從第一臺汽車的誕生到今天，汽車的發(fā)展史已經(jīng)超過了100多年，時至今日，各形各色的汽車也是讓想買車的朋友面臨“選擇恐懼癥”。但由于近些年國家GDP高速發(fā)展，國民收入不斷增加，加之汽車的價格已不再像當年那樣令人高攀而不可及，于是乎，汽車已經(jīng)成為繼房子之后人們率先考慮的一點。雖說汽車并不是剛需，但也是提升生活品質的一項指標，而且像自駕游，商務談判，接送孩子和照顧老人，更是屢試不爽。

也正是因為汽車數(shù)量的不斷暴增，隨之而來的一系列問題也接踵而至：城市道路擁堵，汽車尾氣導致全球氣候變暖，霧霾的天氣還有就是能源的匱乏……近些年，國家對于這些問題也是出臺了許多政策，馬上就要實行的國VI政策，以及新能源汽車的大力扶持，搖號政策以及尾號限行意在限制汽車數(shù)量。

而現(xiàn)階段環(huán)境和能源問題卻是重中之重，因此許多車企也在不斷研發(fā)新能源汽車，但新能源汽車的通病也是一目了然，電池續(xù)航問題、充電樁數(shù)量不如加油站普及、技術不夠成熟不足以對油車造成太大沖擊，為了解除這些問題，混動汽車作為過渡，變橫空出世了。

雖說是作為過渡車型，但混動汽車相比油車的優(yōu)缺點也一目了然，最為突出的優(yōu)點自然就是油耗方面，尤其是在北上廣深這樣的一線城市，城市擁堵猶如癱瘓一般，不論是私家用車還是網(wǎng)約車司機，混動車都能在成本上節(jié)約很多，越堵車油耗越低。但不足的地方也有很多，首先就是價格方面要比油車多出幾萬塊錢，幾萬塊錢折算下來估計要跑個20萬公里左右才能回本，按照一般家庭一年2萬公里左右來計算，至少要跑上十年才可以。其次就是對于喜歡自駕游，平時上班經(jīng)常走高速的朋友來講，混動車相比油車沒有任何差別，因為在汽車的時速超過40km/h，都是用汽油在跑，油耗低的優(yōu)勢蕩然無存。最后則是關于新能源汽車還有混動車的通病，就是更換電池的費用過高，這也是混動車的最大弊端。

目前市面上大家看到的混動車型還是以日系韓系車為主，就比如豐田的凱美瑞和卡羅拉，本田的雅閣以及日產(chǎn)的天籟，現(xiàn)代的索納塔等車系，其實在外觀上和油車沒有任何差別，只是在細微之處有所差別，比如卡羅拉油車的車標則為白色，混動車型卻是藍色車標，不僅如此，在車身后也會”HYBRID”的標識，有別于油車。

混動它只是一個過渡產(chǎn)品，作為過渡車型來說主要也是為了快速讓消費者接受新能源汽車產(chǎn)品，感受新能源電動汽車帶過來的實惠，從而打消人們對電動汽車的使用顧慮。

小結：當消費者逐漸接受混動產(chǎn)品時，國家也會強力推動新能源汽車后續(xù)的基礎施建設，當產(chǎn)品達到一定的規(guī)模、和充電設施逐步完善后，插電式混動自然會退出歷史舞臺。

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