2018年的新能源汽車領(lǐng)域融合了繁榮和焦慮。鮮花著錦的背后是漫長(zhǎng)的寒冬。俗話說(shuō)退潮之后方知誰(shuí)在裸泳。過(guò)去的2018年，這些營(yíng)銷大過(guò)產(chǎn)能的新勢(shì)力們姿態(tài)盡顯。那么都有哪些事最為矚目呢？

FF樂(lè)視：年度大片

最厲害的編劇估計(jì)也寫不出賈躍亭和許家印之間的"愛恨情仇"。資本的運(yùn)作讓小老百姓看到了堪比電視劇的精彩劇情。這一年，賈沒(méi)有回國(guó)，但卻時(shí)時(shí)出現(xiàn)在人們的視野內(nèi)。所有人都以為他信用透支身家不在的時(shí)候，他卻總能得到金主眷顧，無(wú)論是EVAIO曾宣布的62億元注資，還是與恒大之間反復(fù)的投資、仲裁及在2018年最后一天達(dá)到的和解，足以看出FF法拉第頑強(qiáng)的生命力。那么到底啥時(shí)候能上市，或者說(shuō)反復(fù)無(wú)常的股價(jià)還能不能得到信任，現(xiàn)在一切都不明朗。

插座君點(diǎn)評(píng)：這個(gè)劇本，我們是看不懂了……賈躍亭能不能下周回國(guó)沒(méi)有人知道，就如同樂(lè)視的股價(jià)，什么時(shí)候突然漲停和跌停也沒(méi)有人知道。

蔚來(lái)：量產(chǎn)交付

"出行教父"李斌在今年量產(chǎn)交付了首款中大型SUV——蔚來(lái)ES8。這個(gè)自帶流量的品牌一舉一動(dòng)都會(huì)引起話題。關(guān)于這款車最大的爭(zhēng)議在于續(xù)航里程與官方數(shù)據(jù)相距甚遠(yuǎn)。在官方組織的活動(dòng)中甚至自曝其短，板車的使用也成了揮之不去的詬病。今年12月15日，第二款SUV蔚來(lái)ES6發(fā)布，在聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)再一次將自己推向輿論的巔峰。

插座君點(diǎn)評(píng)：說(shuō)起造車新勢(shì)力，你心中第一印象就是蔚來(lái)。或許這就是蔚來(lái)的能力。不同于傳統(tǒng)車企多年的品牌積淀，一個(gè)成立四年的品牌想要讓消費(fèi)者記住確實(shí)不是一件易事。從0做到1，李斌做到了。但這些只是錦上添花而已，產(chǎn)品力才是核心，僅靠話題何來(lái)"未來(lái)"？

車和家：收購(gòu)資質(zhì)

另一個(gè)大佬車和家則是走了與蔚來(lái)不同的路線，也將"里程焦慮"拋之腦后。車和家的產(chǎn)品理想智造ONE是一款中大型增程式純電SUV，車身超5米，綜合續(xù)航里程超過(guò)700Km。12月18日，車和家以6.5億購(gòu)得力帆的生產(chǎn)資質(zhì)，借助其現(xiàn)有技術(shù)及生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)完成目標(biāo)規(guī)劃。這輛增程式電動(dòng)車，離我們不遠(yuǎn)啦。

插座君點(diǎn)評(píng)：理想制造ONE的好處是確實(shí)沒(méi)有續(xù)航里程的擔(dān)憂，并且擁有電動(dòng)車順暢的駕駛體驗(yàn)，只需到極限之后需要汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，從而保持在最佳的燃效期間。但劣勢(shì)也相當(dāng)明顯。車輛隨身帶著一個(gè)巨型充電寶，如果在不使用的情況下，整車的重量和效率的比值就有點(diǎn)難堪了。因此這類車型的銷量都不是特別好，比如別克VELITE 5，銷量只有300臺(tái)左右。據(jù)悉理想智造ONE的售價(jià)在40萬(wàn)以上……

威馬：交付延遲

自建工廠、價(jià)格親民是威馬的優(yōu)勢(shì)。CEO沈暉出自傳統(tǒng)車企，自然讓人們感覺他創(chuàng)立的品牌帶有一絲互聯(lián)網(wǎng)造車不具備的"穩(wěn)重"。不過(guò)在新車交付前，測(cè)試車出現(xiàn)了自燃的情況。這無(wú)疑是為即將到來(lái)的交付增添了陰霾。在隨后的交付中，威馬又出現(xiàn)了補(bǔ)貼不均、交付延遲的情況。產(chǎn)能能跟上，但交付的復(fù)雜程度超過(guò)了想象。

插座君點(diǎn)評(píng)：其他車企相比，威馬是"負(fù)重前行"。自建的生產(chǎn)線雖然可以保證量產(chǎn)，但在訂單不足時(shí)也是拖累。新能源涉及到各地補(bǔ)貼等復(fù)雜問(wèn)題，在一定程度上出乎了沈暉的預(yù)料。多年在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累在面對(duì)新領(lǐng)域的問(wèn)題時(shí)難免會(huì)為難。值得慶幸的是，威馬目前用戶口碑比較穩(wěn)定。

