一塊動(dòng)力電池降至初始容量的80%以下，就意味著它該退休了。
電動(dòng)汽車居高不下的售價(jià)主要是因?yàn)閯?dòng)力電池組成本太高，由于每款車的電池容量不盡相同，業(yè)內(nèi)統(tǒng)一用“元/kWh”單位橫向?qū)Ρ炔煌姵亟M的價(jià)格差異。
一個(gè)電池組系統(tǒng)成本包括電池、電池管理系統(tǒng)和含功能元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等零部件的pack系統(tǒng)等三部分組成。以特斯拉為例，早期特斯拉Model其電池成本占據(jù)整車的四分之一，使得旗下電動(dòng)汽車就以高價(jià)開(kāi)局。
目前，動(dòng)力電池平均成本為227美元/kwh，約合人民幣1500元/kWh（數(shù)據(jù)來(lái)源：麥肯錫2017年1月調(diào)研報(bào)告）
不過(guò)新能源車目前都有電池質(zhì)保的說(shuō)法，比亞迪提供6年質(zhì)保，其他品牌也同樣都提供幾年質(zhì)保。
從現(xiàn)在開(kāi)始買新能源汽車，6年后2023年，更換一塊電池的費(fèi)用約0.94萬(wàn)元，而現(xiàn)時(shí)一塊電池的費(fèi)用大概在5-6萬(wàn)！
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：大頭說(shuō)干貨
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