12月16日，中大型SUV蔚來ES8正式上市，基準版補貼前售價人民幣44.8萬元，限量1萬輛的創(chuàng)始版補貼前售價人民幣54.8萬元。用戶也可以選擇電池租用方案，車價比常規(guī)購買低10萬，每月支付1280元，同時可享受電池升級服務(wù)。ES8車主可享受終身免費質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費異地加電、終身免費道路救援等4項服務(wù)。ES8采取個性化定制、按訂單生產(chǎn)的模式，即日起可通過蔚來APP進行預(yù)訂。

快評：做為互聯(lián)網(wǎng)跨界的代表企業(yè)之一，蔚來用實際行動量產(chǎn)了ES8，并且對標特斯拉Model X，更重要的是蔚來提出了換電、租用電池等方案，對純電動汽車的的里程焦慮大大減少，期待新車的未來表現(xiàn)。

過去12個月一直有傳聞稱，法拉第未來存在財務(wù)問題。去年底就有報道顯示，法拉第未來正在燒錢，同時不斷舉債。與此同時，該公司的部分員工正在從事樂視汽車的自動駕駛汽車項目，也給該公司自身造成了干擾。

然而，美國媒體最新的調(diào)查報道顯示，法拉第未來的情況甚至更不樂觀。報道稱，法拉第未來提出了過高的目標，招聘了過多的員工，同時在辦公設(shè)施方面非常浪費，這給該公司造成了嚴重問題。

快評：十年河?xùn)|十年河西，在去年的這個時候，五棵松體育場還是樂視生態(tài)中心，主角還是賈躍亭和他的造車夢想，現(xiàn)在這個舞臺已經(jīng)歸為李斌和蔚來。賈躍亭與他的造車夢將如何結(jié)尾，或許結(jié)局早已預(yù)見。

在12月12日舉行的本田年度媒體大會上，本田中國執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀透露，全新的中國市場專屬電動SUV將于2018年正式投放，并有望率先于明年4月的北京車展中亮相。

在新產(chǎn)品方面，本田將于2018年正式向中國市場投放首款電動汽車，并有望于明年4月的北京車展亮相。這一突破性的舉措也預(yù)示著本田將加速在華推動產(chǎn)品電動化的戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，兩家合資企業(yè)——東風(fēng)本田和廣汽本田，將共同研發(fā)推出中國市場專屬的純電動車型。

在電動化領(lǐng)域，目前本田在華產(chǎn)品序列中，共有思鉑睿 銳·混動、CR-V 銳·混動、雅閣銳·混動等多款混合動力車型。中國市場作為本田最重要的市場之一，將于2018年投放的純電動汽車將分別由東風(fēng)本田和廣汽本田進行本土化生產(chǎn)，也表明了本田將正式進軍在國內(nèi)日漸火熱的純電動汽車（EV）領(lǐng)域。

快評：本田在新能源領(lǐng)域主要集中在混動汽車，受中國新能源汽車推廣的影響，不得不順應(yīng)潮流推出純電動汽車。不過，隨著三電技術(shù)的發(fā)展，純電動代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車將是大勢所趨。

近日，國外媒體motor1發(fā)布了一組奧迪全新純電動SUV— e-tron quattro的路試諜照，沒有前幾次諜照中大量的電子測試設(shè)備，本次曝光的版本疑似接近量產(chǎn)版。作為奧迪首款純電動車型，e-tron quattro將與特斯拉Model X角逐純電動豪華SUV市場。e-tron quattro將搭載最大容量95千瓦時的電池組，最大續(xù)航里程可達482公里。據(jù)悉，該車將于明年投產(chǎn)。

諜照中的測試車進行了大量的偽裝，車身整體線條與早前發(fā)布的概念車基本一致。前臉可見部分，家族式的六邊形格柵和縱置飾條配合扁平尖銳的大燈設(shè)計凸顯幾分兇猛。鋒利的尾燈與頭燈設(shè)計相似，頗具戰(zhàn)斗氣息。

動力方面，e-tron quattro搭載最大容量95千瓦時的電池組，最大續(xù)航可達到482公里。純電動再加持以奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這款純電動豪華SUV或?qū)韯e樣的駕乘體驗。

快評：奧迪在新能源汽車領(lǐng)域布局，相對于其他德系車企而言，更偏重于插電式混合動力汽車，現(xiàn)在推出純電動汽車，是更加完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的舉措，也是健全的發(fā)展方式。

根據(jù)吉利汽車規(guī)劃，到2020年吉利和領(lǐng)克兩大品牌將實現(xiàn)200萬輛的銷量規(guī)模，其中新能源汽車占到90％（180萬輛）以上。為此，吉利接下來勢必將投入更多力量以開發(fā)新車型。近日，吉利汽車集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示：“2018年是吉利汽車的產(chǎn)品大年，會推出5-6款全新車型和現(xiàn)有產(chǎn)品的改款、迭代車型，還有多款新能源車會上市。”網(wǎng)上車市通過梳理之后發(fā)現(xiàn)，吉利汽車明年預(yù)計將有6款新能源車，整體的續(xù)航能力較帝豪EV系列將有非常明顯的升級。

今年3月，吉利推出了帝豪EV300，續(xù)航里程從253公里提升至300公里。在今年5月吉利iNTEC技術(shù)品牌發(fā)布會上，吉利表示2018年旗下FE純電動平臺各個車型的續(xù)航里程將提升至400公里，百公里耗能降至13kWh，其中便包括新款帝豪EV。

快評：吉利在新能源方面的布局，雖然與其他自主品牌而言相對于緩慢，尤其是產(chǎn)品推新方面，布局較少。不過，吉利新能源的任何產(chǎn)品進入市場后，無論是純電和插混都取得了不錯的成績。

DS已經(jīng)入華5年，產(chǎn)品覆蓋轎車和SUV市場。根據(jù)規(guī)劃，DS每年將在中國市場投放一款車型，其中插電式混合動力以及純電動汽車預(yù)計將于2019年正式推出。2019年推出的全新純電動車預(yù)計為此前發(fā)布的概念車E-Tense的量產(chǎn)車型，0-100km/h僅4.5秒，比特斯拉Model S 75D跑的還快。

DS全新純電動車型有望借鑒E-Tense概念車的外觀設(shè)計。此前發(fā)布的E-Tense概念車采用雙門雙座設(shè)計，大嘴式進氣格柵與LED大燈組相連，車身側(cè)面線條流暢，尾部采用溜背造型，尾燈內(nèi)部融入LED光源。

快評：DS在中國的發(fā)展，可以說一直是不溫不火的狀態(tài)，不過此次憑借著純電動汽車的布局能否扳回一局，還是未知，但對于DS而言，這是彎道超車的機會，也是在華建設(shè)的關(guān)鍵一局。