四年謀一劍！3月23日下午，一直以來“低調(diào)前行”的大眾汽車在北京召開了聲勢(shì)浩大的“全系列SUV集結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”的新聞發(fā)布會(huì)，亮出了自己精心鑄造的“SUV之劍”，有眾多媒體稱，這將在中國(guó)汽車市場(chǎng)刮起一場(chǎng)“SUV風(fēng)暴”！

先說說這次大眾是不是會(huì)掀起一場(chǎng)“SUV”風(fēng)暴？我的看法非常明確：肯定會(huì)。為什么？?jī)蓚€(gè)原因：

一、大眾在中國(guó)汽車市場(chǎng)的體量無人能及。長(zhǎng)期以來，大眾一直占據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)霸主的地位，2017年，在乘用車市場(chǎng)，大眾集團(tuán)的份額接近17%。只有這樣的大塊頭，才有資格掀起“風(fēng)暴”。

二、大眾這一次集結(jié)的SUV產(chǎn)品數(shù)量前所未有，而且目標(biāo)明確。在這次發(fā)布會(huì)上，全新一代途銳作為大眾品牌的旗艦車型迎來全球首發(fā)，同時(shí)一汽大眾T-ROC、一汽大眾Advanced Mid-Size SUV以及上汽大眾Powerful Family SUV悉數(shù)重磅亮相，大眾宣布，2018年SUV車型將在現(xiàn)有4款車型的基礎(chǔ)上翻倍，2020年將推出包含至少12款車型的SUV陣容，以此實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)成為領(lǐng)軍式SUV品牌的目標(biāo)。這陣勢(shì)，在我與大眾接觸的二十多年里，還沒有看到過。

如果說這一場(chǎng)“風(fēng)暴”即將襲來，那么它將給中國(guó)汽車市場(chǎng)，特別是自主品牌帶來怎樣的挑戰(zhàn)，會(huì)不會(huì)終結(jié)自主品牌靠SUV撐起來的好日子呢？

為了將這個(gè)問題弄清楚、說明白，周六、日兩天本人沒有休息，在整理相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，做了下面兩張圖。

通過這兩張圖，我們可以得出這樣的結(jié)論，自主品牌將面臨兩大挑戰(zhàn)：

一、SUV市場(chǎng)將迎來前所未有的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)一批品牌有可能出局。

大家在第一張表中可以看出，只要大眾有足夠的產(chǎn)品，其競(jìng)爭(zhēng)力是極強(qiáng)的。在轎車市場(chǎng)，前十名的車型中，大眾長(zhǎng)期占據(jù)“半壁江山”，不僅如此，今年頭兩個(gè)月，在前十名中，大眾居然占據(jù)了六席：朗逸繼續(xù)領(lǐng)先，捷達(dá)、速騰、寶來、桑塔納、邁騰緊隨其后。在第二張表中，大家可以看到，SUV前十名基本上是自主品牌的天下，自2013年的2款到2018年的8款，但大眾盡管產(chǎn)品少，但途觀自上市以來一直位居前五名。在此我們可以設(shè)想，如果大眾有足夠多的SUV，其像轎車市場(chǎng)一樣占據(jù)“半壁江山”的局面有沒有可能再度出現(xiàn)？如果沒有這么多，哪怕只有三、四款，其對(duì)自主品牌都會(huì)形成巨大挑戰(zhàn)。

如果這一判斷成立，自主品牌SUV就會(huì)被迫往下擠壓，一批弱小的、技術(shù)含量不高的企業(yè)就可能會(huì)面臨生存危機(jī)。

二、自主品牌市場(chǎng)份額提升速度將會(huì)變緩，靠SUV“單腿跳”的企業(yè)好日子將近尾聲。

自主品牌近些年來市場(chǎng)份額的提升，主要是抓住了SUV這個(gè)風(fēng)口，在SUV市場(chǎng)靠換型快、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)快速搶占了競(jìng)爭(zhēng)的有利位置。

過去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，跨國(guó)汽車公司對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的興起出現(xiàn)了誤判，加上其意識(shí)到后出產(chǎn)品的周期慢（一般是四年），因此讓自主品牌搶了個(gè)時(shí)間空擋。但當(dāng)他們精心準(zhǔn)備卷土重來時(shí)，毫無疑問自主品牌面臨的真正競(jìng)爭(zhēng)來了，市場(chǎng)份額提升將會(huì)變得越來越困難。

更讓人擔(dān)心的，不少自主品牌被SUV的勝利沖昏了頭腦，以為自己有了核心競(jìng)爭(zhēng)力，于是放棄了轎車。在轎車市場(chǎng)前十名車型中，過去一款自主品牌都沒有，目前僅吉利帝豪EC7一款入圍就充分說明了這一點(diǎn)。

這種“單腿跳”能跳多久？毫無疑問不會(huì)太長(zhǎng)。

面對(duì)即將到來的殘酷市場(chǎng)洗禮，自主品牌該怎么辦呢？

我想無非三個(gè)辦法：第一，在向上突破的同時(shí)，推出更多中低價(jià)位的SUV產(chǎn)品，與合資企業(yè)產(chǎn)品形成差異化，將這一塊市場(chǎng)做大做穩(wěn)；第二，銷售服務(wù)不斷向下延伸，將三四五線車市做深做透；第三，重視轎車產(chǎn)品開發(fā)，改變“單腿跳”的局面，在這方面，吉利做得很好，無論是博瑞，還是帝豪，都很有競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)意義上說，吉利是最有能力直面“風(fēng)暴”的企業(yè)。

不過我相信，還會(huì)有二、三家企業(yè)緊隨吉利之后，調(diào)整自己的戰(zhàn)略，在即將到來的“風(fēng)暴”中迎接洗禮，飛得更高更遠(yuǎn)！

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