2017年蔚來汽車與上海市嘉定區(qū)政府及相關(guān)單位簽署的建立蔚來新能源電動(dòng)車先進(jìn)基地備忘錄；2018年2月，蔚來汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人爆料稱蔚來汽車的整車基地將搬到嘉定，選址外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃土地800畝左右。然而，關(guān)于蔚來自建工廠一事卻在近日畫上了句號(hào)。

近日蔚來汽車已與有關(guān)主體達(dá)成一致，停止該生產(chǎn)基地的建設(shè)計(jì)劃；并聲稱現(xiàn)有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產(chǎn)能需求。而關(guān)于蔚來汽車為什么會(huì)取消“自立門戶”，恐怕與蔚來汽車2018年近百億虧損有關(guān)。

完成年目標(biāo)，卻虧損96億元

近日，蔚來汽車發(fā)布了2018年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。從數(shù)據(jù)來看，蔚來汽車2018全年總收入為49.512億元，其中有48.525億元為汽車銷售貢獻(xiàn)，占到了全年總收入的98.0%。其中蔚來汽車第四季度總收入為34.356億元，環(huán)比上一季度增長(zhǎng)133.8%，而汽車銷售額占到了33.812億元；也是在這個(gè)季度，蔚來汽車實(shí)現(xiàn)了0.4%的正毛利。但第四季度的銷量暴漲，并沒有使得蔚來汽車盈利，2018蔚來汽車全年累計(jì)虧損達(dá)到了96.39億元，相比前年同比增長(zhǎng)了92.0%。

2018年蔚來汽車之所以能在第四季度實(shí)現(xiàn)正毛利0.4%，其還是與去年備受關(guān)注的產(chǎn)量和交付有關(guān)。2018年第四季度蔚來ES8累計(jì)生產(chǎn)了8069輛，使得蔚來ES8全年產(chǎn)量達(dá)到了12775輛；而在交付方面，第四季度ES8交付7980輛，同比增長(zhǎng)144.2%，全年累計(jì)交付達(dá)到了11348輛，與之前承諾的10000輛交付算是超額完成。不過，在今年的第一季度，蔚來ES8交付量應(yīng)交不會(huì)超過4000輛。

從2016年開始，蔚來汽車每年的虧損持續(xù)增高（差不多是1倍左右），2016年蔚來汽車虧損25.73億元，2017年虧損達(dá)到50.21億元；而在去年蔚來汽車的虧損進(jìn)一步加大，達(dá)到了96.39億元，也就是說，蔚來汽車三年累計(jì)虧掉了172.33億元，換算成每天為1570多萬。而這其中大部分資金是來源于去年蔚來IPO融資10億美元，今年1月31日蔚來又可轉(zhuǎn)換債券融資7.5億美元，也就是說蔚來今年的錢勉強(qiáng)夠了，但蔚來又靠誰來拯救？

ES8上升乏力，蔚來ES6是救星？

其實(shí)蔚來之所以在2018年銷量暴漲，和市場(chǎng)預(yù)期在今年減少新能源補(bǔ)貼有極大的關(guān)系；從今年蔚來汽車對(duì)自己的估計(jì)就可以佐證，蔚來CFO謝東螢明確表示，今年第一季度的交付量會(huì)有“高于預(yù)期的環(huán)比下降”。事實(shí)上，蔚來ES8在交付的半年以來口碑幾乎“雪崩”，系統(tǒng)死機(jī)、續(xù)航縮水等問題屢見不鮮，甚至被消費(fèi)戲稱為“半成品”，這導(dǎo)致了蔚來ES8出現(xiàn)銷售乏力的表現(xiàn)，那么基于ES8打造完成度更高的第二款車型ES6會(huì)是救星么？

蔚來ES6預(yù)計(jì)將于今年6月份開始交付，其售價(jià)區(qū)間為補(bǔ)貼前售價(jià)為35.8-54.8萬，但今年新能源補(bǔ)貼政策將被改寫，這款車型的到手價(jià)并不會(huì)少太多。但前幾日特斯拉卻在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)投下了一顆“原子彈”，3月1日特斯拉全系車型大幅度調(diào)價(jià)，主力車型Model 3降價(jià)2.6 -4.4萬元，Model S降價(jià)1.13 -27.75萬元，Model X降價(jià)17.45 -34.11萬元，這不管是對(duì)于ES8，還是ES6還說都不算一個(gè)好消息，而且隨著特斯拉上海超級(jí)工廠完成國(guó)產(chǎn)化Model 3后，其起售價(jià)將有可能降到30萬元以下，屆時(shí)ES6還有活路么？

就拿蔚來ES6的續(xù)航部分來說，基準(zhǔn)版采用了與ES8相同的70kWh的電池組，綜合工況續(xù)航里程分別為410km；同時(shí)也提供了一款84kWh的可選裝電池組，區(qū)別于前者售價(jià)高出了5萬元，綜合工況續(xù)航里程為480km；但是，從目前蔚來ES8的續(xù)航來看實(shí)際里程不足300km實(shí)在讓人不對(duì)ES6抱有希望。而目前在國(guó)內(nèi)銷售的特斯拉Model 3，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航里程為590km，長(zhǎng)續(xù)航高性能全輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航里程為595km；二者孰強(qiáng)孰弱，高判立下。

寫在最后

其實(shí)，文章前所說的蔚來宣布放棄去年10月拿下的上海自建工廠，有降低成本，順便讓自己“回口血”。但是隨著豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，蔚來汽車又如何實(shí)現(xiàn)自救？要知道，除了外來因素的干擾，蔚來汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)過于分散，一旦蔚來汽車不能走出這個(gè)逆境；難免不會(huì)出現(xiàn)中小股東一哄而散大舉拋售的局面。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >