麥格納、電裝分別營(yíng)收465億、364億、361億美元，部分零部件企業(yè)的營(yíng)收規(guī)模超過(guò)了整車(chē)企業(yè)。

那么，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)部件業(yè)務(wù)的國(guó)際企業(yè)主要在哪些業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)力了呢？當(dāng)然是在技術(shù)含量較高的領(lǐng)域，如涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等。

其中，燃油供給系統(tǒng)的供應(yīng)商主要有博世、電裝、大陸，位列國(guó)際五強(qiáng)；配氣機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的供應(yīng)商主要有大陸、法雷奧等；點(diǎn)火系統(tǒng)供應(yīng)商主要有博世、輝門(mén)。

毫無(wú)疑問(wèn)，有技術(shù)，高投入當(dāng)然有更高的收益回報(bào)。以博世舉栗，2016年全年公司研發(fā)總投入66億歐元，總營(yíng)收731億歐元，占比9%；僅博世中國(guó)，員工約6萬(wàn)余人，其中研發(fā)人員超過(guò)10%，產(chǎn)品毛利潤(rùn)基本上都是能夠達(dá)到50%及更高。

不夸張地說(shuō)，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)大抵上都是同博世、電裝、法雷奧公司或者其國(guó)內(nèi)合資/獨(dú)資公司有著緊密的合作，比如關(guān)鍵部件的采購(gòu)，又如發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定實(shí)驗(yàn)等，基本上是在研發(fā)的大部分環(huán)節(jié)都是存在技術(shù)依賴。這也是國(guó)際零部件巨頭恒強(qiáng)的原因之一吧。

國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件最早起源于商用車(chē)配套。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸引和創(chuàng)新，逐步形成了發(fā)動(dòng)機(jī)單一零件為主的供應(yīng)鏈，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)主要掌握了配氣和曲柄連桿系統(tǒng)部件，憑借成本戰(zhàn)略和規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力占據(jù)了國(guó)內(nèi)較大的市場(chǎng)份額。盡管近些年發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)是取得了進(jìn)步，但是國(guó)際化進(jìn)程和技術(shù)進(jìn)步相對(duì)較慢，受限于企業(yè)沉沒(méi)成本的擔(dān)憂。如零部件采購(gòu)商要求先開(kāi)模具，預(yù)先生產(chǎn)成品，大部分國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商則更多是猶豫不決。

另一方面，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出口，更多地是售后市場(chǎng)訂單、OEM訂單較少或者沒(méi)有，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)部件產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步較慢。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)50萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量已超過(guò)100萬(wàn)，新能源汽車(chē)時(shí)代即將來(lái)臨。

但國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)仍為汽車(chē)行業(yè)最景氣業(yè)務(wù)，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)仍具有較強(qiáng)的生命力和行業(yè)價(jià)值，那么傳統(tǒng)燃油車(chē)同新能源汽車(chē)將長(zhǎng)期共存為大概率事件！有必要繼續(xù)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)的攻關(guān)和提升。

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