前途：走出國(guó)門

前途K50的出現(xiàn)讓人眼前一亮。國(guó)人的跑車夢(mèng)最終還是呈現(xiàn)在這樣一輛激進(jìn)夸張的車身上。鋁合金框架、碳纖維車身、操控很穩(wěn)，足夠的跑味……可惜的是這款車有4.5S的百公里加速時(shí)間，甚至比不過(guò)比亞迪唐。補(bǔ)貼后68.68萬(wàn)的售價(jià)只能成為富人的玩具。前途K50在國(guó)內(nèi)的實(shí)際交付數(shù)量尚未可知，卻又表示將走出國(guó)門，在美國(guó)進(jìn)行投產(chǎn)并售賣，2020年實(shí)現(xiàn)交付。

插座君點(diǎn)評(píng)：前途K50可以彈射起步，可以讓你"瞬間移動(dòng)"，在加速及操控性上可以把一眾性能車?yán)埋R。很遺憾的是，目前并沒(méi)有這款車交付數(shù)據(jù)，也沒(méi)有其他除了"首撞"之外的爆炸性新聞?？赡?，這也跟母公司的虧損有關(guān)吧，沒(méi)有額外費(fèi)用支付營(yíng)銷了。

小鵬：姍姍來(lái)遲

在大考期限之前，小鵬G3趕著上市了。經(jīng)過(guò)Beta版的測(cè)試，G3顯得信心十足。這款車將于鄭州海馬工廠代工生產(chǎn)，官博表示將于明年4月底前交付。小鵬G3有很多新穎的設(shè)計(jì)，比如延伸到頭頂?shù)那皳躏L(fēng)玻璃、車頂?shù)臄z像頭等，配置也偏向于實(shí)用性。13.58-16.58萬(wàn)的售價(jià)和威馬EX5相當(dāng)，不過(guò)在空間、續(xù)航里程、電池容量方面略遜于后者。

插座君點(diǎn)評(píng)：小鵬G3最大的優(yōu)勢(shì)在于自建超級(jí)充電站，但規(guī)劃多在于一線城市。而G3的受眾群體會(huì)是一線城市居多嗎？代工廠模式的前提是需要足夠的訂單，至于能不能趕在五一之前交付，我們就拭目以待了。

奇點(diǎn)："遷都"銅陵

70億的融資沒(méi)有讓奇點(diǎn)iS6上市。這款曾在不少車展亮相的新車甚至一度因資金問(wèn)題瀕臨"流產(chǎn)"的命運(yùn)。安徽銅陵市政府及時(shí)出手，承諾將幫助其盡快取得資質(zhì)、建立工廠、籌備后期資金。作為回報(bào)，作為回報(bào)，奇點(diǎn)汽車要將總部遷入銅陵，將"獨(dú)角獸"資質(zhì)裝入安徽奇點(diǎn)公司，接受銅陵市政府的各項(xiàng)監(jiān)管及相關(guān)管理制度，尤其是在"財(cái)務(wù)"及"人事"方面。從北京到銅陵，這樣的落差任誰(shuí)也難以接受。不過(guò)能熬過(guò)資本寒冬，這又算得上什么呢？

插座君點(diǎn)評(píng)：回到安徽或許是一個(gè)不錯(cuò)的方法。雖然銅陵無(wú)法與北京相比，但勝在地理位置比較優(yōu)越，江滬浙地區(qū)交通方便。而銅陵又離蕪湖很近，處于自主品牌的汽車圈，奇點(diǎn)未來(lái)的發(fā)展或?qū)⑹芤?。不過(guò)值得注意的是，僅憑銅陵市政府的收入恐怕難以維持一個(gè)車企的發(fā)展，因此后期的資金來(lái)源尤為重要。

愛馳：生死狂奔

愛馳U5的亮相讓人們意識(shí)到還有這么一個(gè)品牌的存在。外形與威馬EX5有幾分相似，是一款純電動(dòng)中型SUV。對(duì)于這款車的信息目前還很少，畢竟是都2019年下半年才上市。急匆匆地亮相，或許是為了在新勢(shì)力的"交付元年"有所表示。最新消息顯示愛馳U5將亮相2019日內(nèi)瓦車展，未來(lái)將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

插座君點(diǎn)評(píng)：這大概就是"墻內(nèi)開花墻外香"了吧。愛馳汽車的特色是平臺(tái)及模塊技術(shù)，MAS平臺(tái)支持同架構(gòu)多型譜開發(fā)，可覆蓋A、A+、B三個(gè)級(jí)別，軸距可在2600mm～3000mm之間變動(dòng)。借助此平臺(tái)，以后的愛馳可衍生出轎車、SUV、MPV等多款車型。曾在長(zhǎng)安、北汽和寶能認(rèn)知的蔡建軍也正式加盟愛馳汽車，或許愛馳真的能在歐洲土壤結(jié)出碩果。

除此之外，"電動(dòng)薩博"國(guó)能93、哪吒、刺猬、拜騰、零跑等品牌也在蓄力中，希望在2019年有所突破。曾經(jīng)讓我們眼花繚亂的品牌如今只有極小一部分有了進(jìn)展，其余的大部分或許已經(jīng)歸于塵土。2018年寒冬過(guò)去，就一定能迎來(lái)春天嗎？未必。BBA陣營(yíng)已經(jīng)在新能源領(lǐng)域大展拳腳，日系三杰的動(dòng)作更是迅猛，特斯拉國(guó)內(nèi)建廠等都會(huì)成為新勢(shì)力發(fā)展的巨大威脅。面對(duì)傳統(tǒng)車企的品牌積淀、銷售渠道、口碑積累，互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力的劣勢(shì)會(huì)逐漸凸顯。2019年車市會(huì)有什么精彩的變化？一起期待吧！

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