日前，寶馬全新一代寶馬X4正式于成都車展上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為46.68-59.98萬元。和現(xiàn)款相比，新車主要加長了車身尺寸，而動力系統(tǒng)依然采用的是B48系列。作為寶馬旗下一款小眾車型，也許X4并沒有很大的市場壓力，但是其成功與否還是關(guān)系到寶馬全球的產(chǎn)品布局和市場規(guī)劃。

2014年，第一代寶馬X4進入中國市場，但是4年來卻并沒有受到大眾認可，再加上全球銷量也不嘉，所以寶馬X4在寶馬的整個產(chǎn)品序列里也越來越邊緣化。如今第二代X4換裝上市，并且加長了車身為本土市場做出了妥協(xié)，但是依然受到了不少質(zhì)疑，很多人認為這款X4只是寶馬X3的翻版，畢竟二者有太多相似的地方。

轎跑還是SUV？

新款寶馬X4是基于CLAR平臺打造，采用了全新的家族式設(shè)計，并保留了轎跑SUV的造型，流線型掀背造型也是寶馬雙數(shù)系列SUV的常見造型，而雙腎型進氣格柵和LED大燈這些也都是寶馬的典型元素了。而因為加長了車身，整車尺寸達到了4763x1926x1632mm，軸距為2846mm，這個尺寸和寶馬X3相差無幾，更長的車身和更低趴的造型使得新款寶馬X4的車身側(cè)面看上去更加修長穩(wěn)重，一眼看上去讓人很難分辨X4究竟是一款轎跑車型還是一款SUV。

內(nèi)飾方面，同寶馬X3一樣，新款寶馬X4采用了比較傳統(tǒng)的設(shè)計，一眼看上去并沒有什么亮點，但是細節(jié)上還是很出色的。紅色真皮座椅加上中控區(qū)的軟質(zhì)材料包裹讓新車內(nèi)部看上去很有質(zhì)感，而銀色飾板裝飾也營造出了不錯的格調(diào)。另外12英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏以及三幅式多功能方向盤也是科技感滿滿。

配置方面，新車中控屏上集成了新一代的IDrive系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以利用手勢完成中控屏控制、多媒體播放等功能，此外全景天窗、三區(qū)自動空調(diào)移機自動語音識別系統(tǒng)等配置也沒有缺席。而安全系統(tǒng)方面也有碰撞預(yù)警、剎車輔助、行人檢測、盲點檢測等駕駛輔助系統(tǒng)。

動力充沛，X4還有多重可能

動力方面，新車提供了款動力水平可選，其中XDrive 30i搭載2.0T發(fā)動機，其最大功率為252馬力，峰值扭矩為350N.m；而M40i搭載一款3.0T發(fā)動機，其最大功率為360馬力，峰值扭矩為495N.m，兩款發(fā)動機均傳動系統(tǒng)匹配一款8AT變速箱。

其實細看下來，寶馬X4擁有相當出色的產(chǎn)品實力，而且作為一款SUV，寶馬X4還傳承了寶馬3系出眾的操控性能，這才是寶馬產(chǎn)品的精髓。但是從市場終端銷量上來看，寶馬X4確實只是一款小眾車型。畢竟4年來，寶馬X4全球僅僅賣出了10萬臺，在中國更是面臨月銷不過百的窘境，其實這不僅僅是寶馬X4不能適應(yīng)中國市場，更多的是這款產(chǎn)品看上去并不是根據(jù)市場需求而來的，而是寶馬的一次試探，它想要打造一款釋放中年男性內(nèi)心野性的車型，但是很遺憾失敗了。

其實市場上很難找到和寶馬X4相似的車型，最為相似也就是奔馳GLC了，但是因為GLC國產(chǎn)的原因，其不到40萬的售價加上出色的設(shè)計感使得其競爭力十分強勁，這無疑會擠壓寶馬X4的市場空間。同樣作為這個級別的轎跑SUV，寶馬X4的純原裝進口的吸引力恐怕遠遠不如GLC的低售價來的痛快，這一點從GLC常年占據(jù)豪華SUV銷量冠軍的位置就可見一斑。

結(jié)語：

從超過45萬的入門價格來看，寶馬X4的門檻并不低，但是車型又主打運動風(fēng)格，低趴的車身給后排空間造成了很大的壓力，老款車型的后排腿部空間也很局促，這和目標群體家庭用車的購車需求明顯不符，這也造成了寶馬X4的全球銷量達到了市場冰點。如今看來新款X4有意識的改善了這個問題，但是能否做到二者有效兼容依然是個難題。 

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