近年來(lái)，由于新能源政策利好和前景廣闊，許多車企紛紛致力于布局新能源產(chǎn)品，就連豪華品牌也不例外。而力帆作為國(guó)內(nèi)自主品牌中的老將，現(xiàn)在的發(fā)展卻遠(yuǎn)不如當(dāng)年?？v觀這兩年力帆品牌的尷尬銷量，難以擠進(jìn)國(guó)內(nèi)主流乘用車市場(chǎng)。今年的股東會(huì)上，尹明善作為大股東在發(fā)表意見的時(shí)候表示，未來(lái)幾年有33億元債券將陸續(xù)到期。對(duì)于不少車企來(lái)說(shuō)33億元債券可能不算什么，而對(duì)于力帆股份來(lái)說(shuō)壓力有點(diǎn)大。

從謀求未來(lái)發(fā)展的角度上來(lái)看，力帆也的確需要重新確立新的發(fā)展道路。此前在5月6日道哥說(shuō)車就曾報(bào)道過(guò)力帆股份定增募資25億做新能源汽車，未來(lái)還將投資150億，其實(shí)力帆通過(guò)資本市場(chǎng)籌資加碼新能源車的行為本身沒(méi)什么，可怕的是其一意孤行的“賭博”，并拉上投資者一起玩。據(jù)6月16日力帆股份公告，全資子公司力帆乘用車擬以1.89億元的價(jià)格，受讓國(guó)開發(fā)展基金持有的萬(wàn)光新能源16.97%的股權(quán)。本次轉(zhuǎn)讓完成后，力帆乘用車將持有萬(wàn)光新能源98.2%的股權(quán)，國(guó)開發(fā)展基金不再持有萬(wàn)光新能源的股權(quán)。

力帆受讓萬(wàn)光新能源資產(chǎn) 實(shí)現(xiàn)完全控股

早在2016年，力帆就正式?jīng)Q定依靠子公司萬(wàn)光新能源進(jìn)行鉛酸蓄電池、電動(dòng)助力車用蓄電池等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。據(jù)道哥說(shuō)車了解到，萬(wàn)光新能源成立于2004年4月，初始注冊(cè)資金2000萬(wàn)元。2016年2月23日力帆股份表示，根據(jù)公司新能源戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，為了加快在該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的布局和建設(shè)，決定由公司的下屬控股公司力帆乘用車以自有資金9億元對(duì)重慶萬(wàn)光新能源科技有限公司進(jìn)行增資。增資完成后，萬(wàn)光新能源注冊(cè)資本將從2000萬(wàn)元大幅提高至9.2億元。

力帆掌門人尹明善

同年3月21日，本次股份轉(zhuǎn)讓的另一主角國(guó)開發(fā)展基金也以現(xiàn)金1.88億元對(duì)公司下屬子公司——重慶萬(wàn)光新能源科技有限公司增資，使萬(wàn)光新能源注冊(cè)資本由9.20億元增加至11.08億元，用于投資其“智能新能源汽車60億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目”。

根據(jù)本次國(guó)開發(fā)展基金投資所簽署的《投資合同》顯示，重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團(tuán)將分四期受讓國(guó)開發(fā)展基金因增資1.88億所持有的萬(wàn)光新能源的股權(quán)，而力帆股份將在兩江開投完成上述股權(quán)交割后，以對(duì)價(jià)的形式及時(shí)回購(gòu)兩江開投持有的萬(wàn)光新能源的股權(quán)。股權(quán)回購(gòu)?fù)瓿珊螅瑖?guó)開發(fā)展基金與兩江開投在萬(wàn)光新能源的持股比例均為零，而力帆股份的持股比例將變更為18.77%，力帆乘用車持股比例仍為81.23%。實(shí)際目前股份受讓完成后，萬(wàn)光新能源成為力帆股份全資子公司。

力帆要擺脫新能源“騙補(bǔ)”陰影

自2015年力帆公布新的戰(zhàn)略規(guī)劃以來(lái)，其新能源汽車的銷量就逐年上升，已經(jīng)成為了其主要的增長(zhǎng)點(diǎn)，雖然在2016年經(jīng)歷“騙補(bǔ)”風(fēng)波，致使力帆新能源汽車的銷量以及力帆的形象大打折扣，但2017年力帆已恢復(fù)申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)?，F(xiàn)在力帆投資智能新能源汽車能源站項(xiàng)目，從兩個(gè)層面上來(lái)看，一方面可以樹立新能源汽車充電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，另一方面，也是為自家車型發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

有權(quán)威數(shù)據(jù)表明，最近幾年力帆汽車業(yè)績(jī)連續(xù)下滑?？梢哉f(shuō)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，力帆股份逆襲上位的希望已經(jīng)不大。盡管轎車出口位列全國(guó)自主品牌轎車出口第三名，但總體仍處在我國(guó)汽車行業(yè)的第三梯隊(duì)上。另一方面，力帆作為國(guó)內(nèi)最早布局新能源汽車的整車企業(yè)之一，幾乎孤注一擲地投入到新能源汽車領(lǐng)域，但目前新能源業(yè)務(wù)還沒(méi)有帶來(lái)明顯的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

據(jù)道哥說(shuō)車了解，力帆股份在2017年財(cái)報(bào)中對(duì)2018年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)進(jìn)行了加碼，預(yù)計(jì)今年公司銷售收入較2017年增長(zhǎng)15%。按照該公司的規(guī)劃，新能源汽車業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀橹瘟Ψ煞萁衲陿I(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要保證。然而也有報(bào)告顯示：2017年，力帆新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別7833輛和7738輛，同比增長(zhǎng)107.5%和39.42%。2018年一季度的銷量為1821輛，均未能擠進(jìn)行業(yè)前十?？梢?，盡管銷量并不如人意，但是布局新能源業(yè)務(wù)仍然是力帆汽車未來(lái)戰(zhàn)略中的重要環(huán)節(jié)。

現(xiàn)有銷量不佳、未來(lái)前景不明，在這種情況下力帆還要去擴(kuò)大新能源車的生產(chǎn)能力，以力帆目前的產(chǎn)能每個(gè)月新能源銷量至少要達(dá)到4000輛才算過(guò)關(guān)。從目前情況來(lái)看，這顯然不太實(shí)際。那么接下來(lái)力帆又將面臨一個(gè)大問(wèn)題，那就是產(chǎn)能過(guò)剩。新能源充滿機(jī)遇的同時(shí)也面臨著挑戰(zhàn)，力帆這艘船真的能在新能源大潮中一帆風(fēng)順嗎？

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