代工的地位，總被認(rèn)為低人一等，因?yàn)榧夹g(shù)在別人手上，代工的利潤(rùn)不高。但是，麥格納斯太爾（簡(jiǎn)稱(chēng)“麥格納”）的代工“專(zhuān)業(yè)化”程度，根本不是你想的那么簡(jiǎn)單。

6月18日，北京新能源汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽新能源”）與麥格納在江蘇南京簽訂合作協(xié)議條款清單，雙方宣布計(jì)劃成立兩家合資公司：工程開(kāi)發(fā)合資公司與制造合資公司，為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行高端智能純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和制造。 

盡管麥格納一向以代工出名，沒(méi)有自己的乘用車(chē)品牌，但作為一個(gè)代工生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)，能夠成為世界五百?gòu)?qiáng)，一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。不過(guò)你可能對(duì)麥格納一無(wú)所知。

被稱(chēng)為“代工皇帝”的麥格納到底有多牛？

麥格納總部位于加拿大安大略省，由奧地利籍人Frank Stronach于1957 年在加拿大創(chuàng)立，直至今年已經(jīng)成立達(dá) 60 年之久。為全球最大的汽車(chē)零部件制造商之一，也是全球最多元化的汽車(chē)零部件供應(yīng)商、世界500強(qiáng)企業(yè)。起初是做遮陽(yáng)板起家，而現(xiàn)在已然成為全球排名第三、北美排名第一的零部件供應(yīng)商。

麥格納在全球擁有294家工廠，87個(gè)工程、研發(fā)和銷(xiāo)售中心，超過(guò)11萬(wàn)名員工。遍布南、北美洲，歐洲，南非亞太等全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)。麥格納的產(chǎn)品線可謂種類(lèi)繁多，包括汽車(chē)座椅系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、車(chē)頂系統(tǒng)、車(chē)身與底盤(pán)系統(tǒng)、動(dòng)力總成、電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試與制造以及整車(chē)工程和代工制造。有數(shù)據(jù)表明，麥格納的配套支持2017年到2019年67%的全球新上市的車(chē)型，涵蓋幾乎所有世界知名汽車(chē)品牌。

2016年1月份，麥格納以19億美元完成了收購(gòu)汽車(chē)變速器供應(yīng)商格特拉克集團(tuán)。盡管麥格納在傳動(dòng)領(lǐng)域已占有一席之地，但在變速器市場(chǎng)并沒(méi)有知名產(chǎn)品。收購(gòu)格特拉克后，必然豐富麥格納在動(dòng)力總成領(lǐng)域的產(chǎn)品線，大大強(qiáng)化其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也使得麥格納在變速器等傳動(dòng)技術(shù)方面業(yè)已成為主流供應(yīng)商。目前，格特拉克品牌變速器已被大量自主品牌采購(gòu)，均獲得了不錯(cuò)的反響。

在電氣化領(lǐng)域，麥格納的主要產(chǎn)品包括雙離合變速器、電動(dòng)變速器、電動(dòng)后驅(qū)、后橋、電子水泵等，可以提供動(dòng)力總成電氣化解決方案。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，麥格納擁有從汽車(chē)整車(chē)角度進(jìn)行技術(shù)集成的能力，可以整合包括傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)、影像等技術(shù)，同時(shí)在軟件工程方面也有著非常好的服務(wù)，而在基于攝像頭的高級(jí)駕駛輔助（ADAS）占據(jù)著領(lǐng)先地位。

同時(shí)，麥格納在中國(guó)也早已開(kāi)始布局。目前，麥格納在華共設(shè)有41個(gè)工廠、6個(gè)工程研發(fā)中心，擁有近八千名員工。而旗下所有的產(chǎn)品事業(yè)部如麥格納座椅、麥格納內(nèi)外飾、麥格納車(chē)鏡、麥格納閉鎖等均已在中國(guó)設(shè)有制造工廠及工程中心，可提供完整的從單獨(dú)的生產(chǎn)模塊到整車(chē)的輔助方案直至批量代工。

事實(shí)證明，不要小看代工

全新一代奔馳G級(jí)、全新寶馬5系、捷豹E-PACE、I-PACE等等，在數(shù)出了這些車(chē)型你可能會(huì)驚訝，并不是你所認(rèn)為的品牌車(chē)型就是該品牌自己生產(chǎn)的。這些車(chē)型全部都是由麥格納代工生產(chǎn)，其代工過(guò)的車(chē)型，有很大一部分都是豪華品牌的車(chē)型，

除了這些現(xiàn)在生產(chǎn)的車(chē)型，麥格納此前生產(chǎn)的車(chē)型還有Jeep大切諾基、寶馬X3、克萊斯勒300C、薩博9-3敞篷、MINI PACEMAN等等。至今為止已經(jīng)生產(chǎn)了23款不同的車(chē)型，總產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛，絕對(duì)稱(chēng)得上“代工皇帝”。

除了以上為國(guó)際品牌代工的車(chē)型以外，在中國(guó)，麥格納也早已邁出了代工的步伐。此前，我們熟知的觀致3就是麥格納工廠代工，而對(duì)于這兩年炒得十分火熱的新興造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō)，麥格納也是它們繞不開(kāi)的一站。作為一個(gè)具有整車(chē)工程開(kāi)發(fā)和代工制造能力的事業(yè)部，斯太爾的工程服務(wù)業(yè)務(wù)可以覆蓋從虛擬開(kāi)發(fā)、油泥模型、到整車(chē)下線的全過(guò)程，它的存在是麥格納區(qū)別于其它汽車(chē)零部件巨頭的特別之處。 

在不少人看來(lái)，代工總是會(huì)讓人覺(jué)得不如自有品牌一樣高大上，但麥格納證明了，代工企業(yè)也有自己的生存規(guī)則，而并不是像大多數(shù)人想象的那么簡(jiǎn)單。有別于其他代工廠，麥格納能夠提供穩(wěn)定、創(chuàng)新的核心制造技術(shù)，這也是麥格納能夠坐穩(wěn)“代工皇帝”寶座的重要所在。