網(wǎng)聯(lián)功能如今是新車(chē)中普及最快的特性之一，各大企業(yè)也已從中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，希望可以利用車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)功能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，提供更多服務(wù)并增加公司收入。然而，此類(lèi)這些市場(chǎng)真正成型必須有個(gè)前提數(shù)——據(jù)公司和車(chē)主都必須首先確信，車(chē)輛的數(shù)據(jù)完整性能夠得到保證。【本文作者：Terry Costlow，轉(zhuǎn)載自SAE International - 國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)之SAE《汽車(chē)工程》雜志。本文版權(quán)歸SAE International - 國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)所有，授權(quán)第一電動(dòng)網(wǎng)獨(dú)家發(fā)布，其他媒體未獲得授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。】

各大公司都已經(jīng)設(shè)想了各種可以應(yīng)用“車(chē)上交易”的場(chǎng)景，比如電池充電收費(fèi)等。而正是采埃孚 eWallet 電子錢(qián)包等服務(wù)提供的安全數(shù)據(jù)傳輸，讓這些應(yīng)用成為可能。（圖片來(lái)源：采埃孚）

今年4月在底特律舉行的 SAE WCX 18 全球汽車(chē)年會(huì)上，Aras Corp 公司的 William Bone 提到：“首先，數(shù)據(jù)質(zhì)量必須得到保證。如果沒(méi)法保證質(zhì)量，你就賣(mài)不出去。這些數(shù)據(jù)必須具有真正意義、能夠真正發(fā)揮作用，且得到大家的信任。一些具有可追溯性的相關(guān)數(shù)據(jù)具有很大價(jià)值?！?/p>

區(qū)塊鏈技術(shù)可以將用戶(hù)數(shù)據(jù)加密為一條條匿名但可永久保存的記錄。

區(qū)塊鏈前來(lái)助陣？

其他 WCX 大會(huì)演講嘉賓提出，為了解決數(shù)據(jù)質(zhì)量的問(wèn)題，正在高速發(fā)展的區(qū)塊鏈技術(shù)可能是一種可行的解決方案。由于經(jīng)常與一些“灰色”加密貨幣聯(lián)系在一起，區(qū)塊鏈技術(shù)的確引起了一些懷疑，但事實(shí)上，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在銀行業(yè)等領(lǐng)域有所應(yīng)用，主要用于確保數(shù)據(jù)在使用時(shí)不會(huì)被篡改。區(qū)塊鏈可以長(zhǎng)期保證數(shù)據(jù)的完整性，全面覆蓋車(chē)輛的完整使用周期（通常為十多年），因此一些希望發(fā)展車(chē)輛數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的公司已將區(qū)塊鏈技術(shù)視為一種可行的解決方案。 

“我們需要找一些簡(jiǎn)單的方法來(lái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，”風(fēng)河系統(tǒng)公司（Wind River Systems）的 Peter Brown 說(shuō)，“一些基于區(qū)塊鏈技術(shù)的解決方案可以覆蓋車(chē)輛的生命周期，人們需要了解數(shù)據(jù)沒(méi)有被篡改?！?nbsp;

區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入部分供應(yīng)商的計(jì)劃中：汽車(chē)供應(yīng)商采埃孚、UBS 和 IBM 已經(jīng)合作開(kāi)發(fā)了一個(gè)開(kāi)放汽車(chē)支付平臺(tái)——Car eWallet 汽車(chē)電子錢(qián)包，可以讓車(chē)輛直接進(jìn)行收付款，而且采埃孚還展示了一種讓汽車(chē)用 eWallet付款的新概念——當(dāng)車(chē)輛完成自動(dòng)停車(chē)后，車(chē)上人員就可以直接下車(chē)離開(kāi)，而eWallet 可以自動(dòng)支付停車(chē)費(fèi)用。eWallet 解決方案應(yīng)用了 IBM 的區(qū)塊鏈技術(shù)，這可以將同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)用戶(hù)的信息同步至一些可靠且不可篡改的數(shù)據(jù)記錄中。 

我們可以基于區(qū)塊鏈技術(shù)生成的加密數(shù)據(jù)，通過(guò)“車(chē)上支付”實(shí)現(xiàn)快速安全的交易。

所有參與者的信任

這些保護(hù)行技術(shù)必須在車(chē)輛的完整使用壽命期內(nèi)證實(shí)數(shù)據(jù)的完整性。然而，這種對(duì)完整性的要求并不僅止于數(shù)據(jù)，購(gòu)買(mǎi)信息的公司必須向提供數(shù)據(jù)的車(chē)主證明自己。 

如果供應(yīng)商想要建立一個(gè)真正穩(wěn)健的互聯(lián)車(chē)輛數(shù)據(jù)市場(chǎng)，則首先必須確保消費(fèi)者能夠信任所有有權(quán)限訪(fǎng)問(wèn)自己數(shù)據(jù)的公司。車(chē)主肯定要有充分的理由和動(dòng)機(jī)，才會(huì)選擇加入一些供應(yīng)商的數(shù)據(jù)收集項(xiàng)目，而且必須充分信任這些數(shù)據(jù)收集者。在這種環(huán)境下，如果媒體經(jīng)常報(bào)道一些數(shù)據(jù)濫用或非法使用的案例，那車(chē)主就不會(huì)愿意參加數(shù)據(jù)收集項(xiàng)目。 

“消費(fèi)者最在乎的永遠(yuǎn)是‘到底有什么好處’及‘到底要付出什么代價(jià)’，”CCC 信息服務(wù)公司的 Andreas Hecht 說(shuō)，“長(zhǎng)期以來(lái)，業(yè)界一直都未能很好地解釋?zhuān)麄兊降讜?huì)用客戶(hù)數(shù)據(jù)做什么?！?/p>

作者：Terry Costlow

來(lái)源：SAE《汽車(chē)工程》雜志

翻譯：SAE 中國(guó)辦公室

【本文轉(zhuǎn)載自SAE International - 國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)之SAE《汽車(chē)工程》雜志。本文版權(quán)歸SAE International - 國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)所有，授權(quán)第一電動(dòng)網(wǎng)獨(dú)家發(fā)布，其他媒體未獲得授權(quán)不得轉(zhuǎn)載?！?/span>

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