特斯拉稱霸全球新能源汽車市場(chǎng)，也已經(jīng)有四年時(shí)間了，回想四年前特斯拉還只是一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的品牌，當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)還是燃油車的天下，最初買特斯拉的車主，只能說(shuō)他們的眼光非常前衛(wèi)，那么買了第一批特斯拉的那群人，現(xiàn)在后悔了嗎？，一起來(lái)看下吧。

內(nèi)飾變得廉價(jià)

當(dāng)年特斯拉的內(nèi)飾還沒(méi)有現(xiàn)在洋氣，雖然也是全觸摸操作，這種極簡(jiǎn)風(fēng)格不是特別耐看，最初感覺(jué)非常前衛(wèi)市場(chǎng)，但是和奔馳、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌的內(nèi)飾相比，越來(lái)越廉價(jià)，織物座椅舒適度不高，不過(guò)倒也比較耐用。

保養(yǎng)便宜

由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單特斯拉保養(yǎng)非常方便，每次只需要去換少量油液，檢查系統(tǒng)更新就可以了，保養(yǎng)費(fèi)用比燃油車便宜，50000公里保養(yǎng)費(fèi)用也就1700元，和一輛燃油B級(jí)車的保養(yǎng)費(fèi)價(jià)格相當(dāng)。

電池衰減可以接受

開(kāi)了4年時(shí)間電池衰減說(shuō)沒(méi)有肯定都沒(méi)人信，Model 3長(zhǎng)里程版最初續(xù)航是500公里，開(kāi)了3年實(shí)際續(xù)航還剩400公里左右，這個(gè)數(shù)據(jù)還能接受，不過(guò)也該到了換電池的時(shí)候，更換電池也是一筆不小的費(fèi)用。

做工一般

特斯拉畢竟還只是一個(gè)新品牌，造車工藝上和其它大廠相距甚遠(yuǎn)，無(wú)論是車門(mén)還是內(nèi)飾的接縫都比較大，異響也比較嚴(yán)重，不過(guò)他那超高的顏值足以彌補(bǔ)這一切缺陷，誰(shuí)讓我們都是顏值黨呢。

4年前特斯拉在量產(chǎn)面前完全是個(gè)新手，不過(guò)目前特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)超過(guò)十萬(wàn)輛車，有非常豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，總體來(lái)看最初買特斯拉的那一批車主，滿意度還是比較高的，不過(guò)在電池衰減這方面，沒(méi)有達(dá)到當(dāng)初5%的承諾，需要在續(xù)航方面繼續(xù)提高。

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