2018年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，為1990年來(lái)首次年度下降。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展逐步進(jìn)入了一個(gè)由需求爆發(fā)轉(zhuǎn)向需求升級(jí)的階段，整個(gè)汽車行業(yè)也開(kāi)始冷靜下來(lái)，不少之前較為激進(jìn)的廠商也不得不面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)，回歸到以用戶需求升級(jí)為核心的策略上來(lái)，以往那些盲目創(chuàng)新的做法確實(shí)需要放緩步子進(jìn)行反思。而對(duì)于一些早有遠(yuǎn)見(jiàn)，行事穩(wěn)健的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一個(gè)發(fā)展良機(jī)。

車市發(fā)展再現(xiàn)新契機(jī)，年輕化戰(zhàn)略成車企未來(lái)主旋律

中國(guó)汽車消費(fèi)報(bào)告中的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)人群的平均年齡為34.8歲，比2016年降低了近2歲。事實(shí)上，站在用戶的角度，以自身用車需求為本的購(gòu)車情況依然是大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的風(fēng)格。不過(guò)，隨著購(gòu)車群體年輕化趨勢(shì)的加快，追求情懷和個(gè)性的買家比例逐年上升，而這部分人群基本都是25-40之間的年輕人。抓住年輕群體的需求，無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的新契機(jī)。

國(guó)內(nèi)自主品牌車企對(duì)于消費(fèi)年輕化趨勢(shì)的識(shí)別比外資或者合資品牌更敏感，近幾年來(lái)，不論是吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城魏派等新興的品牌說(shuō)宣誓的年輕化風(fēng)格，還是老牌的吉利、奇瑞、榮威、寶駿等已經(jīng)在產(chǎn)品的年輕化戰(zhàn)略上發(fā)力，領(lǐng)克01、02、03以及榮威RX5，魏派的VV7和VV6等等車型都極力展現(xiàn)出自己對(duì)年輕消費(fèi)需求的一些理解。而在合資領(lǐng)域，大眾、別克、本田和豐田等亦然，換代車型或者新推的產(chǎn)品也都不約而同的把年輕化作為開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)要素。盡管年輕消費(fèi)者在消費(fèi)能力和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的差異很大，但是汽車對(duì)于他們來(lái)說(shuō)正在成為越來(lái)越重要的消費(fèi)品。

自主品牌悄然而動(dòng)，寶駿遠(yuǎn)見(jiàn)占先機(jī)

在自主陣營(yíng)里的確涌現(xiàn)出很多年輕化的優(yōu)秀品牌，除了上述的領(lǐng)克和魏派，寶駿汽車近幾年來(lái)在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的道路上有著非常亮眼的表現(xiàn)。早在2017年推出寶駿310開(kāi)始，寶駿就已經(jīng)在年輕化的產(chǎn)品戰(zhàn)略上邁出了實(shí)質(zhì)性的步子。在外界看來(lái)，當(dāng)時(shí)的寶駿310不過(guò)是補(bǔ)充寶駿在小型轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品空缺而已，但是新車上市后的銷量表現(xiàn)確實(shí)驚人，寶駿310曾一度力壓地位穩(wěn)如狗的大眾POLO、本田飛度以及雪佛蘭賽歐等競(jìng)品小車，奪得A0及市場(chǎng)的銷量冠軍。此舉甚至超出了寶駿廠家自己的預(yù)期，年輕化產(chǎn)品的市場(chǎng)潛力也得到進(jìn)一步印證。

在接下來(lái)的一年多時(shí)間里，寶駿又陸續(xù)推出了寶駿310W、寶駿510和寶駿360等車型，同樣廣受歡迎。當(dāng)然，年輕化的產(chǎn)品戰(zhàn)略不是一味的在產(chǎn)品定位和外觀設(shè)計(jì)等方面粗暴的取悅消費(fèi)者，而是建立在對(duì)年輕化購(gòu)買人群審美喜好、用車場(chǎng)景需求、購(gòu)買能力等等多種綜合因素的基礎(chǔ)上去權(quán)衡，并開(kāi)發(fā)適合他們的產(chǎn)品。

事實(shí)上，這一點(diǎn)恰恰是五菱寶駿的優(yōu)勢(shì)。依托五菱寶駿多年來(lái)高度滲透3-4線區(qū)域的渠道和對(duì)用戶需求的準(zhǔn)確辨識(shí)，寶駿多款車型的銷量表現(xiàn)都非常搶眼，因?yàn)樽陨砹己玫目煽啃院蛯?shí)用性優(yōu)勢(shì)，五菱寶駿被用戶冠以“國(guó)民車”“爆款專家”等榮譽(yù)。在業(yè)屆看來(lái)，寶駿的成功或許有一定偶然性，但實(shí)質(zhì)上是其堅(jiān)持“用戶思維”主導(dǎo)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)所取得的成功。這樣的產(chǎn)品思維看似放之四海而皆準(zhǔn)，但在產(chǎn)品年輕化的大趨勢(shì)下，正好成為了一劑靈丹妙藥。

