日前，一直被給予厚望的“網(wǎng)紅”車型領(lǐng)克01，在寧波國(guó)際賽車場(chǎng)掀開她神秘的面紗，宣布正式上市，官方公布15.88-20.08萬(wàn)售價(jià)區(qū)間。

時(shí)間在歲末狂歡季，地點(diǎn)則選在了賽車場(chǎng)，選在這里，雖然沒有賽車的感覺，但又了“新”賽道的意味深長(zhǎng)。

千呼萬(wàn)喚  立刻上市

領(lǐng)克01新車采用吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)，搭載了來(lái)自沃爾沃的2.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T車型采用6檔手自一體2.0T車型采用7檔雙離合變速箱，最大功率達(dá)到190馬力，峰值扭矩可達(dá)300牛/米，百公里加速與剎停距離分別為8.7秒和35米。加速上對(duì)于一款2.0T車型來(lái)說(shuō)只能算是中規(guī)中矩，但剎車距離卻堪比豪華車水平。三大件全都刻著沃爾沃出品的烙印，直擊消費(fèi)痛點(diǎn)，這也是消費(fèi)者之所以期待這款車的原因之一。

該車此次共推出六個(gè)不同版本車型，售價(jià)在15.88-22.08萬(wàn)元之間，六款車型在外觀、配色、配置等方面均各有所不同，據(jù)悉，領(lǐng)克這次向消費(fèi)者共設(shè)計(jì)了四款車身顏色、12 款輪圈、15 款方向盤、7 種顏色的 "Rainbow 小夜燈 " 等多種可選的設(shè)計(jì)風(fēng)格。領(lǐng)克這回足夠讓消費(fèi)者“任性”一把了，這么多的眼花繚亂的選擇，真是分分鐘把人逼出“選擇恐懼癥”的節(jié)奏。但，我們又一次想錯(cuò)了。

目前，領(lǐng)克01采用類似特斯拉和之前拜騰汽車宣布銷售模式，是由領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間、領(lǐng)克商城組成的三位一體的模式，以互聯(lián)網(wǎng)思維打造線上+線下全面融合“新”汽車銷售渠道，解決了消費(fèi)者傳統(tǒng)購(gòu)車價(jià)格不透明、綁架消費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本居高不下等問題，也很好的印證了領(lǐng)克品牌“克服難題、引領(lǐng)時(shí)代”的品牌內(nèi)涵?？梢灶A(yù)想到，吉利在全國(guó)布局的上千家銷售店將與領(lǐng)克無(wú)緣，會(huì)對(duì)三四線城市或“觸網(wǎng)”不深的群體將帶來(lái)不便，這也是采取“向上”戰(zhàn)略所帶來(lái)的不太接地氣和不親民的地方。但也有人說(shuō)了，想得到整片森林，你會(huì)失去所有樹木。

吉利產(chǎn)銷百萬(wàn) 領(lǐng)克進(jìn)入新賽道

11月份，吉利汽車宣布2017年銷量已突破100萬(wàn)輛大關(guān)，成為少數(shù)年產(chǎn)銷破百萬(wàn)輛的中國(guó)品牌。新能源汽車觀察家分析，吉利汽車自收購(gòu)沃爾沃伊始，勵(lì)精圖治，一舉成為自主品牌銷量增長(zhǎng)最快的車企，由之前的吉利豪情、金剛等產(chǎn)品到現(xiàn)在博瑞、博越、帝豪等熱銷精品車型，以及進(jìn)入全新“向上”賽道的品牌“領(lǐng)克”——吉利通過“精品車戰(zhàn)略”找到了新時(shí)代汽車消費(fèi)市場(chǎng)的脈搏，跟上了消費(fèi)變革的節(jié)奏，踐行了行業(yè)造車“新‘標(biāo)準(zhǔn)。

這次值得大家稱贊的是，領(lǐng)克在網(wǎng)聯(lián)化與服務(wù)售后方面的顛覆，可以說(shuō)建立了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。作為戰(zhàn)略合作伙伴之一，高德地圖獨(dú)家為領(lǐng)克定制與提供“最強(qiáng)導(dǎo)航”體驗(yàn)。領(lǐng)克01還為首任車主提供終身免費(fèi)車輛質(zhì)保、終身免費(fèi)流量、終身免費(fèi)道路救援等一系列行業(yè)至高標(biāo)準(zhǔn)的購(gòu)車、用車解決方案?？梢哉f(shuō)，吉利正在通過布局領(lǐng)克，開始從“追隨者”真正轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)“引領(lǐng)者”。

這里的引領(lǐng)有許多地方值得車企們?nèi)ド钏己头词　Ｊ澜缭S多汽車大廠旗下都擁有自己的高端豪華品牌，例如大眾與奧迪、豐田與雷克薩斯，日產(chǎn)的英菲尼迪、通用的卡迪拉克......它們有歷史、有積淀，憑借精湛的機(jī)械水品、出色的外觀設(shè)計(jì)、完美的性能操控、奢華極致的體驗(yàn)，贏得了全球用戶的青睞，這些品牌已經(jīng)超出了產(chǎn)品本身的屬性，被定義為純粹的汽車工業(yè)文化“藝術(shù)品”，同時(shí)也讓車企獲得更高溢價(jià)能力。

吉利首次推出領(lǐng)克作為自己的高端豪華品牌，剛一上市就顛覆了人們對(duì)高端豪華的認(rèn)知，現(xiàn)在不光是前面提到的標(biāo)準(zhǔn)，還有服務(wù)體驗(yàn)、使用體驗(yàn)、售后體驗(yàn)等方面的創(chuàng)新，領(lǐng)克做到了，所以它引領(lǐng)了對(duì)豪華新認(rèn)知，克服了短板，走向高端。中國(guó)汽車不會(huì)永遠(yuǎn)乖乖的認(rèn)為自己只能在低端下游產(chǎn)品之間來(lái)回徘徊，突破十萬(wàn)、二十萬(wàn)、五十萬(wàn).....價(jià)值天花板只有當(dāng)實(shí)力撐得起野心，一切都順理成章了。

全球化布局  “走出去”并“走上去

今年廣州車展結(jié)束后，領(lǐng)克01的“秒定”更是刷爆了朋友圈和各大汽車媒體重要位置，下面用一組數(shù)據(jù)證明：

1.7秒，領(lǐng)克 01耀Pro搶訂完畢，成為領(lǐng)克 01最快秒光車型！

2.1秒，201輛領(lǐng)克01時(shí)間限量版訂單被秒光！

137秒，6000輛領(lǐng)克01量產(chǎn)版訂單被秒光，57分鐘完成支付！

在雙11與雙12之間，中國(guó)車企非常自信的與粉絲們玩起了時(shí)間游戲。這背后是愛，更是信任。

產(chǎn)品還未上市就被熱搶一空，可以預(yù)見，上市以后領(lǐng)克01銷量定是供不應(yīng)求的，這又不得不讓人又擔(dān)心起吉利的產(chǎn)能問題。想當(dāng)初，吉利博越上市初期訂單暴漲，網(wǎng)友爆出提車要等四個(gè)月，更有消費(fèi)者微博曬出要等“八個(gè)月”……交了大把定金，不能掙扎，只能去享受，這就是今天的吉利“鳥槍換大炮”感覺有沒有，這都是因?yàn)槿思?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/李書福' target='_blank'>李書福牌打的好，而那些國(guó)企大佬，牌很硬就是不會(huì)出，是不是讓人快“醉了?！?/p>

自吉利推出博瑞、博越兩款車型以來(lái)，后期每款車型幾乎都獲得較高的銷量，似乎吉利有了打造暢銷車的看家本領(lǐng)。如今領(lǐng)克01上市，產(chǎn)能有可能仍然是吉利面臨的重要問題。不過據(jù)了解，領(lǐng)克第二座工廠預(yù)計(jì)于明年在張家口開始投入生產(chǎn)。 

據(jù)悉，將來(lái)領(lǐng)克會(huì)覆蓋到更多細(xì)分市場(chǎng)，包括B、C、D、E等。最初領(lǐng)克搭載燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)計(jì)劃生產(chǎn)01和其他版本的汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力車型，插電式混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)車型。

領(lǐng)克高級(jí)副總裁魏斯瀾(Alain Visser)表示，未來(lái)領(lǐng)克汽車將擴(kuò)展到歐洲和美國(guó)生產(chǎn)。到2021年底，領(lǐng)克將推出5到6款車型，年銷售量達(dá)50萬(wàn)輛，其中約50%在中國(guó)銷售，另外50%在歐美銷售。領(lǐng)克賽道除了高端外，還有了鮮明的國(guó)際化基因。目前，沃爾沃位于比利時(shí)根特、南卡羅來(lái)納州的工廠投產(chǎn)領(lǐng)克的計(jì)劃，正在考慮之中。

WEY你好嗎  雙子座或塑造世界汽車新格局

有意思的是，11月28日領(lǐng)克上市當(dāng)天，長(zhǎng)城WEY品牌宣布首款緊湊級(jí)SUV VV511月銷量破萬(wàn)，該車型上市不到三個(gè)月時(shí)間就突破萬(wàn)輛大關(guān)。事實(shí)上，“WEY”品牌是自主品牌邁向高端化的“先行者”。WEY與領(lǐng)克之間誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣這里沒有必要去做評(píng)論，因?yàn)樗麄兌际亲灾髌放啤跋蛏稀卑l(fā)力的杰出代表。新能源汽車觀察家指出，從全球來(lái)看，美系車、德系車、日系車、韓系車各領(lǐng)風(fēng)騷，中國(guó)汽車發(fā)展了30年，仍然被冠以“自主品牌”的帽子，從現(xiàn)在看來(lái)正在漸失公允。其實(shí)，中國(guó)的原創(chuàng)研發(fā)、高端制造已經(jīng)在迎頭趕上，比如高鐵、航空航天、超級(jí)計(jì)算機(jī)、家電、5G、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI等，已經(jīng)開始笑傲全球，特別是在新能源領(lǐng)域，更是占盡天時(shí)地利人和。假以時(shí)日，必然能產(chǎn)生世界級(jí)巨頭。如果領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域深度發(fā)力，將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)“蘿卜白菜、各有所愛”，更讓他們擺脫“不求最好，只求最貴”的傳統(tǒng)購(gòu)車魔咒，少花冤枉錢也能開到全球最牛車。所以說(shuō)，高端定位的WEY、領(lǐng)克正在逐步撕掉“自主品牌”的標(biāo)簽，進(jìn)而扛起“中系車”的大旗。中國(guó)人的自信不僅體現(xiàn)在有錢上，更是有很多有臉面的品牌上，這讓我們看到了希望。當(dāng)年日本人教育孩子說(shuō)，去天安門看每秒過去多少日本車，我們也希望哪天去東京、去柏林、去華盛頓，看看有多少中國(guó)車。作為具有共贏思維的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)未來(lái)，未嘗不是一件好事。 

退一萬(wàn)步說(shuō)，某系車只是概念，或許，讓更多人開上好車，才是領(lǐng)克們真正的夢(mèng)想。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >