小編已經錯過了iPhone的升級換代（因為qiong），這一次，決不能錯過寶駿E100升級寶駿E200這件大事。2017年，為解決城市出行而生的寶駿E100，因為時尚的設計和靈動便利的使用體驗受到都市年輕人的追捧。不久前，第二代車型寶駿E200剛剛上市，又引發(fā)了熱議。除了繼續(xù)保持"小尺寸大空間"的優(yōu)勢，寶駿E200在外觀、內飾和配置上全面提升，多達200處改進讓駕乘感受、用車體驗、智能服務等多個方面都變得煥然一新。

當然，最實在的改變是續(xù)航能力大幅提升。寶駿E200的NEDC工況下續(xù)航里程為210KM，等速續(xù)航里程可達270KM！這也意味著，充滿電的寶駿E200，幾乎能夠馬不停蹄地從柳州開到南寧，成為"雙城"青年的出行的新方式。

作為日常城市通勤使用，寶駿E200優(yōu)勢極為突出。以小編上下班出行每日20KM的里程計算，寶駿E200充滿一次電，僅僅花費12元便能開上近兩周時間，破除里程焦慮，出行更加便利。對比小編常用的日系汽油車，兩周250元的油費簡直就是天價出行。

續(xù)航里程的提升得益于動力電池系統(tǒng)優(yōu)化了集成效率，大幅提升系統(tǒng)能量密度，在相同的體積下能夠儲備更多能量。寶駿E200的電池技術在行業(yè)內處于領先水平，耐久性高、安全性高、可靠性高，寶駿E200還選配了高功率充電機，充電速度大大提升，徹底解決了充電周期長的煩惱。

在降噪及減震方面，寶駿E200也下了大功夫。寶駿E200將電機及減速器兩款零件合二為一，制成了全球首款量產的集成式電橋，使得變速器噪聲及電機震動大大降低。當整車加速到2600轉到3800轉時，變速箱噪聲只有40~45dB，相當于圖書館及起居室內的聲音大小。在空調系統(tǒng)的優(yōu)化上，寶駿E200采用了低噪聲壓縮機及低噪聲風扇，并通過優(yōu)良的隔振技術使怠速狀態(tài)下空調噪聲低至42.9dB。

在汽車行業(yè)，"NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）"被稱為玄學，整車的舒適性與NVH密切相關。寶駿E200采用了行業(yè)內最先進的虛擬仿真分析及診斷優(yōu)化技術——整車強迫響應分析優(yōu)化技術，對車身的NVH進行了全方位、系統(tǒng)性的優(yōu)化，相比于寶駿E100，逆變器高頻噪聲明顯改善，電機振動降低10%以上，變速箱噪聲降低5dB以上，整車隔聲量比寶駿E100提高1~3dB。一位寶駿E100的車主在試駕完寶駿E200后最直觀的感受是："E200的駕駛感受更平穩(wěn)順滑，車內也更安靜了，整體舒適感更強。"

除了硬件的提升，軟性功能方面寶駿E200也做了更多人性化與個性化的升級。在安全性上，寶駿E200通過增加三角窗減小了A柱盲區(qū)，加大的后視鏡視野提升了駕駛安全性。同時，為提高乘坐的舒適度，產品改善了座椅的包裹性，對腰部的支撐更到位，并增加了4向座椅調節(jié)功能。

麻雀雖小，五臟俱全。雖然寶駿E200車身體積不大，但車內空間采用了開放式設計，根據(jù)用戶的使用習慣，精心設計了車門扶手、專用掛鉤及卡槽、副駕駛座椅內隱藏式空間等共11處空間，滿足用車時的儲物需求。寶駿E200的副駕駛座椅可以放倒，要運送大件物品也有了更充裕的空間。

作為一款理念領先的純電車型，寶駿E200的科技感并不僅僅體現(xiàn)在外觀的改變上，整車智能化、個性化的升級讓用戶在用車時也有耳目一新的感覺。車內目前預留了多處標準模塊化接口，如果你是用戶及生態(tài)開發(fā)者，就可以隨時根據(jù)實際需求，在接口內裝入定制化的產品，每輛車都是專屬于你的獨一無二的定制。

新車搭載的遠程智能交互系統(tǒng)，能為用戶提供充電及停車導航、智能補電、智能車輛體檢、遠程控制等多項貼心服務，真正做到智能出行，便利生活。

看了這么多升級亮點，小編已經按捺不住蠢蠢欲動的內心，仔細琢磨了一下，Iphone XS Max1.2萬元的天價還是算了吧，不如再加3.5萬買輛寶駿E200更實用。

大家是不是也覺得這輛漂亮個性的電動小車比IPHONE更實在呢？歡迎評論區(qū)給我們留言。

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