在第313批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的目錄中，我們看到了VELITE 6純電動(dòng)版的身影，作為別克品牌在國(guó)內(nèi)布局的首款純電動(dòng)車說實(shí)在的還是比較期待。而近日，別克官方公布了VELITE 6電動(dòng)版的官圖，新車定位于MAV多功能運(yùn)動(dòng)型轎車，最高時(shí)速可達(dá)到150km/h；不過，其綜合續(xù)航里程僅在300km左右，在如今新能源橫行的當(dāng)下，別克VELITE 6電動(dòng)版靠什么來(lái)吸引消費(fèi)者？是否又會(huì)淪為下一個(gè)別克VELITE 5？

VELITE 5不堪大任，VELITE 6電動(dòng)版是希望？

其實(shí)在新能源布局上，別克在一眾合資品牌中，已經(jīng)算得上先行者，不過現(xiàn)在看來(lái)只不過是“笨鳥先飛”。在其他合資品牌真正準(zhǔn)備新能源計(jì)劃時(shí)，2016年4月別克公布了“別克藍(lán)”戰(zhàn)略；截止今日，別克的新戰(zhàn)略已經(jīng)打造了包括君越30H、君威30H以及VELITE 5在內(nèi)的三款車型。其中VELITE 5在2017年4月18日正式上市銷售，其官方售價(jià)區(qū)間為26.58-29.58萬(wàn)元，但補(bǔ)貼后的售價(jià)也高達(dá)22.98-25.98萬(wàn)元。

作為別克的首款插電混動(dòng)車型，搭載了我們至今仍充滿爭(zhēng)議的增程式插電混動(dòng)系統(tǒng)，其由混合動(dòng)力專用1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、EVT電控?zé)o級(jí)變速箱、雙電機(jī)以及容量為18kWh的三元鋰電池組成。純電模式下續(xù)航里程為116km，而混動(dòng)模式下VELITE 5的最大綜合續(xù)航里程可達(dá)到768km，不得不說這樣續(xù)航里程至今仍然具有較大優(yōu)勢(shì)。

但就目前來(lái)看，別克這款增程式插電混動(dòng)車型還是以失敗告終；截止為今，別克VELITE 5累計(jì)銷售不超過5000輛，其2017年全年銷量?jī)H1500輛，而在2018年新能源汽車大潮中，別克VELITE 5的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到2688輛，但這仍然是難以和主流新能源車型相睥睨。其實(shí)別克VELITE 5之所以不得人心，一是因?yàn)槠涓甙旱氖蹆r(jià)，二是因?yàn)樵龀淌讲咫娀靹?dòng)汽車在國(guó)內(nèi)并不是主流。隨著別克VELITE 5，拯救別克新能源計(jì)劃的重任交到了VELITE 6純電動(dòng)版身上，那么這款車型究竟能不能逆風(fēng)而上？

VELITE 6純電動(dòng)官圖現(xiàn)身，續(xù)航里程感人

2019年2月26日，上汽通用汽車別克品牌正式宣布，將推出別克VELITE 6純電動(dòng)版本，并公布了這款車型的官方圖。別克VELITE 6插電式混合車已經(jīng)在去年發(fā)布亮相，而純電動(dòng)版車型和插電混動(dòng)版車型十分相似，依然采用了別克VELITE新能源概念車的旅行車造型風(fēng)格；新車的車身尺寸為為4650*1817*1510mm，軸距為2660mm。這款車型最大亮點(diǎn)，可能就是搭載了別克全新eMotion驅(qū)動(dòng)技術(shù)與"第二引擎"eConnect互聯(lián)技術(shù)。

至于別克VELITE 6純電動(dòng)版的動(dòng)力部分，其將采用上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池，其最大功率為85kW，至于綜合續(xù)航里程個(gè)人并不抱有希望。其實(shí)現(xiàn)款榮威Ei5搭載的動(dòng)力電池正是別克VELITE 6電動(dòng)版師出同門，參考榮威Ei5目前的綜合續(xù)航里程，別克VELITE 6純電動(dòng)版的續(xù)航里程很有可能在300km；說實(shí)話，這樣的續(xù)航里程，在如今已經(jīng)是不夠看的了。

【寫在最后】

縱觀別克在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的布局，作為一個(gè)先行者，但卻淪為了如今這個(gè)不上不下的局面；究其原因，一是因?yàn)楫a(chǎn)品定價(jià)過于太高，二是選擇了一條非主流路線。至于別克VELITE 6純電動(dòng)版是否能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，首先在續(xù)航里程上別克VELITE 6純電動(dòng)版并不占優(yōu)勢(shì)，所以這款車型的定價(jià)成為了能否活下去的關(guān)鍵。

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