6月20日，日產(chǎn)軒逸的純電動(dòng)版本軒逸EV正式開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為16.6萬(wàn)元，綜合續(xù)航里程高達(dá)338公里。新車(chē)基于現(xiàn)款軒逸的內(nèi)飾于外觀，動(dòng)力系統(tǒng)則來(lái)自全球最暢銷純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)。

為什么是軒逸而不是聆風(fēng)？

在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，誕生于2010年日產(chǎn)聆風(fēng)不論是技術(shù)水平還是用戶口碑都是遙遙領(lǐng)先的水平，全球最暢銷純電動(dòng)車(chē)的名號(hào)就是對(duì)它實(shí)力的肯定。但是出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的首款日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型卻并非聆風(fēng)，而是軒逸EV。我想這首先離不開(kāi)國(guó)內(nèi)對(duì)于轎車(chē)的審美，三廂轎車(chē)在國(guó)內(nèi)永遠(yuǎn)是要比兩廂車(chē)吃香。例如高爾夫，5月份一共賣(mài)出了10453輛，單看這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)，但是對(duì)比小弟朗逸33320輛、寶來(lái)22902輛的銷量，足以說(shuō)明國(guó)人對(duì)于三廂轎車(chē)的情有獨(dú)鐘。所以用軒逸打造三廂純電動(dòng)車(chē)，在市場(chǎng)前景上比引進(jìn)兩廂聆風(fēng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。再加上軒逸長(zhǎng)期處于家用轎車(chē)銷量前列，相對(duì)于聆風(fēng)有著無(wú)可比擬的群眾基礎(chǔ)，對(duì)于新車(chē)的推廣也是大有裨益。

外觀、內(nèi)飾微調(diào)助推軒逸EV年輕化

軒逸EV基于日產(chǎn)E-Platform全球?qū)I(yè)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造，長(zhǎng)寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm。前臉沿用日產(chǎn)家族式的“ V-motion ”設(shè)計(jì)風(fēng)格，“V”型鍍鉻裝飾條一直延伸至前機(jī)艙蓋。藍(lán)色的封閉式進(jìn)氣格柵上是日產(chǎn)的品牌LOGO。這里還隱藏著50Kw的快充與6.6Kw慢充充電接口。最快45分鐘就能完成0到80%的充電任務(wù)，慢充則需要8個(gè)小時(shí)才能充滿。大燈造型與燃油版保持一致，但是燈腔內(nèi)部擁有新能源專屬的藍(lán)色裝飾，配合左右前門(mén)處的“ZERO Emission”零排放標(biāo)識(shí)，表明了自己新能源車(chē)型的身份。尾部的變化則要小了不少，除了保險(xiǎn)桿下方的藍(lán)色飾條和零排放標(biāo)識(shí)外，與燃油版并無(wú)二致。

軒逸EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與燃油版類似，主打居家溫馨，但是在細(xì)節(jié)上也有專屬純電動(dòng)車(chē)的小心思。與聆風(fēng)相同的滑鼠式滑檔桿，不僅樣式新穎，而且操作方便。平底式真皮方向?yàn)閮?nèi)飾增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。雖然軒逸EV沒(méi)有配備時(shí)下流行的全液晶儀表盤(pán)，但是機(jī)械與液晶儀表盤(pán)的組合，在實(shí)用性上絲毫不落下風(fēng)。

除此之外，軒逸EV還擁有無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、方向盤(pán)加熱等實(shí)用配置。并不會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的身份而導(dǎo)致功能上的缺失。主動(dòng)安全與科技配置由i-SAFETY和NISSAN CONNECT兩大系統(tǒng)負(fù)責(zé)，兼顧行車(chē)及行人安全、智能語(yǔ)音控制、車(chē)載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能。

聆風(fēng)技術(shù)加持，打造純電動(dòng)實(shí)力干將

軒逸EV作為一款大里程純電動(dòng)車(chē)，擁有338公里的綜合續(xù)航里程，60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)389公里。新車(chē)采用了一套總?cè)萘繛?8Kwh的薄片型三元鋰電池組，百公里能耗僅為13.8Kw.h，為同級(jí)最低。同時(shí)搭配LBC電池管理系統(tǒng)，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，預(yù)防電池過(guò)充、過(guò)放；還能夠根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣計(jì)算剩余續(xù)航里程。在動(dòng)力方面，一臺(tái)型號(hào)為T(mén)Z200XS5UR的永磁同步電動(dòng)機(jī)為新車(chē)提供動(dòng)力，其最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩254牛米，0到50Km/h只需要4.4秒。該電機(jī)還具備日產(chǎn)精密的E-control電機(jī)扭矩控制技術(shù)，能夠讓動(dòng)力不受電池剩余電量的影響，持續(xù)穩(wěn)定輸出。

作為日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的首款純電動(dòng)車(chē)，除了實(shí)惠的價(jià)格和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，東風(fēng)日產(chǎn)在售后服務(wù)上也花了不少心思。軒逸EV的車(chē)主不僅可以享受到免費(fèi)贈(zèng)送、安裝充電樁，一鍵搜索充電樁服務(wù)；東風(fēng)日產(chǎn)還為消費(fèi)者提供了24小時(shí)緊急救援的服務(wù)。同時(shí)，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不保值的問(wèn)題，日產(chǎn)為車(chē)主提供整車(chē)3年55%保值回購(gòu)的服務(wù)，這點(diǎn)值得其他汽車(chē)廠家學(xué)習(xí)。

近來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策變化，對(duì)續(xù)航低于300公里的純電動(dòng)新車(chē)補(bǔ)貼逐漸減少，續(xù)航大于300公里的新車(chē)則增加補(bǔ)貼。續(xù)航超過(guò)300公里的純電動(dòng)車(chē)將成為未來(lái)市場(chǎng)的主流。而軒逸EV338公里的續(xù)航里程足以保證它在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，加上16.6萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，與當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的的純電動(dòng)車(chē)相比也相差無(wú)幾，例如北汽EU5,補(bǔ)貼后價(jià)格為12.99—16.19萬(wàn)元；比亞迪秦EV450補(bǔ)貼后價(jià)格為14.99—16.99萬(wàn)元；吉利EV450補(bǔ)貼后價(jià)格為13.58—15.58萬(wàn)元。用國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格享受合資車(chē)的品質(zhì)，軒逸EV即將開(kāi)創(chuàng)合資圍堵國(guó)產(chǎn)的的先例。軒逸EV將于9月之后正式上市，能否實(shí)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)在純電動(dòng)領(lǐng)域的后發(fā)制人，就看上市后的銷量表現(xiàn)了。

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