賈躍亭和他的時(shí)代，用這樣的詞來(lái)描述這個(gè)人，一點(diǎn)都不過(guò)分。甚至可以這么說(shuō)，賈躍亭，只是這個(gè)時(shí)代的一個(gè)小片段，遠(yuǎn)不是故事的全部。

迄今為止，賈躍亭到底是個(gè)凡夫俗子、還是個(gè)創(chuàng)業(yè)斗士、又或者是個(gè)十足的騙子、甚至是個(gè)經(jīng)濟(jì)罪犯，不到最后一刻，我們這些吃瓜群眾很難去蓋棺定論。

既然無(wú)法定論，不如看看當(dāng)下，賈躍亭手里的獨(dú)苗、同時(shí)也是賈躍亭假借著它金蟬脫殼的主要幌子：FF，這個(gè)電動(dòng)汽車品牌，是不是真的有未來(lái)呢？

借著為FF融資、保證FF91順利向客戶交付的名義去了美國(guó)的賈躍亭，還有在國(guó)內(nèi)重生推倒重來(lái)的可能嗎？

銷量數(shù)據(jù)作假！堆砌一系列充滿宏大敘事的PPT！一年開200場(chǎng)發(fā)布會(huì)！不是在開發(fā)布會(huì)，就是在去開發(fā)布會(huì)的路上！這是過(guò)去數(shù)年賈躍亭和他的樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視汽車留給世人的印象。

賈躍亭的這一系列舉動(dòng)，真的僅限于他個(gè)人嗎？難道他不是這個(gè)時(shí)代的符號(hào)之一？難道他不是這個(gè)時(shí)代的表象之一？他的行為壞到極點(diǎn)，背離了時(shí)代特征，完全和這個(gè)時(shí)代脫節(jié)而特立獨(dú)行于世，這么說(shuō)他，你覺(jué)得站得住腳嗎？

如果稍微客觀一點(diǎn)的話，可以這些說(shuō)：這些活兒，不僅賈躍亭會(huì)做，甚至小到一個(gè)公眾號(hào)，刷閱讀量，取些嚇?biāo)廊瞬粌斆臉?biāo)題，都是家常便飯。

只不過(guò)，賈躍亭更像是這個(gè)社會(huì)浮夸階層的“集大成者”，基本上算同時(shí)期國(guó)內(nèi)第一了。

（早年如美國(guó)的安然公司破產(chǎn)案等，其2001年破產(chǎn)前排名財(cái)富雜志美國(guó)500強(qiáng)第7名，簡(jiǎn)單對(duì)比的話規(guī)模遠(yuǎn)大于樂(lè)視網(wǎng)。事實(shí)上兩者業(yè)務(wù)并不一樣，放在一起比可能并不合適，但高管套現(xiàn)、做假賬、虛報(bào)營(yíng)業(yè)額等手法卻完全一樣。）

這看起來(lái)更像是時(shí)代的印記，每個(gè)人深陷其中無(wú)法自拔。這是大數(shù)據(jù)時(shí)代，同時(shí)也是個(gè)數(shù)據(jù)泛濫的時(shí)代，甚至嚴(yán)格一點(diǎn)說(shuō),可以稱之為假數(shù)據(jù)時(shí)代，永遠(yuǎn)都不會(huì)有人知道現(xiàn)實(shí)與真相到底距離有多遠(yuǎn)。

2017年的12月31日，是北京市證監(jiān)局勒令賈躍亭回國(guó)履行對(duì)上市公司樂(lè)視網(wǎng)的借款承諾的最后一天，但賈躍亭卻再一次玩起了“金蟬脫殼”，發(fā)布聲明稱已委托其兄賈躍民、其妻甘薇回國(guó)全權(quán)處理一切問(wèn)題。

賈躍亭重申：FF的融資已經(jīng)取得重要進(jìn)展。賈躍亭再次承諾將對(duì)債務(wù)問(wèn)題盡責(zé)到底。

賈躍亭要表達(dá)的意思是：為保證FF及時(shí)交付給客戶，需賈躍亭本人親自坐鎮(zhèn)，因此還不便于回國(guó)?？雌饋?lái)，賈躍亭又一次金蟬脫殼了。

認(rèn)證為投行并購(gòu)人士宏觀經(jīng)濟(jì)和金融系統(tǒng)觀察員的椒圖煉丹爐1月2日發(fā)布了一篇微博署名文章稱：賈躍亭的聲明，真是一本活的商界教科書，知識(shí)點(diǎn)很豐富。大家不要光看熱鬧，可以從中認(rèn)真學(xué)習(xí)一些寶貴的教訓(xùn)：

投行人士觀點(diǎn)

1）企業(yè)的現(xiàn)金流至關(guān)重要，賬面資產(chǎn)負(fù)債率或者“市值”資產(chǎn)負(fù)債率所顯示的安全并不能保證企業(yè)的安全。有多少企業(yè)是資產(chǎn)負(fù)債率貌似很健康但卻被一筆小小的債務(wù)利息就逼到破產(chǎn)的不歸路的？所以，不要迷信所謂的資產(chǎn)價(jià)值，要信奉運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。家庭亦如是。2）金融機(jī)構(gòu)就是錦上添花的，絕小可能雪中送炭。別以為金融機(jī)構(gòu)會(huì)和企業(yè)同甘共苦，在危險(xiǎn)面前金融機(jī)構(gòu)首先要履行對(duì)自己債權(quán)人的受托責(zé)任，這是金融機(jī)構(gòu)的天性和本份。金融機(jī)構(gòu)按照協(xié)議約定辦事，讓人感覺(jué)冷冰冰沒(méi)有人情；但銀行對(duì)貸款如果無(wú)所謂，公眾還敢把錢存銀行嗎？企業(yè)和家庭自己應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎負(fù)債，小心行事，不要指望金融機(jī)構(gòu)屆時(shí)對(duì)你高抬貴手。3）現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和商業(yè)離不開信用，企業(yè)和銀行一樣，也會(huì)因?yàn)閱适Я斯姷男庞枚l(fā)生擠兌，導(dǎo)致難以為繼。倒下的企業(yè)家有很多，東山再起的也有很多，但喪失了reputation和信用的企業(yè)家絕無(wú)可能重生，哪怕有再多的錢也不行。賈所做的一切努力都是在拯救自己的reputation和信用（要不然人在海外、怎么還會(huì)去回應(yīng)一個(gè)當(dāng)年他絕看不上的證監(jiān)局），結(jié)果不知道，但只要世界上還有一小部分商業(yè)伙伴相信，他理論上還有重生的希望。4）有限公司只以自己的財(cái)產(chǎn)承擔(dān)有限責(zé)任，股東不承擔(dān)有限公司的債務(wù)。這句話很多時(shí)候在中國(guó)是句廢話。因?yàn)樘喟咐@示股東通過(guò)轉(zhuǎn)移、隱匿財(cái)產(chǎn)來(lái)逃廢債，破產(chǎn)法對(duì)這種行為是宣告無(wú)效的，對(duì)轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)要予以追回。所以股東是否承擔(dān)有限責(zé)任需法庭判定在這方面是否合法，自己宣稱自己高尚、主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任沒(méi)有意義。商業(yè)活動(dòng)中，為了防止這種情形出現(xiàn)，交易對(duì)手往往會(huì)要求股東和實(shí)際控制人本人承擔(dān)無(wú)限連帶責(zé)任，個(gè)人名下所有財(cái)產(chǎn)都作為擔(dān)保物。但對(duì)待小人，這又然并卵了，財(cái)產(chǎn)也可以不在自己名下。

從這個(gè)投行人士的分析不難看出，即便是像他這樣的投行專家，也并沒(méi)有把賈躍亭看死，而是有所保留的說(shuō)：他 （賈躍亭）理論上還有重生的希望。

