董明珠，江湖人稱“董小姐”。

01

2016年8月，董小姐在格力的一次董事會上當場“發(fā)飆”。

原因很簡單，董小姐想做的事，股東不同意：格力電器擬作價130億元收購珠海銀隆新能源有限公司（下稱珠海銀?。?00%股權。

股東們找出了珠海銀隆的各種“缺陷”想要讓董小姐收手，比如珠海銀隆的核心競爭力在鈦酸鋰電池技術，但主流的新能源技術是三元鋰電池等等等等......

但是董小姐恰恰看上了它的鈦酸鋰電池技術，其快充技術以及低故障率更適合公交使用。

沒等股東說完，霸道“鐵娘子”火了：“沒有誰會把錢白白扔掉……假如從我的眼光看，3年之后(銀隆)還做不起來我把他(珠海銀隆創(chuàng)始人、董事長魏銀倉)開了！”

可惜，董小姐的決心沒能打動格力股東，此事遂不了了之。

如果我是董明珠，那肯定秉持“少數服從多數”的原則，心服口服，不再折騰，安安心心造空調。

然而，董小姐是口服心不服，她發(fā)動朋友圈的力量，找到“隔壁老王”（王健林）、電商老劉（劉強東），來了一場“眾籌”。

12月15日，萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)和董明珠個人與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

此刻需要明確的一點是，珠海銀隆與格力電器的關聯并不大。

02

自順利增資之后，董小姐興奮地沖進造車領域，珠海銀隆進入“快速擴張時代”。

2016年12月，銀隆成都新能源產業(yè)園項目開工，總投資100億元；2017年2月，珠海銀隆新能源電池與汽車產業(yè)基地在天津開工，一期投資70億元；5月，銀隆新能源南京基地開工，擬投資100億元，并開始進入上市前的IPO階段；8月，珠海銀隆宣布在珠海建造新能源產業(yè)園及全國總部，總投資195億元，并且在洛陽再建一個耗資150元的新能源產業(yè)園……

不到一年時間，珠海銀隆在全國簽署了11個新建產業(yè)園區(qū)，其中7個在建，累計總耗資超過800億元。

除了外擴，銀隆內部也開啟了“大換血”，7位副總裁中有4位都是格力背景。

銀隆帝國的建設，風風火火。

董小姐也積極為銀隆站臺，賣力宣傳，并再次增資，成為銀隆第二大股東，個人持股達17.46％。為了支持銀隆，董小姐甚至賭上了自己的全部身家，還退出了格力的前十大股東。

不過，外界唱衰董小姐的造車夢也沒因此停止，2017年珠海銀隆的成績并不理想。

珠海銀隆給2017年制定的目標是生產3萬輛新能源汽車，銷售額300億元，但實際情況是銀隆2017年營業(yè)收入為87.52億元，凈利潤為2.68億元，雖然營收稍有長進，但是凈利潤卻下滑了67.94%。公司資產總額為315.12億元，負債總額為237.67億元。

如果我是董明珠，說實話我不會壓上我的全部身家投身新能源造車紅海，這玩意兒，太燒錢，畢竟不是“隔壁老王”，一個億也不是什么輕松的小目標。

03

也許是步子邁得太大了，珠海銀隆遇到麻煩。

2018年1月，一張珠海銀隆供應商討債的照片出現在網絡上，引爆了銀隆存在拖欠供應商貨款問題。當時，銀隆的供應商之一珠海思齊電動汽車設備公司（下稱珠海思齊）員工到珠海銀隆集體討債，而珠海銀隆拖欠的7600萬元貨款仍然遲遲不還，珠海思齊不得不訴諸法院。

禍不單行，1月17日，珠海銀隆的上市輔導進度欄顯示“輔導終止”，這就意味著其上市計劃突然間變得遙遙無期，沒有了下文。隨后，魏銀倉辭去銀隆董事長一職。

5月，銀隆位于河北的武安工廠由于業(yè)務不景氣，沒有銷售訂單，造成車輛大量庫存，整車車間的停產直接導致銀隆電池生產車間跟著停擺，從而造成大量員工離職。

7月，南京銀隆產業(yè)園出現了“查封又解封”事件。

極速擴張的結局就是只出不進，燒掉大把資金的同時，卻無法帶來盈利現金流。

這一切的一切，讓“董小姐造車黃了”的唱衰曲調又響起來了。

如果我是董明珠，面對這爛攤子，我覺得可以實現當初董事會的承諾了，不過魏銀倉已主動離職。

04

眼看著快到年底了，董小姐的格力董事長職位懸而未決，銀隆這邊卻有了一絲轉機。

11月2日，珠海銀隆八大產業(yè)基地之一的蘭州廣通新能源汽車有限公司（下稱蘭州廣通）首批新能源汽車在蘭州新區(qū)投產。

蘭州廣通首批下線的純電動客車主要投放蘭州市公交集團運營，年底前有望生產純電動客車420輛左右，預計今年產值5億元，到2020年產值突破50億元。

其實今年珠海銀隆新能源客車的銷量情況比較樂觀，也在不斷提速量產，但新能源政策補貼額度下降以及鈦酸鋰電池不被行業(yè)看好等因素，成了珠海銀隆面臨的挑戰(zhàn)。

如果我是董明珠......

事實上我們不是董明珠，但我們可以期待，“董明珠的汽車”會像空調一樣值得信賴。

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