今天，2019年3月9日，一汽豐田的首款新能源汽車——插電混合動力卡羅拉雙擎E+正式上市。這一輛極具豐田特色的車型在中國迎來了第三個動力版本，也是中國市場的專屬版本。

新車推出四個版本：先鋒版、領(lǐng)先版、豪華版和旗艦版。補貼后售價區(qū)間為18.98萬至21.28萬，天際藍是雙擎E+的專屬顏色?；靹蛹与妱?，一車兩用，純電續(xù)航55km，綜合續(xù)航里程985公里，綜合油耗低至1.3L/100km。新車提供三種動力模式，一是城市純電EV模式，二是混動和純電自由切換模式，三是駕駛模式，有一般、節(jié)能、運動三種。

卡羅拉雙擎不到14萬的價格已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車處于同等價格水平，在算上節(jié)省的汽車牌照費用、車輛購置稅等稅費之后，不到19萬起售價格，相當(dāng)于你用了與燃油車同樣的購車成本，就買到了這一輛新能源汽車。

卡羅拉雙擎E+站在巨人的肩膀之上：卡羅拉車型是2018年全球最暢銷的乘用車，全球銷量超過93萬輛，累計銷量超過4600萬輛；豐田油電混合動力車型全球累計銷量超過1200萬輛。

油電混合動力技術(shù)融合了電動技術(shù)和燃油技術(shù)的優(yōu)點，將兩種技術(shù)進行最優(yōu)配置，從而成為現(xiàn)在最現(xiàn)實的節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)。凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、卡羅拉雙擎，采用2.5L發(fā)動機和1.8L發(fā)動機，綜合油耗已經(jīng)降低到4.0L/100km的水平，油耗節(jié)省超過40%。

一輛與平常汽油車無異的汽車，你無需重新適應(yīng)全新的使用習(xí)慣，畢竟不管是插電混動還是純電動，找充電樁、插電都將是需要重新養(yǎng)成的習(xí)慣。

卡羅拉雙擎E+，源自卡羅拉雙擎，在今天之后，卡羅拉實現(xiàn)了燃油版、雙擎版和雙擎E+三個版本的全擎動力。三款汽車的差別幾乎就只是動力系統(tǒng)和售價的差別而已。豐田全球統(tǒng)一的造車品質(zhì)和用車服務(wù)，都讓駕乘體驗舒適舒心。

卡羅拉雙擎E+，作為豐田在中國的第一款插電混合動力新能源汽車，在除北京之外的地區(qū)都可以獲得免費的新能源汽車牌照，享受國家補貼，免除車輛購置稅等稅費。

在今天之前，買一輛插電混合動力汽車，就相當(dāng)于買一輛純電動汽車和燃油汽車。這就是其他所有插電混合動力汽車，在電量消耗完畢，或者跑高速的用車情境下，油耗將會比同級別車型的燃油版要高出不少。

與其他所有不同，買一輛卡羅拉雙擎E+，就相當(dāng)于買一輛純電動汽車和插電混合動力汽車，油電混合動力比傳統(tǒng)汽車節(jié)能油耗超過40%。從今天開始，插電混合動力汽車會有兩個版本，一個是豐田插電混合動力汽車，一個是其他插電混合動力汽車。

略顯不足的是，卡羅拉雙擎E+與現(xiàn)款卡羅拉同代，后備箱的空間被占用不可避免；另外卡羅拉燃油版和雙擎版即將迎來TNGA的全新?lián)Q代，全新平臺的全新設(shè)計將帶來更具操控感的駕乘體驗，而卡羅拉雙擎E+才剛剛上市，同步換代的可能性似乎不高，也就意味著你要購買一輛舊款的新能源汽車了。

有趣的是，在卡羅拉雙擎E+的宣傳片中，卡羅拉雙擎E+在行駛過程中超過了比亞迪秦。在一個官方車型宣傳文案中，直接出現(xiàn)競爭對手的車型，似乎很少看到。此前，豐田在宣傳其混合動力技術(shù)的時候，雖然要也在宣傳片中展示純電動汽車的不便利，但是也沒有直接用上特斯拉的車型。

看來豐田對于新能源汽車市場是信心滿滿而志在必得，且看看中國自主品牌在這一場全新的爭奪中，如何釋放積蓄已久的力量。

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