2018年已經(jīng)過(guò)去5個(gè)月了，全球各大車(chē)企該總結(jié)的基本上都總結(jié)完了。只有車(chē)企財(cái)報(bào)由于數(shù)據(jù)量龐大，整理工序較為復(fù)雜，計(jì)算處理周期較長(zhǎng)，公布時(shí)間比較晚。隨著5月9日豐田汽車(chē)公司正式公布2017財(cái)年（即2017年4月至2018年3月）豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表與2018財(cái)年（即2018年4月至2019年3月）的聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告，世界汽車(chē)三強(qiáng)大眾、通用、豐田都交出了自己的2017年成績(jī)單。本篇將帶大家來(lái)看看大眾、豐田和通用三家車(chē)企的2017年度財(cái)報(bào)，讓大家了解一下當(dāng)前世界汽車(chē)三強(qiáng)目前的家底到底情況如何，世界汽車(chē)巨頭的排位還會(huì)不會(huì)有變動(dòng)。

豐田2017財(cái)年凈利潤(rùn)創(chuàng)新高 將加大投資新技術(shù)

在豐田汽車(chē)東京總部的決算說(shuō)明會(huì)上，豐田章男社長(zhǎng)表示：“競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則也隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)生了改變，競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。豐田在技術(shù)成本以及生產(chǎn)方式等方面取得成果之前，將會(huì)在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化等方面增加投資?！?/p>

從豐田公司發(fā)布的2017財(cái)年報(bào)告中可以看出：公司凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)36%，達(dá)2.4939萬(wàn)億日元（約合人民幣1,457億元），創(chuàng)出歷史新高。同時(shí)公司預(yù)測(cè)本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將受日元升值拖累，下滑約4.2%。

與此同時(shí)豐田的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)6%，增至29.3795萬(wàn)億日元（約合人民幣17,164億元），時(shí)隔2個(gè)財(cái)年再創(chuàng)新高。集團(tuán)整體的全球銷(xiāo)量達(dá)1044.1萬(wàn)輛，刷新歷史最高紀(jì)錄。據(jù)日經(jīng)新聞社文章報(bào)道，亮眼業(yè)績(jī)得益于銷(xiāo)量增長(zhǎng)以及美國(guó)的稅制改革使得賦稅負(fù)擔(dān)減輕。

可以看出，豐田利潤(rùn)連續(xù)第五年超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車(chē)和通用汽車(chē)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到8.2%，與另一大巨頭戴姆勒的8.15%差不多，但低于排名全球第一的印度車(chē)商的11.3%。

同時(shí)豐田也在2018財(cái)年聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)2018財(cái)年的合并凈利潤(rùn)將同比下滑15%，減至2.12萬(wàn)億日元（約合人民幣1,239億元）。銷(xiāo)售額將減少1%至29萬(wàn)億日元（約合人民幣16,943億元）。預(yù)計(jì)集團(tuán)的全球銷(xiāo)量將微增1%至1050萬(wàn)輛。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將下滑4%至2.3萬(wàn)億日元（約合人民幣1,344億元）。

通用汽車(chē)全球淪陷 唯有中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)

美國(guó)通用汽車(chē)的2017年財(cái)報(bào)顯示，與2016年基本持平，2017年全年凈利潤(rùn)達(dá)到3億美元（約合人民幣19.13億元）。2017年全球銷(xiāo)量為890萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%。雖然銷(xiāo)量有所微增，但在合并持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)與終止經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)報(bào)表后，通用汽車(chē)2017年依然處于虧損狀態(tài)，凈虧損達(dá)39億美元（約合人民幣248.66億元），約合每股虧損3.46美元?？梢哉f(shuō)除了在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗之外，通用在全球要想翻身還有很長(zhǎng)的路要走。

通用汽車(chē)的凈利潤(rùn)下滑與全球主要的汽車(chē)市場(chǎng)萎縮有著密切的關(guān)系。首當(dāng)其沖的就是來(lái)自本土北美市場(chǎng)的情況惡化。數(shù)據(jù)顯示，在連續(xù)7年增長(zhǎng)后，2017年美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)總銷(xiāo)售量為1725萬(wàn)輛，同比下降1.8%。2018年1月增幅僅為1.2%；2月又陷入下滑，汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降2.3%。1-2月的累計(jì)銷(xiāo)量同比跌幅達(dá)到0.7%。

