從最近的全球智能手機(jī)排行榜上可以看到，雖然蘋果齊劉海和八哥都賣得不太好，但市場(chǎng)份額冠亞軍地位還是由iPhone7兩兄弟牢牢把握。

而作為曾經(jīng)的全球老大，三星手機(jī)傾注全部心血打造的S8及S8+兩兄弟連前三都沒(méi)進(jìn)去。沒(méi)辦法，誰(shuí)叫當(dāng)初的Note7爆炸門鬧得全球都沸沸揚(yáng)揚(yáng)，搞得各國(guó)的機(jī)場(chǎng)廣播都成了最勤快的宣傳員。

手機(jī)賣得不好并不妨礙三星不賺錢。作為一個(gè)涉足輪船、金融、半導(dǎo)體、航空、保險(xiǎn)、化工、航空等多個(gè)領(lǐng)域的世界級(jí)巨頭。特別是今年內(nèi)存漲價(jià)，徹底讓三星電子大賺一筆，市值也突破3200億美元。

掙了這么多錢，當(dāng)然不會(huì)只顧著樂(lè)。三星高層轉(zhuǎn)身就想，新能源汽車是風(fēng)口，掙這么多錢，砸新能源吧！

當(dāng)然，三星造車并非沒(méi)有基礎(chǔ)。在新能源汽車的核心——?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域，三星在全球絕對(duì)能排前三。旗下的三星SDI不僅生產(chǎn)電池PACK，還對(duì)外出售電芯等多種核心組件。

但畢竟動(dòng)力電池不能與新能源汽車直接劃等號(hào)，三星思來(lái)想去，還是得找家整車企業(yè)一起干。這個(gè)伙伴呢不能太強(qiáng)也不能太弱，老伙伴雷諾就很合適（兩者此前合作傳統(tǒng)車）！

目前，雙方即將推出全新的純電動(dòng)轎車——SM3 Z.E.。這款轎車的電池容量為36 kWh，續(xù)航里程213公里，前期將僅在韓國(guó)推出，售價(jià)約3.8萬(wàn)美元。

雖然暫時(shí)不引入國(guó)內(nèi)，但我們可以把它拿來(lái)與自主競(jìng)品對(duì)比一下。在不計(jì)關(guān)稅和補(bǔ)貼的情況下，顯然三星這款純電動(dòng)的性能用不堪入目形容都不為過(guò)，少幾度電卻少了幾十公里，完全沒(méi)法競(jìng)爭(zhēng)。

看到這里，現(xiàn)代就有話要說(shuō)了，叫你不和我合作！好歹我的純電動(dòng)——新伊蘭特EV也用了36kWh電池，但能跑270公里！友盡！

在智電汽車看來(lái)，三星不找現(xiàn)代搞新能源汽車無(wú)外乎有兩點(diǎn)主要原因，一是兩者分屬不同的財(cái)團(tuán)和政治勢(shì)力，很難形成互幫互助的交集，博弈成分更多；二是三星搞新能源并非小打小鬧，而是想自下而上成為整車領(lǐng)域的重要一極，與現(xiàn)代合作必然面臨控制權(quán)的爭(zhēng)奪，加劇內(nèi)耗。

當(dāng)然，還有第三個(gè)原因，那就是有錢任性。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >