“30多年來，作為中國市場個人移動出行領(lǐng)域的先驅(qū)，提供以人為本的移動出行解決方案是大眾汽車集團(tuán)的核心目標(biāo)，也是我們攜手合作伙伴，共同為中國消費者打造智能、可持續(xù)的個人移動出行未來的承諾?！?月24日，2018年北京車展前夕，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授在媒體溝通會上的發(fā)言，在外界聽來，已經(jīng)不太像一家傳統(tǒng)車企高層的畫風(fēng)。

大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授

隨著今年5月1日，大眾汽車集團(tuán)正式與國內(nèi)滴滴出行達(dá)成意向，將組建合資公司，業(yè)內(nèi)人士再一次看到了這家全球領(lǐng)先的德國汽車制造商，對未來商業(yè)模式的重新思考。堅持傳承中不斷變革的理念，大眾汽車集團(tuán)正在由一個傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，向一個移動出行解決方案提供者的角色轉(zhuǎn)型。

2018年，轉(zhuǎn)型關(guān)鍵點

毫無疑問，2018年是整個汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、人工智能、共享出行等各方面，都在快速迭代。從2018年開始，傳統(tǒng)汽車巨頭與汽車制造的新入局者，都將在這些領(lǐng)域進(jìn)入發(fā)力階段。作為全球汽車銷量老大，大眾汽車集團(tuán)也將變革步伐調(diào)整到了快捷模式。

4月24日大眾汽車集團(tuán)媒體溝通會上，剛剛履新大眾汽車集團(tuán)CEO的赫伯特·迪斯表示：“作為全球規(guī)模最大的汽車市場，中國在大眾汽車集團(tuán)旗下所有品牌的業(yè)務(wù)中扮演著至關(guān)重要的角色?！?/p>

毋庸置疑，中國市場依然是大眾汽車集團(tuán)全球最為重要的戰(zhàn)場。海茲曼提到，2017年全年，大眾汽車集團(tuán)在中國市場的銷量占據(jù)全球總銷量的40%，集團(tuán)在中國市場的增長速度超過了全球其他市場的平均增速，而在如此巨大的基數(shù)之下，大眾中國市場所占的份額依然走在上升通道上。今年第一季度，大眾汽車集團(tuán)的增幅在13%左右，高于行業(yè)整體的增幅。

大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯

不過時至今日，中國市場對于大眾汽車集團(tuán)的意義，早已經(jīng)不僅僅體現(xiàn)在銷量上，中國市場在電動汽車、智能互聯(lián)以及移動出行領(lǐng)域的發(fā)展，已經(jīng)超過了世界上其他市場。

所以在本屆北京車展上，大眾汽車集團(tuán)以“眾享智行”為主題，致力于在電動汽車、智能化交通概念、共享移動出行、機(jī)器人技術(shù)和自動駕駛等，對塑造移動出行未來具有決定性作用的關(guān)鍵領(lǐng)域占據(jù)前沿地位。

在中國，為了實現(xiàn)“眾享智行”的未來愿景，到2022年，攜手合資企業(yè)伙伴，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計將有約150億歐元的投資，用于電動汽車、自動駕駛、數(shù)字化和全新移動出行服務(wù)領(lǐng)域。

與此同時，大眾汽車集團(tuán)還在今年4月進(jìn)行了管理架構(gòu)調(diào)整，中國區(qū)業(yè)務(wù)成為獨立的業(yè)務(wù)單元，根植中國，對于大眾汽車集團(tuán)在中國市場繼續(xù)挖掘業(yè)績提升空間，以及推進(jìn)轉(zhuǎn)型和變革速度，都將有著更深刻的意義。

以人為本的“第四維空間”

隨著消費者觀念的變化，從A點到B點的出行方式，已經(jīng)衍生出了不同的解決方案，這也意味著汽車工業(yè)將面臨重大的轉(zhuǎn)折，消費者的出行正在快速地線上化、智能化、共享化。

大眾汽車集團(tuán)其實早已感知了這一行業(yè)變革訊號的到來。目前，大眾在中國已經(jīng)投資了一家人工智能公司——出門問問（Mobvoi），一家共享汽車公司——首汽約車，以及一家二手車買賣公司——優(yōu)信二手車。再加上接下來將與滴滴出行組建的合資公司，這一系列舉措看來，大眾汽車集團(tuán)在移動出行領(lǐng)域，醞釀了一盤很大的棋。

而在這一過程中，大眾汽車集團(tuán)在中國的三家合資企業(yè)，也將并駕齊驅(qū)，發(fā)揮關(guān)鍵作用。譬如，一汽-大眾正在搭建行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)；上汽大眾致力于提供富有情感、高價值、操作簡便的產(chǎn)品和創(chuàng)新的服務(wù)，來滿足用戶不斷升級的消費需求；而新合資公司江淮大眾的全新品牌“SOL（思皓）”，其首款新車已經(jīng)獲得了共享出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域合作伙伴的關(guān)注，有望為合作伙伴提供數(shù)千輛新車。

海茲曼教授表示，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)確立了整體的移動出行框架，即成立智能出行服務(wù)公司Mobility Asia，以及推出智能出行服務(wù)品牌逸駕（ezia）?！拔覀兊娜蝿?wù)是要把已有的各項移動出行服務(wù)，包括合資企業(yè)已經(jīng)推出的服務(wù)、在中國其他移動出行公司的服務(wù)、集團(tuán)在研發(fā)當(dāng)中的成果，把所有這些服務(wù)集成成一套解決方案，讓車主擁有最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及最佳的客戶體驗?！?/p>

一邊是加快速度構(gòu)建移動出行“航母”，另一邊，大眾汽車集團(tuán)也在進(jìn)一步擴(kuò)大自身的現(xiàn)有優(yōu)勢，從當(dāng)下開始，構(gòu)建通往未來愿景的通路。

據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)將在電動化戰(zhàn)略“Roadmap E”的指引下，將在未來7至8年間，在中國市場推出40款新能源汽車。值得一提的是，在海茲曼教授看來，這個階段是發(fā)力新能源汽車產(chǎn)品非常適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，因為此前新能源汽車的發(fā)展主要是由補(bǔ)貼來驅(qū)動的，此前這個市場上取得的增長率和細(xì)分市場的增長并不能代表新能源汽車的未來。

另外，在本次北京車展中，大眾汽車集團(tuán)共亮相了9款車型，其中，全新一代途銳、斯柯達(dá)柯米克、蘭博基尼Urus等多款全新SUV車型組成的戰(zhàn)隊的亮相，已經(jīng)凸顯了大眾汽車集團(tuán)在SUV領(lǐng)域發(fā)起了最激進(jìn)的攻勢。

未來，從此刻開始。大眾的轉(zhuǎn)型，猶如一艘劈波斬浪的巨輪，雖然難度巨大，但釋放出的力量，也足以推動整個行業(yè)的前行。