車市金九銀十進(jìn)入尾聲，與新能源汽車銷量急劇增長(zhǎng)的相反，中國(guó)傳統(tǒng)燃油車市似乎陷入了增長(zhǎng)乏力的泥潭。股市低迷，中美貿(mào)易戰(zhàn)陰影重重，油價(jià)重上8元水平，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，各車企在2018年的最后一個(gè)季度似乎壓力山大。

吉利、長(zhǎng)城的“黑公關(guān)門“愈演愈烈，忘記看過(guò)一本什么書了，其中一個(gè)觀點(diǎn)就是在信息爆炸的現(xiàn)代社會(huì)，真相大白是一件難于蜀道青天的事情，特別是政治和商業(yè)上的事情。一切看你怎么解讀，用什么樣的心態(tài)和角度解讀。

轎車市場(chǎng)似乎是中國(guó)汽車自主品牌永遠(yuǎn)抹不去的傷痛，近幾年自主品牌的崛起更多的是在透支SUV市場(chǎng)的紅利。彼時(shí)外資品牌在轎車市場(chǎng)玩得不亦樂乎，給了自主品牌一個(gè)發(fā)展繁榮時(shí)代，全員發(fā)動(dòng)SUV攻勢(shì)，這樣的一個(gè)時(shí)代，以長(zhǎng)城放棄轎車，全力主攻哈弗SUV市場(chǎng)，廣汽菲克在投產(chǎn)JEEP品牌之后的瘋狂增長(zhǎng)為標(biāo)志。

這樣瘋狂的SUV紅利不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)，外資車企不會(huì)冷眼旁觀這樣火熱的市場(chǎng)，拱手相讓。通用、大眾、豐田、本田旗下SUV車系已經(jīng)開始批量導(dǎo)入，或許跟轎車市場(chǎng)一樣給自主品牌設(shè)定可怕的層層天花板。

比亞迪已經(jīng)成功找到電動(dòng)化全新的玩法，龍顏車系燃油、插電和純電同步發(fā)行，推動(dòng)比亞迪跑贏2018年中國(guó)車市。吉利雖然在電動(dòng)化似乎慢了幾步，但是背靠沃爾沃，在轎車和SUV市場(chǎng)不斷突飛猛進(jìn)，最終進(jìn)化出領(lǐng)克這一只高端自主品牌。

吉利是中國(guó)自主品牌發(fā)展最為均衡的車企，沒有之一，轎車和SUV都是細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者。最近與豐田在混合動(dòng)力技術(shù)達(dá)成的合作，MPV車型嘉際和全新純電動(dòng)車型Ge11相繼曝光，更讓吉利的未來(lái)充滿無(wú)限的可能。

在吉利領(lǐng)克成立兩周年之后，領(lǐng)克帶來(lái)了其首款運(yùn)動(dòng)轎跑-領(lǐng)克03，共6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)11.68萬(wàn)元至15.18萬(wàn)元。領(lǐng)克03車型營(yíng)銷總監(jiān)穆軍表示，領(lǐng)克03技術(shù)對(duì)標(biāo)奧迪A3和寶馬1系，市場(chǎng)銷售定位對(duì)標(biāo)思域、凌渡等A+轎車。

印象中似乎沒有什么外國(guó)品牌在日本召開過(guò)的上市發(fā)布會(huì)，本次領(lǐng)克03選擇在日本上市，宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)化基因，并且公布的是中國(guó)市場(chǎng)銷售價(jià)，不知道在玩什么套路?？梢灾赖氖?，吉利此前宣布跟豐田在混合動(dòng)力技術(shù)展開合作，而豐田是領(lǐng)克03發(fā)布會(huì)-日本富士賽道的擁有者。

領(lǐng)克在成立兩年的時(shí)間里，基于全球CMA架構(gòu)發(fā)布了01、01 PHEV、02、03四款車型，覆蓋SUV和轎車市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油和新能源汽車市場(chǎng)。領(lǐng)克是為了吉利的全球市場(chǎng)而誕生，其品牌口號(hào)是生而全球，開放互聯(lián)。到2020年，領(lǐng)克計(jì)劃在中國(guó)將投放10款全新車型，并將進(jìn)入歐洲等國(guó)際市場(chǎng)。

