二鬼戰(zhàn)荊軻，是歷史著名典故，二鬼是羊角哀與左伯桃，荊軻便是那個(gè)刺秦王的荊軻。

秦末漢初，羊角哀與左伯桃相遇于貧困卑微之時(shí)，傾慕彼此的才學(xué)，結(jié)為異性兄弟，同赴楚王招賢之會(huì)。路遇大雪，二人身上盤纏干糧又即將耗盡，可謂是饑寒交迫。左伯桃見(jiàn)此情景，為了成全學(xué)問(wèn)更淵博的羊角哀，便把身上的干糧盤纏留下，自行避開(kāi)羊角哀出走，最終凍死于樹洞之中。羊角哀果然不負(fù)兄弟所望，在楚王那里當(dāng)上大官，將此事告知楚王，楚王命人厚葬左伯桃。

后來(lái)左伯桃給羊角哀托夢(mèng)說(shuō)自己的墓離荊軻墓太近，在陰間被荊軻欺負(fù)。于是羊角哀就像當(dāng)初左伯桃凍餓而死成全自己一樣，自刎于左伯桃墓前，下到陰間與左伯桃共戰(zhàn)荊軻。

這便是二鬼站荊軻的典故，今日老翁借這個(gè)典故來(lái)展開(kāi)比亞迪e5 450、秦EV 450和吉利帝豪EV 450之間的靜態(tài)對(duì)比戰(zhàn)。

出場(chǎng)介紹

外觀之戰(zhàn)

在外形尺寸參數(shù)方面，三車的寬、高、軸距幾近相同，秦EV略長(zhǎng)一些，e5和帝豪EV長(zhǎng)度差不多。在外觀造型方面，e5 450相比舊款e5 300沒(méi)有任何變化。秦EV450升級(jí)了前臉造型，其他部分和秦EV 300沒(méi)有變化。變化最大的帝豪EV 450，前臉和車尾均做出了比較大的改變，甚至連大燈和尾燈都有所改變。

我們先看看三車的車頭對(duì)比

說(shuō)e5是三車中外觀最樸素的沒(méi)有異議吧

更換了新前臉的秦EV 450看著更帥氣

帝豪EV 450的前格柵設(shè)計(jì)相比秦EV 450遜色不少

再來(lái)看看車尾設(shè)計(jì)。

e5的尾部設(shè)計(jì)可說(shuō)是平淡無(wú)奇

秦EV車尾設(shè)計(jì)于幾年前，但貫穿式尾燈依舊很潮

帝豪EV尾部用了仿雙排氣設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)范兒很足

綜合車頭、車尾設(shè)計(jì)來(lái)看，比亞迪e5是毫無(wú)疑問(wèn)的落敗者。秦EV和帝豪EV的分別在車頭和車尾設(shè)計(jì)上各有特色，因此在外觀之戰(zhàn)上，可算作二鬼和荊軻打平手。具體排名：

秦EV450 = 帝豪EV450 > e5 450

內(nèi)飾之戰(zhàn)

比亞迪e5的內(nèi)飾毫無(wú)美感可言

秦EV黑橙配色+大屏幕的設(shè)計(jì)最新潮

帝豪EV的內(nèi)飾只能說(shuō)是符合主流水平

在內(nèi)飾之戰(zhàn)中，比亞迪e5再一次毫無(wú)爭(zhēng)議的落敗，好在兄弟車型秦EV抗住了大旗。在此一戰(zhàn)中，憑借大屏幕+雙色配色+鋼琴漆的最新潮設(shè)計(jì)小勝帝豪EV，尤其是這塊12.8英寸大屏幕能讓人過(guò)目不忘。帝豪EV 450雖然更新了內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但只能稱為中規(guī)中矩，算是做到了賞心悅目，無(wú)法達(dá)到過(guò)目不忘的高度。內(nèi)飾之戰(zhàn)，可算作左伯桃憑借兄弟羊角哀的硬實(shí)力小勝荊軻，最終排名：

秦EV 450 > 帝豪EV 450 > e5 450

動(dòng)力之戰(zhàn)

這一戰(zhàn)拼的都是硬實(shí)力，我們先看一下三車的動(dòng)力數(shù)據(jù)。

e5和秦EV依舊延續(xù)使用160KW電動(dòng)機(jī)，帝豪EV升級(jí)為120KW電動(dòng)機(jī)。根據(jù)吉利官方的參數(shù)，帝豪EV450的百公里加速成績(jī)?yōu)?.3s（秒），這一成績(jī)已經(jīng)超越了普通A級(jí)燃油家轎的加速成績(jī)。但在面對(duì)比亞迪兄弟時(shí)，9.3s的成績(jī)顯然還是太慢。即使是e5也可以輕松做到9s以內(nèi)的加速成績(jī)，而秦EV更是直接把7.9s的百公里加速成績(jī)貼到了車尾。

7.9s，就是這么自信！

動(dòng)力之戰(zhàn)，荊軻敗得是心服口服，畢竟電動(dòng)機(jī)的硬實(shí)力還是不如二鬼。此戰(zhàn)最終排名：

秦EV 450 > e5 450 > 帝豪EV 450

能耗之戰(zhàn)

盡管電價(jià)比油價(jià)低不少，但電動(dòng)汽車還是要追求低能耗，畢竟這對(duì)續(xù)航里程的影響非常大。尤其是對(duì)沒(méi)有私人充電樁的車主而言，更低的能耗，意味著更少的電費(fèi)支出與充電次數(shù)。

百公里電耗 = 電池容量 ÷ 續(xù)航里程

由于e5和秦EV的車重較大，導(dǎo)致百公里電耗達(dá)到15.1。但在帝豪EV的12.975百公里電耗成績(jī)，也確實(shí)不太真實(shí)。根據(jù)電動(dòng)出行查閱到的工信部資料，帝豪EV450的百公里電耗是14.65，還是比e5和秦EV要低的。

帝豪EV450工信部百公里電耗14.65

能耗之戰(zhàn)，荊軻憑借總質(zhì)量更低的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝二鬼，最終排名為：

帝豪EV 450 > e5 450 > 秦EV 450

售價(jià)之戰(zhàn)

在售價(jià)方面，三車的預(yù)售價(jià)格：

程價(jià)比 = 續(xù)航里程 ÷ 預(yù)售價(jià)

我們引入程價(jià)比參數(shù)對(duì)三車的售價(jià)作對(duì)比，程價(jià)比越高越好。其中e5的程價(jià)比以預(yù)售價(jià)14萬(wàn)-16萬(wàn)計(jì)算為28-25，三車中最高。秦EV由于預(yù)售價(jià)較高，因此程價(jià)比也是最低的。

在售價(jià)之戰(zhàn)中，二鬼中的左伯桃（e5 450）揚(yáng)眉吐氣，憑著自身低廉的預(yù)售價(jià)戰(zhàn)勝荊軻（帝豪EV 450），替兄弟羊角哀（帝豪EV 450）出氣。最終排名：

e5 450 > 帝豪EV 450 > 秦EV 450

二鬼戰(zhàn)荊軻，誰(shuí)是最終贏家？

經(jīng)過(guò)外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、能耗、售價(jià)共五戰(zhàn)，二鬼戰(zhàn)荊軻誰(shuí)是贏家呢？

秦EV 450拿到3個(gè)第一名

帝豪EV 450拿到2個(gè)第一名

e5 450拿到1個(gè)第一名

從拿到第一名的數(shù)量上看，二鬼戰(zhàn)勝了荊軻，比亞迪雙雄憑借4個(gè)第一名打敗吉利帝豪。但在車市中，帝豪EV 450并不一定是落敗者。

誰(shuí)才是車市上的贏家，是要考消費(fèi)者的鈔票決定的。靜態(tài)數(shù)據(jù)上的對(duì)比戰(zhàn)，僅僅是個(gè)開(kāi)始，未來(lái)一段時(shí)間，比亞迪e5 450、秦EV 450和帝豪EV 450的戰(zhàn)斗將不斷持續(xù)。這對(duì)消費(fèi)者而言，絕對(duì)是個(gè)好消息。

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