目前，通用唯獨(dú)在中國(guó)市場(chǎng)能夠憑借合資維持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2017年通用在中國(guó)的終端銷(xiāo)量首次突破了400萬(wàn)輛大關(guān)，同比攀升4.4%。其中，上汽通用合計(jì)銷(xiāo)售190.6萬(wàn)輛，一汽通用和上汽通用五菱合計(jì)銷(xiāo)售213.5萬(wàn)輛。

通用汽車(chē)全球CEO 瑪麗?博拉

正是由于來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的良好反饋，通用汽車(chē)也表示將加快提升向中國(guó)市場(chǎng)投放產(chǎn)品的速度。此前通用汽車(chē)CEO瑪麗?博拉來(lái)訪中國(guó)時(shí)曾表示：“對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)將繼續(xù)堅(jiān)持‘就地制造，就地銷(xiāo)售’原則?！睋?jù)了解，通用在華合資企業(yè)計(jì)劃于2018年在中國(guó)市場(chǎng)推出15款全新及改款車(chē)型，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿和五菱五大品牌。

大眾利潤(rùn)穩(wěn)步提升 中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)近三分之一

根據(jù)德國(guó)大眾集團(tuán)2017財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，大眾集團(tuán)2017年的營(yíng)業(yè)收入額為2306.82億歐元（約合人民幣17463.78億元），其中營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了170.41億歐元（約合人民幣1290.09億元），而在大眾全球最大的市場(chǎng)，中國(guó)區(qū)按比例分配的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到47.5億歐元（約合人民幣359.6億元），占總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的28%。

2017年，大眾汽車(chē)在全球共交付車(chē)輛1070萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%，創(chuàng)造了全新的銷(xiāo)售記錄。力壓雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟和豐田衛(wèi)冕全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍寶座。在全球各地區(qū)中，大眾在亞太地區(qū)總銷(xiāo)量達(dá)到450.6萬(wàn)輛，位列第一，漲幅達(dá)到4.3%。在最重要的中國(guó)市場(chǎng)，總銷(xiāo)量達(dá)到418萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。在歐洲市場(chǎng)大眾集團(tuán)共交付了430萬(wàn)輛車(chē)型，同比增長(zhǎng)3.3%。

時(shí)任大眾集團(tuán)CEO的穆倫（Matthias Müller）也表示：“面對(duì)挑戰(zhàn)和改變時(shí)，出色的財(cái)務(wù)狀況為我們提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)并給予我們足夠的信心”。根據(jù)大眾集團(tuán)預(yù)期：2018年?duì)I業(yè)收入總額相較2017年將增長(zhǎng)5%。這意味著新的一年，大眾集團(tuán)將向2422.16億歐元的營(yíng)收發(fā)起沖擊。

盡管2017財(cái)年，大眾銷(xiāo)量超過(guò)通用和豐田，繼續(xù)坐穩(wěn)了全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，但在利潤(rùn)問(wèn)題上相較豐田還是遜色不少。無(wú)疑大眾集團(tuán)及其旗下品牌目前都處在轉(zhuǎn)型階段，而大眾自己也在逐漸走出“排放門(mén)”事件的陰影。

作為千萬(wàn)輛級(jí)別的車(chē)企，大眾已然認(rèn)識(shí)到自己的問(wèn)題，開(kāi)始了從盈利主義轉(zhuǎn)向規(guī)模主義的轉(zhuǎn)變。豐田則不用多說(shuō)，自2011年起便穩(wěn)坐利潤(rùn)冠軍寶座，即便銷(xiāo)量、營(yíng)收有時(shí)候落后于大眾、通用，但在利潤(rùn)指標(biāo)上從來(lái)無(wú)出其右者。通用在去年的成績(jī)就不算1合格，沒(méi)有一項(xiàng)能夠拿得出手的數(shù)據(jù)。也可以說(shuō)目前通用汽車(chē)所面臨的問(wèn)題也是傳統(tǒng)車(chē)企的通病，在電氣化、智能化的產(chǎn)業(yè)浪潮中，保守的戰(zhàn)略以及固有的成熟市場(chǎng)都已經(jīng)成為了制約企業(yè)發(fā)展的弊端。如果通用還在單純的想著依賴中國(guó)市場(chǎng)來(lái)解決燃眉之急的話，明年還能否坐穩(wěn)三強(qiáng)寶座都難說(shuō)了。畢竟新生力量雷諾日產(chǎn)早已對(duì)這個(gè)位子虎視眈眈，通用你可要加把勁了。

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