著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波旗下的公眾號(hào)吳曉波頻道早在2017年7月賈躍亭剛剛出走美國(guó)時(shí)就呼吁“回來(lái)吧賈躍亭”。這篇文章稱：“比資本更重要的是企業(yè)靈魂，比暫時(shí)失敗更要命的是信用喪失，如果樂(lè)視真的清盤破產(chǎn)了，你覺(jué)得那個(gè)偉大的樂(lè)視汽車可以在中國(guó)市場(chǎng)賣出幾臺(tái)？”

從吳曉波頻道的這篇文章來(lái)看，只要賈躍亭回國(guó)，就還有生還的可能。

去年12月31日賈躍亭再一次從北京市證監(jiān)局的眼皮底下上演金蟬脫殼的計(jì)謀之后，1月2日，最高人民法院發(fā)布了一則通知稱：要嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)家違法所得和合法財(cái)產(chǎn)，沒(méi)有充分證據(jù)證明為違法所得的，不得判決追繳或者責(zé)令退賠。要嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)家個(gè)人財(cái)產(chǎn)和企業(yè)法人財(cái)產(chǎn)，在處理企業(yè)犯罪時(shí)不得牽連企業(yè)家個(gè)人合法財(cái)產(chǎn)和家庭成員財(cái)產(chǎn)。

這份通知還顯示：要嚴(yán)格執(zhí)行刑事法律和司法解釋，堅(jiān)決防止利用刑事手段干預(yù)經(jīng)濟(jì)糾紛。要堅(jiān)持罪刑法定原則，對(duì)企業(yè)家在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、融資活動(dòng)中的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)行為，只要不違反刑事法律的規(guī)定，不得以犯罪論處。要嚴(yán)格非法經(jīng)營(yíng)罪、合同詐騙罪的構(gòu)成要件，防止隨意擴(kuò)大適用。對(duì)于在合同簽訂、履行過(guò)程中產(chǎn)生的民事爭(zhēng)議，如無(wú)確實(shí)充分的證據(jù)證明符合犯罪構(gòu)成的，不得作為刑事案件處理。

最高人民法院在這個(gè)時(shí)候發(fā)出了這樣一則通知，不得不讓人聯(lián)想到至今流亡在外的賈躍亭。這是巧合嗎？

先是吳曉波頻道，后是新浪微博認(rèn)證的投行人士，都暫時(shí)沒(méi)有要把賈躍亭打入死牢的意思。

包括諸多曾經(jīng)公開解讀賈躍亭“違約”事件的律師、把賈躍亭列入失信人員名單的具體執(zhí)行者北京市第三中級(jí)人民法院、以及督促賈躍亭于去年12月31日前回國(guó)的北京市證監(jiān)局、甚至如今的最高人民法院，上上下下，尚沒(méi)有任何一方認(rèn)定賈躍亭“犯了法”，而只是確認(rèn)了賈躍亭“失信”這一事實(shí)。

賈躍亭的故事還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

這樣一個(gè)人，如果最終響應(yīng)召喚,回國(guó)處理“樂(lè)視危機(jī)”，會(huì)是一個(gè)怎樣的結(jié)局呢？沒(méi)有人知道答案。也許只有等賈躍亭回來(lái)了才知道。

從商業(yè)的角度來(lái)看，即便是后來(lái)接手樂(lè)視網(wǎng)的融創(chuàng)中國(guó)的董事長(zhǎng)孫宏斌，甚至一度身陷囹圄坐了牢，依然能夠東山再起。因此相信沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)就斷定賈躍亭已經(jīng)此生無(wú)望。

但顯而易見(jiàn)，如果不及時(shí)處理他對(duì)樂(lè)視網(wǎng)做出的借款承諾，以及以樂(lè)視網(wǎng)股東的身份履行其相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)——比如及時(shí)償還供應(yīng)商欠款等，只會(huì)對(duì)賈躍亭如今幾乎是唯一的獨(dú)苗——FF越來(lái)越不利。

