幾年的功夫，新能源市場的勢頭可謂是翻倍式增長。但是提莫認(rèn)為，限制新能源汽車發(fā)展仍有一大障礙——新能源汽車保險，對于新能源汽車往往都是“補貼前價格投保，補貼后價格賠付”，從而導(dǎo)致了新能源保險成了矛盾重災(zāi)區(qū)，但這種障礙即將被清除。近日，中國保險行業(yè)協(xié)會召開的商業(yè)車險示范條款研究工作組2018年度第一次例會，例會上有消息稱新能源汽車專屬條款將在今年8月底前定稿；也就是說久盼的新能源汽車專屬保險終于見到曙光。

本是一片藍(lán)海，為何成為矛盾重災(zāi)區(qū)？

今年上半年,我國新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到41.2萬輛,同比增長111.5%,預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破100萬輛大關(guān)。而未來能源汽車領(lǐng)域未來到底有多大的市場，提莫慢慢給你道來（以德系三強BBA為例）：

根據(jù)奧迪“Audi.Vorsprung.2025.”戰(zhàn)略來看，奧迪將在2025年實現(xiàn)年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車；換句話說奧迪將向電動化、自動駕駛和數(shù)字化等戰(zhàn)略領(lǐng)域投資400億歐元。這里面包括了20余款純電動車型，這樣算來，幾乎奧迪品牌每個車型系列都將至少有一款電動版本車型。

而奔馳首款純電動車Generation EQ概念車的量產(chǎn)版本奔馳EQC日前在紐博格林賽道進(jìn)行測試，預(yù)計十月份巴黎車展就會亮相；到2025年左右，奔馳會有15%到25%的純電動車型，如果以去年奔馳200萬左右銷量來算，這將會是幾十萬輛的規(guī)模。至于寶馬將在2025年前推出25款新車型，其中12款將采用純電動模式，同時寶馬i4、iX3（X3電動版）、iNext等車型被官方正式確認(rèn)，這些純電動車型會陸續(xù)在市場中推出。

管中窺豹，新能源市場的前途必然是不可限量，但是銷量快速增長的背后，是新能源汽車保險需求的高漲以及市場尷尬的顯現(xiàn)，新能源汽車保險領(lǐng)域暴露出的問題越來越多，讓本是一片藍(lán)海的新能源汽車領(lǐng)域成為了矛盾重災(zāi)區(qū)。而且新能源汽車保險除了沿用燃油車條款不適用之外，怎樣確定投保車價也成為消費者重點關(guān)注對象。要知道，如果按照補貼后的價格投保,車主會認(rèn)為不劃算,但如果按照補貼前的價格投保,保險公司又擔(dān)心自己利益受損,甚至虧本？

新能源汽車專屬保險將如何合理規(guī)劃？

目前國內(nèi)購買新能源汽車國家會給予相應(yīng)補貼，消費者購買時的價格要比官方指導(dǎo)價低不少，但在為自己的新能源車投保時，車險的價格卻要按照補貼前的官方指導(dǎo)價來交。但是即使如此，在理賠方面新能源汽車與傳統(tǒng)汽車也存在較大的差異；例如，新能源汽車嚴(yán)重事故或報廢的新能源車，只能按照購買發(fā)票上的實際付款金額（補貼后的）進(jìn)行賠付；而且新能汽車仍然要購買涉水險等險種。

據(jù)悉，中國汽車保險協(xié)會將在2018年8月底前研究修訂2014版商業(yè)車險條款；研究制定汽車延保保險條款及新能源汽車保險專屬條款；列出一份新能源汽車專屬保險出爐的時間表；并將于年內(nèi)推出。其實在2016年，人民銀行、工信部、銀保監(jiān)會等部門已經(jīng)提出推動保險公司盡快開展新能源汽車風(fēng)險專屬保險產(chǎn)品，但至今一直沒有相關(guān)具體措施出臺。而此次傳出的新能源專屬保險又能否順利的到來？或者換句話說，新能源汽車專屬保險又能否合理的規(guī)劃這一切矛盾？

【寫在最后】

?隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車保險領(lǐng)域暴露出的問題越來越多，當(dāng)前業(yè)內(nèi)也正在探討新能源汽車專屬車險如何制定，如何平衡車主投保和賠付費用，以及保險公司賠付時候的成本考慮成為焦點問題。提莫認(rèn)為，傳統(tǒng)意義的汽車屬于機(jī)械產(chǎn)品，而新能源汽車電子化程度很高，傳統(tǒng)的保險是不是需要考慮消費者的權(quán)益；例如，除了新能源汽車沿用燃油車條款不適用、投保時車價等外，是否需要制定電池方面的險種？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >