何小鵬的G3已經(jīng)于12月12日歡快地上市，并在24小時(shí)內(nèi)達(dá)到了1573臺(tái)，又一家造車(chē)新勢(shì)力將自己的答卷交與車(chē)主手里，新勢(shì)力造車(chē)的不靠譜正在逐漸被洗白。但同樣是四年磨一劍的奇點(diǎn)汽車(chē)卻給吃瓜群眾展示出了新造車(chē)勢(shì)力的另一種命運(yùn)。

時(shí)間線還要退回兩個(gè)月前，10月12日，奇點(diǎn)汽車(chē)的員工們接到了薪酬緩發(fā)的消息，隨后緩薪延遲3個(gè)月，這一消息直接帶來(lái)了內(nèi)部恐慌：工資都發(fā)不起了，車(chē)還怎么繼續(xù)造？

今年的北京車(chē)展上，奇點(diǎn)汽車(chē)董事長(zhǎng)沈海寅還在對(duì)媒體高談闊論著奇點(diǎn)汽車(chē)未來(lái)的新車(chē)型以及奇點(diǎn)汽車(chē)iS6的量產(chǎn)計(jì)劃，并表示30億元的融資已經(jīng)就位。如今連員工工資都發(fā)不出來(lái)了，30億這么快就燒完了嗎？不過(guò)隨著后續(xù)奇點(diǎn)起床內(nèi)部人員的透露，融資危機(jī)已經(jīng)得到了解決。

成立于2014年10月的奇點(diǎn)汽車(chē)至今已經(jīng)有四年時(shí)間，成立至今完成了6輪融資，累計(jì)的融資金額超過(guò)70億人民幣。雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不了賈躍亭的融資節(jié)奏，但以奇點(diǎn)汽車(chē)iS6的定位，70億的經(jīng)費(fèi)無(wú)論如何都該離量產(chǎn)更進(jìn)一步了，卻在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽跑的關(guān)鍵時(shí)刻沒(méi)錢(qián)了，原本定在2018年底交付的奇點(diǎn)在同齡品牌的小鵬交付時(shí)，以欠薪的新聞出現(xiàn)在公眾視野，這不禁讓網(wǎng)友大膽的猜想：奇點(diǎn)究竟是不是在造車(chē)？

造車(chē)只是奇點(diǎn)的副業(yè)

此前也有媒體人在閑聊的時(shí)候提到，奇點(diǎn)的造車(chē)重心是不是偏移了？這是個(gè)很重要的信號(hào)，在11月21日舉行的英偉達(dá)GTC China 2018大會(huì)上，奇點(diǎn)汽車(chē)?yán)肗VIDIA DRIVE AGX Xavier AI芯片研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并將于2019年正式完成L3技術(shù)研發(fā)，2020年實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地。目前奇點(diǎn)在包括北京、上海、蘇州、硅谷、日本等地建設(shè)了研發(fā)中心，其中北京、蘇州和硅谷三地的研發(fā)中心主要就是研發(fā)自動(dòng)駕駛。這與一心想將車(chē)量產(chǎn)的其它造車(chē)新勢(shì)力的路數(shù)不太一樣，奇點(diǎn)似乎并沒(méi)有忙著交車(chē)，而是專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛。

但自動(dòng)駕駛可能比造車(chē)更燒錢(qián)，的確是作未來(lái)汽車(chē)行業(yè)還能分的大蛋糕，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域算是一個(gè)，但是這些吃蛋糕的人都是謹(jǐn)小慎微，不管是在資金、人力還是研發(fā)的節(jié)奏都十分緩慢，除了自主品牌三家大佬都將自動(dòng)駕駛的姿態(tài)擺地很低，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)造成致命車(chē)禍數(shù)起，優(yōu)步的自動(dòng)駕駛研發(fā)也因撞人被叫停過(guò)，而奇點(diǎn)汽車(chē)一上來(lái)就直接將目標(biāo)定死，讓任何旁觀者看了都會(huì)覺(jué)得不靠譜。

在不久前的一場(chǎng)媒體發(fā)布會(huì)上，沈海寅表示：奇點(diǎn)iS6目前已經(jīng)完成了超過(guò)200萬(wàn)公里的測(cè)試總里程，預(yù)計(jì)2019年春節(jié)前后正式上市，此前計(jì)劃的是2018年底就交付，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的研發(fā)耽誤了上市的進(jìn)度，那么我們推開(kāi)來(lái)理解就是：奇點(diǎn)汽車(chē)希望以自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地來(lái)武裝奇點(diǎn)iS6的競(jìng)爭(zhēng)力，但是還沒(méi)有學(xué)會(huì)怎么走，又怎么能下線就能跑呢？

除非奇點(diǎn)iS6已經(jīng)整裝待發(fā)，就等著自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地了，那么奇點(diǎn)iS6的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

關(guān)于奇點(diǎn)iS6的量產(chǎn)將通過(guò)“北汽昌河”代工，代工方面就算解決了，從官方公布的綜合續(xù)航里程可達(dá)400km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間將在20-30萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，定位與蔚來(lái)的ES6的定位相近。作為消費(fèi)者，求性價(jià)比的話可以考慮小鵬和威馬，如果要高端的話，蔚來(lái)和特斯拉。蔚來(lái)的ES6將在12月15日的蔚來(lái)日亮相，已經(jīng)有ES8和EP9這些家族大哥背書(shū)，蔚來(lái)ES6顯然會(huì)比奇點(diǎn)更具競(jìng)爭(zhēng)力，至少目前來(lái)說(shuō)，品牌知名度，奇點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及蔚來(lái)的。但奇點(diǎn)的對(duì)標(biāo)品牌是特斯拉，這無(wú)疑加大了奇點(diǎn)的難度。

不能說(shuō)奇點(diǎn)是眼高手低，畢竟沈海寅在從事互聯(lián)網(wǎng)工作的時(shí)候，有過(guò)不少的輝煌成績(jī)，筆者認(rèn)為，作為互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者就更應(yīng)該擁有那種謹(jǐn)慎的思維，奇點(diǎn)汽車(chē)一直不緊不慢的速度和態(tài)度緩步前行是不是真的在憋大招？

有國(guó)內(nèi)一家傳統(tǒng)汽車(chē)的高層曾經(jīng)表示：“造車(chē)不易，除了大量資金的投入，還需要長(zhǎng)期的技術(shù)積淀，大部分新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)3至5年將被淘汰出局，80%-90%成為“先烈”是大概率的事情?！?/p>

那么奇點(diǎn)是不是那個(gè)即將被淘汰出局的造車(chē)勢(shì)力，我們不好評(píng)說(shuō)，但是造車(chē)企業(yè)要得大眾的心首先你需要有產(chǎn)品，畢竟靠賣(mài)概念講故事的賈躍亭時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。

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