回到汽車這個(gè)問(wèn)題上，賈躍亭和他的樂(lè)視汽車、以及FF，還有重生的可能嗎？

吳曉波頻道沒(méi)有說(shuō)錯(cuò)，賈躍亭遠(yuǎn)遁美國(guó)之后，樂(lè)視汽車已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)，幾個(gè)重要的高管，丁磊、張海亮等相繼離職，未來(lái)幾年要在中國(guó)出售幾臺(tái)“偉大”的樂(lè)視汽車確實(shí)沒(méi)有什么可能了。

但是FF呢？

賈躍亭個(gè)人投資并引以為豪的FF，從去年7月份開始宣布啟動(dòng)A輪10億美元融資，直至近日賈躍亭宣稱這輪融資接近完成，期間發(fā)生無(wú)數(shù)風(fēng)波，賈躍亭和FF甚至不得不公開發(fā)聲明邀請(qǐng)媒體人到北美考察，以應(yīng)對(duì)“FF已停擺”的傳聞。

在此期間，賈躍亭和FF的員工甚至不惜多次通過(guò)微博曬出“千名員工集體照”的形式，看起來(lái)似乎想要證明FF尚在運(yùn)轉(zhuǎn)。2017年12月，又傳出整個(gè)樂(lè)視汽車并入FF的消息。

分析人士稱FF宣布的這輪融資，極有可能來(lái)自賈躍亭本人。如果是賈躍亭本人，這個(gè)此前公開宣稱連100萬(wàn)都沒(méi)有的男人，哪里還有錢呢？

在真相不明的情況下，人們完全有理由懷疑，錢從賈躍亭此前從樂(lè)視網(wǎng)出售股票套現(xiàn)的錢而來(lái)！——而按照協(xié)議，這筆錢應(yīng)該優(yōu)先借給樂(lè)視網(wǎng)；其二，賈躍亭此前口口聲聲說(shuō)錢已經(jīng)投到樂(lè)視汽車身上了，自己連100萬(wàn)都沒(méi)有，房產(chǎn)什么的都已經(jīng)抵押給銀行了。那么，F(xiàn)F這一輪的投資確為賈躍亭個(gè)人投資的話，——錢從哪里來(lái)啊？這活生生一副羅生門的狀態(tài)。

不如把時(shí)間撥回到2016年12月11日。那一天，樂(lè)視超級(jí)汽車公眾號(hào)刊載了一篇名為《賈躍亭：我的藍(lán)天夢(mèng)和百年汽車產(chǎn)業(yè)的變革夢(mèng)》，這篇文章刊載了賈躍亭的一篇演講，這個(gè)演講大致闡明了樂(lè)視汽車的思路。

2016年的賈躍亭

賈躍亭稱：現(xiàn)在，人們依然以為汽車是一個(gè)出行工具時(shí)，而我們認(rèn)為它是一個(gè)交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)有一天我們讓它集電動(dòng)、智能、共享與互聯(lián)網(wǎng)于一身的時(shí)候，它將顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)將要融為一體時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)超越蘋果的公司，而樂(lè)視將最有可能成為那家公司。

如果站在現(xiàn)在看未來(lái)，樂(lè)視造車看上去是一場(chǎng)反常識(shí)的豪賭；但站在未來(lái)看未來(lái)，樂(lè)視是全世界最適合、也是最有能力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的企業(yè)。因?yàn)橄乱淮钠嚠a(chǎn)業(yè)將是跨界創(chuàng)新科技的集大成者。

我們認(rèn)為，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會(huì)化是未來(lái)十年全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革方向?；趯?duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的判斷，樂(lè)視汽車從一開始就以三重思維致力于引領(lǐng)變革。

某種程度上，樂(lè)視汽車已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)智能汽車的奠基者；我們希望樂(lè)視模式助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)完成百年跨越。

仔細(xì)閱讀賈躍亭這一段關(guān)于汽車和未來(lái)的宏大敘事，如果把樂(lè)視這個(gè)符號(hào)隱去，相信依然會(huì)有不少人在看到這段話之后，還是會(huì)熱血沸騰。

不如來(lái)看看汽車業(yè)同行。

2017年12月16日剛上市旗下第一款車型的蔚來(lái)，在其官網(wǎng)赫然寫到：電動(dòng)、智能、聯(lián)網(wǎng)是汽車的未來(lái)，我們認(rèn)可并且將引領(lǐng)這樣的技術(shù)趨勢(shì)。汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻改變。我們相信需要改變的不僅是產(chǎn)品和技術(shù)，真正變革的方向是如何創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動(dòng) 。

我們將重新定義服務(wù)用戶的所有過(guò)程，為用戶提供超越期待的全程愉悅體驗(yàn)。在過(guò)去, 汽車擴(kuò)大了人們的生活半徑, 給予了每個(gè)人空間自由；在未來(lái), 汽車將進(jìn)一步解放人們的雙手，給予每個(gè)人時(shí)間自由。這就是我們懷著激動(dòng)的心情希望塑造的未來(lái)。

再比如，2017年12月11日剛亮相首款車型的威馬汽車，在官網(wǎng)這么寫道：WM是德文「Weltmeister—世界冠軍」單詞的縮寫，意為要制造“世界冠軍”級(jí)的智能汽車產(chǎn)品。威馬汽車（WM Motor）致力于推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。

威馬汽車的目標(biāo)是制造一臺(tái)高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗(yàn)的“世界冠軍”級(jí)別主流智能汽車，并圍繞產(chǎn)品構(gòu)建新型智慧出行方案。

樂(lè)視宣布要完成百年跨越，蔚來(lái)宣布要塑造未來(lái)，威馬宣布要成為主流智能汽車。

光從字面意思上看，樂(lè)視汽車、蔚來(lái)和威馬汽車，這三家公司，都非常認(rèn)可汽車的電動(dòng)、智能、聯(lián)網(wǎng)這樣的屬性，蔚來(lái)和樂(lè)視甚至都用了一樣的詞。這種愿景式的宏大敘事，這三家公司本質(zhì)上看起來(lái)沒(méi)有太多的不同。

樂(lè)視汽車主要的不同是，其創(chuàng)始人賈躍亭，不僅僅想做汽車，而且要打造包括云計(jì)算、內(nèi)容、體育、手機(jī)、汽車、互聯(lián)網(wǎng)金融在內(nèi)的七大生態(tài)。

為了保持公司運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)金流以及后續(xù)的持續(xù)性融資，維持賈躍亭的七大生態(tài)夢(mèng)想，樂(lè)視網(wǎng)在公司業(yè)績(jī)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果的情況下，不惜數(shù)據(jù)作假，最終使得市場(chǎng)上的資金終于察覺(jué)到了危險(xiǎn)，從而加速?gòu)臉?lè)視系逃離。

一番擠兌后，樂(lè)視網(wǎng)陷入深重的危機(jī)之中，樂(lè)視網(wǎng)（300104）股票于2017年4月14日停牌，迄今未能開盤，19.8萬(wàn)股民高位套牢其中。停牌之后，媒體曾一度以測(cè)算樂(lè)視網(wǎng)開盤后會(huì)有幾個(gè)跌停板為樂(lè)。

2015年樂(lè)視汽車概念車

（汽車之家創(chuàng)始人李想：這臺(tái)概念車是純正的PPT殼子，連大燈的燈光，都是用殼子內(nèi)的投影機(jī)實(shí)現(xiàn)的）

需要大量資金、技術(shù)支持的樂(lè)視汽車，已經(jīng)無(wú)法從樂(lè)視系的整體性災(zāi)難中獨(dú)善其身。賈躍亭作為樂(lè)視網(wǎng)原董事長(zhǎng)，在樂(lè)視網(wǎng)陷入危機(jī)之后，遭受到了前所未有的口誅筆伐。

并且，從樂(lè)視網(wǎng)套現(xiàn)了大批的資金（媒體統(tǒng)計(jì)約170億元）之后，由于沒(méi)有兌現(xiàn)對(duì)上市公司的借款承諾，賈躍亭成了一個(gè)不講信用的人，背負(fù)著千萬(wàn)罵名，并且他還在關(guān)鍵時(shí)刻“金蟬脫殼”，借其個(gè)人投資的電動(dòng)汽車公司法拉第未來(lái)的名義去了美國(guó)。

這是一個(gè)敗像盡露的賈躍亭，是公眾眼里的小人賈躍亭。

法拉利未來(lái)（FF），這個(gè)原本頗順應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展潮流的品牌，因?yàn)槠渫顿Y人是賈躍亭，而成了警醒其他創(chuàng)業(yè)者的反面教材。

如果不是賈躍亭和由此導(dǎo)致的一系列問(wèn)題，樂(lè)視汽車和FF也許是另一番景象。

賈躍亭在他的“拒不回國(guó)聲明”中這么寫到：

2017年7月，某銀行機(jī)構(gòu)僅僅因?yàn)橛馄趦芍芪粗Ц?000余萬(wàn)貸款利息(貸款余額12億)，超倍凍結(jié)樂(lè)視非上市公司資產(chǎn)和我個(gè)人資產(chǎn)合計(jì)261.62億元，引發(fā)諸多金融機(jī)構(gòu)集中擠兌停止授信并提前追收貸款，絕大多數(shù)資產(chǎn)被司法凍結(jié)。非上市公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)戛然而止，徹底休克，全面停頓，10000余名員工被迫解散，公司僅僅只能做的一件事情就是靠出售資產(chǎn)還債。部分自媒體的不實(shí)或惡意報(bào)道，也給公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)巨大影響，導(dǎo)致非上市公司經(jīng)營(yíng)性流動(dòng)資金枯竭，進(jìn)而引發(fā)樂(lè)視體系公司全面陷入資金困境。

看賈躍亭2004年創(chuàng)辦小的視頻網(wǎng)站起家，到2015年樂(lè)視網(wǎng)估值高達(dá)上千億，這種夢(mèng)幻一般的創(chuàng)業(yè)神話，著實(shí)讓市場(chǎng)和深陷其中的人們著謎。

“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”，這是人們?nèi)罕娮顬橄猜剺?lè)見(jiàn)的商業(yè)故事。樂(lè)視爆發(fā)危機(jī)之后，媒體一擁而上，負(fù)面漫天，把搖搖欲墜的樂(lè)視帝國(guó)戳個(gè)千瘡百孔。

但即便如此，在得知樂(lè)視網(wǎng)陷入被供應(yīng)商討債的危機(jī)之后，有的消費(fèi)者還這樣驚呼：不會(huì)吧，我剛剛買了一臺(tái)樂(lè)視電視。

來(lái)自產(chǎn)業(yè)界的信息則顯示，融創(chuàng)中國(guó)在2017年的1月宣布戰(zhàn)略入股樂(lè)視，為樂(lè)視網(wǎng)帶來(lái)了150多億的現(xiàn)金流。也就是說(shuō)，樂(lè)視網(wǎng)并不是一無(wú)是處。

右孫宏斌，樂(lè)視網(wǎng)現(xiàn)任董事長(zhǎng)

同樣，賈躍亭個(gè)人投資的FF，其第一款車型FF91，也曾被業(yè)內(nèi)人士、汽車之家創(chuàng)始人、車和家創(chuàng)始人李想認(rèn)為是“這是臺(tái)真正的好車”。

這種狀況之下，賈躍亭和他的FF，要如何完成自我救贖呢？

公開資料顯示，賈躍亭以個(gè)人名義投資的法拉第未來(lái)（FaradayFuture）2014年4月創(chuàng)立，其全球總部位于拉斯維加斯。

FF的官方資料稱，“短短三年多的時(shí)間里，已申請(qǐng)專利1966項(xiàng)，F(xiàn)F91量產(chǎn)車已經(jīng)發(fā)布，得到了眾多行業(yè)專家的認(rèn)可和支持”。