“年輕、科技、智能”，寶駿開(kāi)啟未來(lái)發(fā)展新方向

以一般消費(fèi)者眼光來(lái)看，以往的寶駿的產(chǎn)品確實(shí)有些過(guò)于“低端”，雖然可以更加親民，購(gòu)買門檻更低，但是長(zhǎng)期來(lái)看并不一定符合年輕消費(fèi)者的要求。特別是對(duì)于更加有個(gè)性、有更高審美要求的年輕人來(lái)說(shuō)，品質(zhì)、科技感、實(shí)用性幾個(gè)因素很難割裂開(kāi)來(lái)。如何把這些融合起來(lái)？這是一個(gè)問(wèn)題很關(guān)鍵，但答案也很簡(jiǎn)單，就是繼續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品！

2018年9月，寶駿推出了全新的乘用車R平臺(tái)，它的定位顯著高于寶駿傳統(tǒng)的車型平臺(tái)，主要的特點(diǎn)是更與具有時(shí)俱進(jìn)的年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格，并加載了多項(xiàng)汽車行業(yè)的高科技的配置。首款車型寶駿RS-5在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段就將智能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、多功能主動(dòng)安全控制以及更高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)等作為基因。寶駿為此聯(lián)合上汽、阿里巴巴、蓋瑞特、博世、TONI等全球知名的零部件供應(yīng)商為寶駿RS-5匹配了多項(xiàng)智能科技功能，而這些都將是未來(lái)汽車配置發(fā)展的方向，可以說(shuō)寶駿RS-5再次走在了同級(jí)對(duì)手的前面。

2017年，寶駿推出的首款純電動(dòng)汽車寶駿E100，采用了創(chuàng)新的“線下體驗(yàn)+電商平臺(tái)”的銷售模式，產(chǎn)品一經(jīng)上市即獲得極大的反響。2018年9月，升級(jí)產(chǎn)品寶駿E200推出，進(jìn)一步深挖城市型電動(dòng)汽車的細(xì)分市場(chǎng)，兩款兩座設(shè)計(jì)的小車小巧靈活，停車、充電和出行都極為便利，創(chuàng)造出了獨(dú)特的“好用、好看、好玩”的場(chǎng)景化理念，因此吸引了大量經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)優(yōu)質(zhì)的家庭用戶購(gòu)買，其中不乏企業(yè)老板、公務(wù)員、白領(lǐng)等高端消費(fèi)人群，他們非常樂(lè)意將寶駿E100和E200作為家庭城市出行的補(bǔ)充用車。作為“家庭第二輛車”，寶駿新能源車型上市不到兩年時(shí)間，僅在廣西單一區(qū)域市場(chǎng)的銷量就超過(guò)了4萬(wàn)輛。

談到寶駿品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，寶駿前瞻設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理高陳煒曾表示：“年輕，科技，智能將是未來(lái)寶駿產(chǎn)品設(shè)計(jì)不變主題；新穎，原創(chuàng)大膽設(shè)計(jì)將成為寶駿品牌的賣點(diǎn)?！痹谖磥?lái)品牌和產(chǎn)品的發(fā)展方向上，寶駿的理念是非常清晰的，這也將對(duì)后續(xù)的產(chǎn)品和用戶的需求產(chǎn)生巨大影響。

創(chuàng)新創(chuàng)造破舊局，傾力建設(shè)“新寶駿”

“上汽通用五菱不是一個(gè)靠爆發(fā)力成長(zhǎng)的企業(yè)，而是靠耐力穩(wěn)步發(fā)展?！边@是時(shí)任上汽通用五菱副總經(jīng)理姚佐平先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的一句話。在業(yè)界，五菱一直是個(gè)穩(wěn)步發(fā)展的企業(yè)，2002年合資以來(lái)已連續(xù)十多年保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，并連續(xù)三年年銷售額超過(guò)千億，成為廣西制造企業(yè)的獨(dú)角獸。隨著企業(yè)乘用化轉(zhuǎn)型的完成，一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局?jǐn)[在面前，五菱必須繼續(xù)邁向更高的發(fā)展階段，不僅是產(chǎn)品要向上，品牌實(shí)力和形象也要進(jìn)一步提升，而最終還是要依靠體系的能力，加強(qiáng)產(chǎn)品的創(chuàng)新和高端化發(fā)展帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)價(jià)值鏈的成長(zhǎng)。對(duì)于這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)明確提出了新的戰(zhàn)略。

2018年，時(shí)值企業(yè)60年大慶，這一年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了30年來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)于進(jìn)入微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)形勢(shì)，上汽通用五菱正式提出了“乘用化、國(guó)際化、新四化”的新三大戰(zhàn)略，提出要從用戶使用場(chǎng)景出發(fā)創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品；要用互聯(lián)網(wǎng)思維、跨界思維和共享邏輯，通過(guò)大體驗(yàn)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新等一系列舉措。一方面，提升應(yīng)對(duì)市場(chǎng)“寒冬”的能力，另一方面突破業(yè)務(wù)發(fā)展的“天花板”。

“冬天只是外因，過(guò)冬關(guān)鍵在于內(nèi)因”，“只要我們不斷創(chuàng)新創(chuàng)造，擔(dān)當(dāng)有為，投身新寶駿建設(shè)，投身公司新三大戰(zhàn)略，一定能突破發(fā)展的天花板，克服“冬天”困難，再次開(kāi)創(chuàng)公司發(fā)展的新紀(jì)元”，在2019年新春寄語(yǔ)中，上汽通用五菱以這樣堅(jiān)定的話語(yǔ)給團(tuán)隊(duì)注入信心。

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