自去年5月比亞迪宣布單獨拆分出動力電池部門以來，陸續(xù)有北汽、長安等企業(yè)與比亞迪進行業(yè)務(wù)合作，但具體車型都暫時沒有消息透露。

在前兩個月的307批新車公告中，徑話發(fā)現(xiàn)東風汽車集團有限公司的EQ5045XXYTBEV29純電動廂式運輸車和EQ1045TTEVJ29純電動載貨汽車底盤均采用由深圳市比亞迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，這也是我們首次看到比亞迪電池外供的相關(guān)公告。

在本月的第309批公告中，又有兩家企業(yè)采用比亞迪電池，分別是山東泰開汽車制造有限公司的岱陽牌純電動高空作業(yè)車和成都客車股份有限公司的蜀都牌純電動低入口城市客車。

岱陽牌的高空作業(yè)車類似于早前北京環(huán)衛(wèi)集團旗下的北京環(huán)衛(wèi)裝備有限公司聯(lián)手比亞迪聯(lián)合研制的T4、T5、T8、T10等車型，是特種車輛改裝，包括電池、底盤甚至車標在內(nèi)都為比亞迪制造，改裝廠再進行設(shè)備研制。

岱陽牌純電動高空作業(yè)車在比亞迪T7的基礎(chǔ)上改裝高空作業(yè)設(shè)備，搭載比亞迪電池及底盤，長8.5米。

本篇文章最大的亮點為成都蜀都比亞迪新能源客車，近幾個月已有巴迷曝出該合資公司，比亞迪持股60%，成都客車持股40%。

當大家對合作產(chǎn)物是類似于“廣汽廣亞迪”還是“天津比亞迪馬”時，309批公告將揭開了謎底。新車依舊是蜀都客車MAN臉外形配上高顏值的“落地窗”，由比亞迪提供電池和底盤，成都客車負責生產(chǎn)制造，頗有ADL-BYD的味道。

新車CDK6106CBBEV長10.5米，一級踏步低入口，采用雙輪邊電機驅(qū)動，茫茫車海中一眼就能看見車頂露出來的熟悉的比亞迪電池。合作產(chǎn)物會在哪些地方出現(xiàn)“BYD”元素呢？

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