FF所說(shuō)的得到眾多行業(yè)專家的認(rèn)可，應(yīng)該指的是他的1966個(gè)專利，以及2017年1月北美CES展FF 91發(fā)布時(shí)獲得的6萬(wàn)個(gè)預(yù)售訂單?！@是官方數(shù)據(jù)，在經(jīng)歷了樂(lè)視網(wǎng)作假事件之后，這個(gè)數(shù)字到底有沒(méi)有水分，有多大水分，需要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

FF91發(fā)布前后，樂(lè)視網(wǎng)開始爆發(fā)危機(jī)，隨后賈躍亭被從樂(lè)視網(wǎng)總經(jīng)理的位置上趕了下來(lái)，最終手里只剩下樂(lè)視汽車和FF。

此后差不多一年的時(shí)間里，樂(lè)視汽車實(shí)質(zhì)上已經(jīng)停滯。賈躍亭2017年7月遠(yuǎn)遁美國(guó)，想為FF融10億美元而不得，F(xiàn)F的發(fā)展也一度停滯。

從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，F(xiàn)F僅有FF91一款產(chǎn)品顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。FF說(shuō)已經(jīng)做了多款產(chǎn)品的規(guī)劃，但在FF91正式量產(chǎn)之前，這些都可以看做是PPT。

1月3日騰訊科技報(bào)道稱，拿到了FF91的定價(jià)：12萬(wàn)美元/輛，毛利339美元。同樣，在正式量產(chǎn)之前，這些數(shù)字只能是數(shù)字。

做FF，對(duì)賈躍亭來(lái)說(shuō)，和最初做樂(lè)視網(wǎng)一樣，是一次新的創(chuàng)業(yè)，困難重重。而且，F(xiàn)F已經(jīng)沒(méi)有可能復(fù)制樂(lè)視網(wǎng)當(dāng)年發(fā)展的“幸運(yùn)之路”了。

以特斯拉為例，從2012年開始銷售Model S算起，從他自己公布的財(cái)報(bào)看，2013年-2016年分別虧損：0.74億美元、2.94億美元、8.89億美元、6.7億美元，四年累計(jì)虧損約20億美元，相當(dāng)于130億人民幣。

按照媒體的報(bào)道，此前賈躍亭家族從樂(lè)視網(wǎng)先后套現(xiàn)了約170億元；按照賈躍亭1月2日發(fā)布的聲明，其被凍結(jié)的非上市公司及個(gè)人資產(chǎn)達(dá)261.62億元，從資金方面來(lái)說(shuō)，這批資金如果能夠動(dòng)用，應(yīng)該夠FF發(fā)展幾年的，但FF顯然已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了時(shí)機(jī)。

試圖復(fù)制特斯拉所取得的“成功”（實(shí)際上這是一家虧錢的公司，通用公司前副總裁曾公開對(duì)媒體稱這家公司撐不過(guò)2019年），這是很多電動(dòng)汽車公司夢(mèng)寐以求的。

但這些電動(dòng)汽車公司，大多數(shù)來(lái)自于中國(guó)市場(chǎng)，或者說(shuō)寄希望于中國(guó)市場(chǎng)。美國(guó)市場(chǎng)，除了特斯拉之外，幾乎沒(méi)有什么新興的電動(dòng)汽車公司。

但是中國(guó)市場(chǎng)則不同，短短幾年時(shí)間，已經(jīng)成立了十?dāng)?shù)家新的電動(dòng)汽車公司，閉著眼睛數(shù)：蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、威馬汽車、愛(ài)馳億維、奇點(diǎn)汽車、艾康尼克、拜騰、合眾新能源、長(zhǎng)江EV等等。

賈躍亭的FF如果聚焦于美國(guó)及海外市場(chǎng)，意味著要和特斯拉正面比拼，基本沒(méi)有出路。

如果依托于中國(guó)市場(chǎng)，則必須解決掉賈躍亭在樂(lè)視網(wǎng)的遺留問(wèn)題，才有可能繼續(xù)發(fā)展FF，同時(shí)還將面對(duì)上述眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

本刊在此斗膽預(yù)測(cè)：要完成自我救贖，賈躍亭只有回國(guó)接受調(diào)查，同時(shí)賣掉FF，才是唯一的出路。

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