我一直在說(shuō)得轎車者得天下，是因?yàn)榭v觀全球汽車市場(chǎng)，轎車市場(chǎng)一直以來(lái)都是超越SUV的存在，這樣的發(fā)展路徑對(duì)于發(fā)展中的中國(guó)汽車市場(chǎng)也將會(huì)是同樣的情況。外資能夠做到的事情，相信自主品牌最終也會(huì)走上同樣的道路。

吉利、比亞迪就在做著這樣面向未來(lái)的事情，這兩家民營(yíng)自主品牌的成功也給其他自主品牌一個(gè)示范，中國(guó)自主品牌并不是只能依靠面包車，或者依靠SUV車型。把車造好了，造滿足廣大人民群眾需要的車，順帶著把市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)做好，轎車市場(chǎng)不會(huì)是那個(gè)遙不可及的事情。

這幾年，SUV瘋狂式的發(fā)展，車企似乎只要跟SUV扯上關(guān)系，就能夠收獲汽車市場(chǎng)紅利。直至近期，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，某些SUV車型被市場(chǎng)拋棄，合資SUV批量投放中國(guó)市場(chǎng)，在SUV進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)紅海。

被遺忘多時(shí)的轎車市場(chǎng)似乎應(yīng)該重新?lián)旎貋?lái)，雖然艱難，但為了未來(lái)?；蛘邩O端說(shuō)來(lái)，當(dāng)自主品牌把轎車市場(chǎng)做好了，這個(gè)企業(yè)才真正是突破了自主品牌發(fā)展的天花板，成為一個(gè)成功偉大的汽車品牌。

吉利在轎車市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，但對(duì)其高端品牌的轎車規(guī)劃似乎有些不同。領(lǐng)克03定位為高端運(yùn)動(dòng)轎車，這樣一個(gè)相對(duì)小眾，而有別于普通轎車的定位，或許贏得市場(chǎng)關(guān)注的眼光，在競(jìng)爭(zhēng)中贏得差異化優(yōu)勢(shì)。

本次選擇在日本富士賽道上市，能夠直接將領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)基因與現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景相結(jié)合。針對(duì)現(xiàn)在90后，00后生而不同的追求，或者是油膩大叔想要重拾往昔，一輛具有高性能、可玩性強(qiáng)的車型必定能滿足他們的心理訴求。

一輛車，我不說(shuō)外觀、內(nèi)飾，那是因?yàn)檫@個(gè)事情都是蘿卜青菜各有所愛，我喜歡得一塌糊涂，你也有可能白眼上天。一輛車我也不說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤，作為一個(gè)平民百姓，我哪里搞得懂你的火星技術(shù)和地球技術(shù)有什么不同。

一輛車，我會(huì)說(shuō)品牌，會(huì)說(shuō)售后，一輛造車品質(zhì)都沒有底線的車即使用了來(lái)自太陽(yáng)的技術(shù)我也不認(rèn)。認(rèn)定品牌，看看自己的儲(chǔ)蓄賬戶和信用賬戶，然后去試坐一下各個(gè)車型座椅是否舒適，內(nèi)部操控是否簡(jiǎn)便合適，然后選擇顏色，刷卡提車走人，買車應(yīng)該就是這么簡(jiǎn)單一個(gè)事情。

在某種程度上，吉利在遵循著豐田的發(fā)展路徑。背靠吉利-沃爾沃集團(tuán)，領(lǐng)克是否可以成為吉利集團(tuán)旗下的雷克薩斯或許是一個(gè)未來(lái)值得期待的事情。

現(xiàn)下，領(lǐng)克希望在轎車市場(chǎng)上打開突破口，就憑這樣的一個(gè)決心，這樣的一個(gè)夢(mèng)想，都是值得鼓勵(lì)和支持的。

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